孫鋼虎，兀鵬越，牛利濤，張文斌，彭金寧

(西安熱工研究院有限責(zé)任公司，西安市 710043)

0 引言

大型火電機(jī)組首次啟動(dòng)過程中，要進(jìn)行一系列的電氣試驗(yàn)，稱之為總啟動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康氖菣z驗(yàn)電氣一次、二次設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝及調(diào)試質(zhì)量，檢驗(yàn)電氣系統(tǒng)的完整性、可靠性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除可能存在的缺陷，保證電氣系統(tǒng)及設(shè)備能夠安全正常投入運(yùn)行。電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)是系統(tǒng)性的大型試驗(yàn)，具有試驗(yàn)內(nèi)容多、試驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的特點(diǎn)，對(duì)試驗(yàn)人員的技術(shù)水平、組織能力、對(duì)突發(fā)問題的應(yīng)對(duì)能力以及生理心理承受能力都是極大的考驗(yàn)。如何安全、順利地完成機(jī)組的電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)，是電氣調(diào)試人員在整個(gè)調(diào)試過程中需考慮的最重要問題。

筆者根據(jù)近年來參與的多臺(tái)大型機(jī)組電氣整套啟動(dòng)調(diào)試的實(shí)踐，列舉了常見的4類啟動(dòng)試驗(yàn)問題，并對(duì)每類問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，探尋其發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，并給出了防范和應(yīng)對(duì)辦法，供相關(guān)人員參考。

1 試驗(yàn)操作問題案例

操作問題主要是運(yùn)行人員和調(diào)試人員在試驗(yàn)過程中操作設(shè)備，或者采取試驗(yàn)臨時(shí)措施中出現(xiàn)的問題。出現(xiàn)問題的類型主要有:操作漏項(xiàng)、操作不到位、操作錯(cuò)誤、操作失誤等，原因是工作責(zé)任心不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺以及工作能力不足。

1.1 電壓互感器小車未合導(dǎo)致誤強(qiáng)勵(lì)

2007年4 月，某300 MW機(jī)組啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)勵(lì)磁系統(tǒng)首次起勵(lì)后，勵(lì)磁系統(tǒng)過電壓動(dòng)作，跳開滅磁開關(guān)，而發(fā)變組保護(hù)無異常。

事故發(fā)生后，檢查發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓互感器小車未推入。分析認(rèn)為，發(fā)電機(jī)升壓時(shí)，由于電壓互感器未接入，所有二次回路檢測(cè)不到發(fā)電機(jī)電壓，勵(lì)磁系統(tǒng)根據(jù)電壓閉環(huán)原理持續(xù)增加勵(lì)磁，發(fā)生誤強(qiáng)勵(lì)事故。

1.2 電壓互感器一次保險(xiǎn)安裝不到位導(dǎo)致匝間保護(hù)動(dòng)作

2011年5月，某330 MW機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)，勵(lì)磁系統(tǒng)剛開始建壓，發(fā)電機(jī)匝間保護(hù)動(dòng)作，跳滅磁開關(guān)并關(guān)閉主汽門，機(jī)組停機(jī)。事故發(fā)生后，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)用于匝間短路的1TV電壓互感器C相一次保險(xiǎn)安裝不到位，未接觸上金屬觸頭。當(dāng)發(fā)電機(jī)起勵(lì)后，保護(hù)裝置因缺少C相電壓，而檢測(cè)出零序電壓，由于此時(shí)發(fā)電機(jī)電壓尚未正常，還無法判斷電壓互感器斷線，因此匝間保護(hù)誤動(dòng)作。

1.3 廠用6 kV電壓互感器小車裝反

2011年3月，某3號(hào)機(jī)組廠用受電時(shí)，A段備用電源進(jìn)線開關(guān)合閘后，調(diào)試人員檢查發(fā)現(xiàn)備用電源進(jìn)線PT二次側(cè)相電壓為反相序。

為確認(rèn)檢查問題，在A、B段之間進(jìn)行二次核相，A-A電壓100 V，C-C電壓100 V，B-B電壓0 V，由此斷定A段電壓反相。為排除一次相序錯(cuò)誤，用高壓核相棒在A、B段之間進(jìn)行一次核相，確認(rèn)一次進(jìn)線相序正確。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)工作電源進(jìn)線和備用電源進(jìn)線電壓互感器小車裝反。由于一次電源進(jìn)線相序空間結(jié)構(gòu)相反，工作電源進(jìn)線和備用電源進(jìn)線間隔電壓互感器小車相序也相反。而2個(gè)小車結(jié)構(gòu)外形完全一致，且未有明顯編號(hào)標(biāo)識(shí)，因此導(dǎo)致運(yùn)行人員在操作時(shí)搞錯(cuò)電壓互感器小車，發(fā)生相序錯(cuò)誤。

1.4 并網(wǎng)信號(hào)解除與恢復(fù)

2006年7月，某廠5號(hào)機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機(jī)控制方式為轉(zhuǎn)速控制，當(dāng)汽輪機(jī)在1 000 r/min進(jìn)行暖機(jī)時(shí)，當(dāng)值運(yùn)行人員為提前做發(fā)變組短路試驗(yàn)的準(zhǔn)備，就地合5號(hào)發(fā)變組出口主開關(guān)后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速突然上升，至1 800 r/min時(shí)運(yùn)行人員打閘停機(jī)。

檢查發(fā)現(xiàn)，在短路試驗(yàn)前，電氣試驗(yàn)人員與熱控試驗(yàn)人員未充分溝通，未解除并網(wǎng)信號(hào)控制汽輪機(jī)由轉(zhuǎn)速控制切換為功率控制方式的邏輯，導(dǎo)致將短路試驗(yàn)合斷路器誤認(rèn)為并網(wǎng)狀態(tài)，汽機(jī)控制轉(zhuǎn)為功率控制方式而升速。

與此相反，當(dāng)電氣試驗(yàn)結(jié)束，機(jī)組準(zhǔn)備并網(wǎng)前，應(yīng)該恢復(fù)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)信號(hào)，從而使得并網(wǎng)后汽機(jī)轉(zhuǎn)為功率控制方式，帶初始負(fù)荷運(yùn)行。2008年6月，某電廠5號(hào)機(jī)組首次并網(wǎng)，由于熱控人員忘記恢復(fù)并網(wǎng)邏輯，并網(wǎng)后機(jī)組功率一直在－1 MW和0之間徘徊，屬于逆功率運(yùn)行狀態(tài)，沒有帶上預(yù)定的初始負(fù)荷。機(jī)組異常運(yùn)行約1 min后，熱控人員恢復(fù)并網(wǎng)邏輯，機(jī)組才帶上初始負(fù)荷。

1.5 操作問題的防范

從近年多個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)的情況來看，由于試驗(yàn)操作引起的問題時(shí)有發(fā)生。此類問題發(fā)生的根本原因在于責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照試驗(yàn)方案執(zhí)行，此類問題是應(yīng)該、并且也是能夠避免發(fā)生的。作為運(yùn)行人員，應(yīng)該嚴(yán)格按照試驗(yàn)方案以及操作票執(zhí)行操作，防止跳項(xiàng)、漏項(xiàng)，對(duì)每1項(xiàng)操作結(jié)果要進(jìn)行確認(rèn)，正確無誤后方可執(zhí)行下一步操作。作為調(diào)試人員，應(yīng)深入了解各項(xiàng)試驗(yàn)的原理及操作方法。雖然不同機(jī)組電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)有所差別，但總體程序還是基本一致的，試驗(yàn)過程的操作也大同小異，因操作問題而可能發(fā)生的問題也是有規(guī)可循的。調(diào)試人員應(yīng)該清楚知道可能出現(xiàn)的操作失誤，以及由此產(chǎn)生的后果，并采取有效的措施，如試驗(yàn)前技術(shù)交底、做好試驗(yàn)記錄、監(jiān)護(hù)、指導(dǎo)并及時(shí)糾正運(yùn)行人員的試驗(yàn)操作，杜絕此類問題的發(fā)生。

2 設(shè)備配合問題案例

由于是機(jī)組首次啟動(dòng)，所有電氣一次、二次設(shè)備和回路第1次同時(shí)工作，在有的設(shè)備之間就會(huì)出現(xiàn)相互之間的影響，導(dǎo)致某些設(shè)備不能正常工作、某些試驗(yàn)達(dá)不到預(yù)期的效果。例如，雙套配置的轉(zhuǎn)子接地保護(hù)由于互相沖突，平時(shí)只能投入1套，如果雙套同時(shí)投入，就會(huì)報(bào)警。雙套轉(zhuǎn)子接地保護(hù)相互沖突已被電氣人員所熟知，然后，在機(jī)組電氣啟動(dòng)試驗(yàn)中，還有一些不常遇到的設(shè)備沖突問題。

2.1 線性滅磁電阻對(duì)轉(zhuǎn)子交流阻抗測(cè)量的影響

2011年7月16日，某330 MW整套機(jī)組啟動(dòng)調(diào)試期間，機(jī)組定速3 000 r/min時(shí)，在發(fā)電機(jī)機(jī)端碳刷處進(jìn)行轉(zhuǎn)子交流阻抗測(cè)量。當(dāng)給轉(zhuǎn)子施加220 V交流電壓時(shí)，電流達(dá)到了120 A，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交流阻抗出廠測(cè)量值31 A，導(dǎo)致電源開關(guān)跳閘。

經(jīng)檢查，該機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)采用“晶閘管跨接器+線性滅磁電阻”的智能化滅磁柜，滅磁電阻約為2 Ω。當(dāng)滅磁開關(guān)分開后，滅磁開關(guān)的輔助觸點(diǎn)去觸發(fā)晶閘管跨接器，使得跨接器晶閘管導(dǎo)通，相當(dāng)于將線性滅磁電阻直接與轉(zhuǎn)子繞組并聯(lián)在一起。當(dāng)在轉(zhuǎn)子繞組上施加交流電壓后，線性滅磁電阻會(huì)分流，經(jīng)計(jì)算分流電流約90 A。

當(dāng)拆開滅磁電阻回路后，再次測(cè)量轉(zhuǎn)子交流阻抗，測(cè)量值與出廠值基本一致。

2.2 軸電壓抑制器對(duì)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)的影響

2009年9月11日，某670 MW機(jī)組進(jìn)行發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)，當(dāng)機(jī)端電流升至8 kA(勵(lì)磁電壓99 V，勵(lì)磁電流1.025 kA)時(shí)，發(fā)變組保護(hù)A柜發(fā)“轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地報(bào)警”信號(hào)。

停機(jī)檢查，轉(zhuǎn)子絕緣正常，滅磁電阻柜內(nèi)絕緣為18 kΩ，而該機(jī)組A柜乒乓式轉(zhuǎn)子接地保護(hù)報(bào)警值為20 kΩ，因此報(bào)警。分析認(rèn)為，該柜內(nèi)裝設(shè)有阻容原理的軸電壓抑制回路，導(dǎo)致對(duì)地絕緣較低。鑒于該機(jī)組軸電壓不高，取消軸電壓抑制回路無甚影響，因此拆除了軸電壓抑制回路。然后，測(cè)得滅磁電阻柜絕緣大于2.5 MΩ。再次啟機(jī)后，再未發(fā)轉(zhuǎn)子接地報(bào)警信號(hào)。

2.3 注入式轉(zhuǎn)子接地對(duì)軸電壓的影響

2010年12月20日，某1 036 MW機(jī)組首次并網(wǎng)成功后，測(cè)量軸電壓U1=18 V，高于一般機(jī)組10 V以下的軸電壓水平。

分析認(rèn)為，該機(jī)組采用注入式轉(zhuǎn)子接地保護(hù)，在轉(zhuǎn)子上疊加了電源電壓約為46 V、頻率1 Hz的低頻電壓。由于轉(zhuǎn)子繞組緊密纏繞在大軸上，因此可能會(huì)將此電壓耦合到大軸上。為驗(yàn)證上述分析，2010年12月30日，在機(jī)組帶300 MW負(fù)荷的情況下，申請(qǐng)退出注入式轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)的低頻電源后，測(cè)量發(fā)電機(jī)軸電壓U1=7.8 V，屬于正常水平。

由于該機(jī)組軸承主絕緣采用雙絕緣，絕緣可靠性非常高，因此18 V的軸電壓不會(huì)導(dǎo)致軸承油膜擊穿，機(jī)組可以正常運(yùn)行。因此建議不采取特別措施，僅對(duì)發(fā)電機(jī)主絕緣和軸電壓做好定期監(jiān)測(cè)，必要時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑油化驗(yàn)以檢測(cè)油質(zhì)是否劣化［1］。

2.4 斷路器防跳回路沖突

海門電廠1號(hào)起備變斷路器、上安電廠500 kV斷路器在設(shè)備通電調(diào)試時(shí)，均出現(xiàn)斷路器只能合分1次后就保持在跳閘位置，同時(shí)操作箱跳、合閘監(jiān)視燈均點(diǎn)亮，除非操作電源斷電后再送上，否則不能再次合閘操作的情形。

該問題屬于典型的斷路器本體防跳繼電器與操作箱合閘監(jiān)視回路電阻不匹配問題，導(dǎo)致防跳繼電器不能返回，閉鎖合閘回路，導(dǎo)致斷路器無法再次合閘。解決辦法是在合閘監(jiān)視回路中增加串聯(lián)斷路器常閉觸點(diǎn)，合閘后強(qiáng)制斷開合閘監(jiān)視回路，復(fù)歸防跳繼電器。這樣，即使兩者電阻不匹配，也不會(huì)出現(xiàn)防跳繼電器不返回的情況［2］。

2.5 設(shè)備沖突問題的處理

由現(xiàn)場(chǎng)情況來看，新設(shè)備之間的互相沖突、互相影響現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這類問題原因一般較為復(fù)雜、隱蔽，解決難度較大。隨著類似問題在現(xiàn)場(chǎng)的不斷發(fā)生，發(fā)現(xiàn)其中還是有一定的內(nèi)在規(guī)律，某些設(shè)備在一起沖突是必然的，會(huì)在不同的工程中反復(fù)遇到。作為調(diào)試工程師應(yīng)善于對(duì)這些問題加以總結(jié)，發(fā)現(xiàn)其中的內(nèi)在規(guī)律，就能預(yù)想到啟動(dòng)試驗(yàn)過程中可能出現(xiàn)的一些設(shè)備之間的沖突，也就能夠在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)、正確提出應(yīng)對(duì)措施。

3 設(shè)計(jì)問題案例

設(shè)計(jì)問題也是新機(jī)組調(diào)試過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。大部分設(shè)計(jì)問題在靜態(tài)檢查和分系統(tǒng)調(diào)試過程中會(huì)被發(fā)現(xiàn)和解決，但也有部分問題只有設(shè)備帶電正式運(yùn)行后才會(huì)暴露出來。

3.1 勵(lì)磁變變比設(shè)計(jì)對(duì)發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)的影響

勵(lì)磁電壓的選擇一般是根據(jù)勵(lì)磁系統(tǒng)強(qiáng)勵(lì)等工況的要求來設(shè)計(jì)的。如果發(fā)電機(jī)額定電壓較高，而勵(lì)磁電壓選擇較低，就會(huì)導(dǎo)致勵(lì)磁變變比較大。對(duì)于自并勵(lì)機(jī)組，啟動(dòng)試驗(yàn)時(shí)所需的臨時(shí)勵(lì)磁電源取自6 kV高壓廠用電，勵(lì)磁電源電壓遠(yuǎn)低于正式的發(fā)電機(jī)電壓，就會(huì)導(dǎo)致在發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)時(shí)勵(lì)磁電壓不夠，無法獲得發(fā)電機(jī)額定短路電流所需的勵(lì)磁電流。這種情況在發(fā)電機(jī)電壓大于24 kV的多臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)過。

如果勵(lì)磁電壓確實(shí)無法改變，一個(gè)較好的解決辦法是將勵(lì)磁變壓器設(shè)計(jì)成帶有試驗(yàn)分接頭的形式，專供啟動(dòng)試驗(yàn)使用。這就需要設(shè)計(jì)單位和業(yè)主在訂貨時(shí)充分考慮。

3.2 勵(lì)磁電壓分壓電阻設(shè)計(jì)不合理

某廠1號(hào)機(jī)組發(fā)電機(jī)空載零起升壓過程中，發(fā)變組保護(hù)、故障錄波器測(cè)得的轉(zhuǎn)子電壓與實(shí)際值偏差超過30%，導(dǎo)致失磁保護(hù)勵(lì)磁電壓判據(jù)不能投入，故障錄波器勵(lì)磁電壓無法準(zhǔn)確測(cè)量。

按照設(shè)計(jì)意圖，為防止高電壓進(jìn)入二次盤柜，該勵(lì)磁系統(tǒng)輸出的轉(zhuǎn)子電壓采用電阻分壓方式，輸出分壓比例為15∶1。停機(jī)后，甩開外接線，在勵(lì)磁系統(tǒng)勵(lì)磁電壓輸出端子上測(cè)得勵(lì)磁系統(tǒng)內(nèi)阻90 kΩ;在發(fā)變組保護(hù)柜測(cè)得負(fù)載電阻為175 kΩ，在故障錄播器柜測(cè)得負(fù)載電阻100 kΩ。由于負(fù)載電阻和分壓電阻同一數(shù)量級(jí)，電阻的分壓作用導(dǎo)致實(shí)際分壓比遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離原設(shè)計(jì)值。由于勵(lì)磁電壓偏移太大，只能在發(fā)變組保護(hù)中取消失磁保護(hù)勵(lì)磁電壓判據(jù)［3］。

2010年底投產(chǎn)的3號(hào)機(jī)組吸取上述教訓(xùn)，設(shè)計(jì)改由勵(lì)磁系統(tǒng)的變送器送出4～20 mA勵(lì)磁電壓信號(hào)至保護(hù)柜，從而能夠投入失磁保護(hù)勵(lì)磁電壓判據(jù);而故障錄波器采用直采勵(lì)磁電壓，運(yùn)行效果良好。

3.3 發(fā)電機(jī)接地變二次電阻變比錯(cuò)誤

2011年7 月，某3×330 MW機(jī)組3號(hào)機(jī)組首次啟動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)零序電壓低于機(jī)端零序電壓，滿負(fù)荷時(shí)中性點(diǎn)零序電壓0.98 V，機(jī)端零序0.55 V。

3.4 主變差動(dòng)電流互感器選擇錯(cuò)誤

某大型機(jī)組啟動(dòng)調(diào)試期間，調(diào)試人員在檢查電流互感器本體銘牌配置時(shí)發(fā)現(xiàn)，主變差動(dòng)保護(hù)的高壓側(cè)及發(fā)電機(jī)側(cè)電流互感器均設(shè)計(jì)為TPY級(jí)，而高廠變側(cè)電流互感器卻選擇為5P40級(jí)。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)程［4］，差動(dòng)保護(hù)的電流互感器選擇應(yīng)一致，顯然此處設(shè)計(jì)與規(guī)程不符。但是機(jī)組已即將啟動(dòng)，如需更換電流互感器，從訂貨到制作、運(yùn)輸、安裝，將是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，是現(xiàn)場(chǎng)情況所不允許的。因此，該問題只能留待以后解決。

3.5 設(shè)計(jì)問題的處理

由于設(shè)計(jì)錯(cuò)誤帶來的現(xiàn)場(chǎng)問題，發(fā)現(xiàn)越晚，處理難度越大、代價(jià)越大，甚至有的問題難以處理，設(shè)計(jì)問題最好的解決辦法就是及早發(fā)現(xiàn)。因此，一方面，建議改變現(xiàn)行的調(diào)試單位在工程后期才參與進(jìn)來的做法，業(yè)主應(yīng)及早要求調(diào)試單位在聯(lián)絡(luò)、設(shè)計(jì)階段就介入工程，參與方案的討論及圖紙的審查。另一方面，在工程現(xiàn)場(chǎng)施工、調(diào)試過程中，調(diào)試人員既要尊重設(shè)計(jì)，也要勇于質(zhì)疑設(shè)計(jì)，不能盲目迷信。對(duì)于可能存在的設(shè)計(jì)問題，除及時(shí)與業(yè)主、監(jiān)理及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)工地代表溝通，必要時(shí)還要以書面形式提出自己的意見。在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)此類問題，調(diào)試人員應(yīng)檢查分析原因，給出解決處理的建議。

4 設(shè)備安裝質(zhì)量問題案例

由于基建工期、安裝人員技術(shù)水平、設(shè)備質(zhì)量等原因，很多工程安裝質(zhì)量較差，尤其是電氣一次、二次回路接線，在新機(jī)組調(diào)試過程中會(huì)出現(xiàn)很多問題。

4.1 電流回路分流

淮陰電廠5號(hào)機(jī)組發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)時(shí)，發(fā)變組保護(hù)屏的2組發(fā)電機(jī)電流三相不平衡，一組A相電流偏小，另一組C相電流偏小，而且發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)A、C相出現(xiàn)了較大的差流，且差流越限報(bào)警。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，電流互感器接線盒蓋壓在二次接線上，并壓破了電纜外皮絕緣，造成電流互感器二次回路與接線盒蓋短路接地，發(fā)生了二次電流分流，導(dǎo)致保護(hù)裝置二次電流采樣偏小。

4.2 匝間專用電壓互感器一次電纜未聯(lián)接

2009年7月25日，河源電廠一期工程2號(hào)機(jī)組進(jìn)行電氣整套啟動(dòng)的發(fā)變組空載試驗(yàn)時(shí)，發(fā)電機(jī)出口全絕緣電壓互感器零序電壓較其他機(jī)組大。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)匝間保護(hù)專用電壓互感器中性點(diǎn)至發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)一次電纜未連接，電壓互感器一次中性點(diǎn)未接地導(dǎo)致零序電壓過大。

4.3 母排反相序安裝

新華電廠“大代小”330 MW機(jī)組，電氣整套啟動(dòng)試驗(yàn)中，勵(lì)磁空載試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁系統(tǒng)不能正常勵(lì)磁，勵(lì)磁電流比發(fā)電機(jī)空載明顯增大。經(jīng)檢查，勵(lì)磁變低壓側(cè)至調(diào)節(jié)器的共箱母線的相序?yàn)榉聪嘈颉?/p>

4.4 一次電纜位置接錯(cuò)

2002年3月，寶雞3號(hào)機(jī)組接錯(cuò)一次電纜位置，將中性點(diǎn)電纜接在發(fā)電機(jī)出口到電壓互感器的引接線母排上，實(shí)際造成發(fā)電機(jī)首尾短接。在發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)首次起勵(lì)過程中，短接電纜在發(fā)電機(jī)定子大電流沖擊下瞬間閃絡(luò)、燒斷起火，造成發(fā)電機(jī)出口一組保護(hù)專用電壓互感器、一組避雷器嚴(yán)重?zé)龘p報(bào)廢。

4.5 電流互感器二次繞組等級(jí)接錯(cuò)

張家口二期4×300 MW工程5號(hào)機(jī)組帶負(fù)荷試運(yùn)期間，進(jìn)行廠用備用電源向工作電源切換過程中，高廠變差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘全停。

檢查發(fā)現(xiàn)廠用分支電流互感器等級(jí)用錯(cuò)，即誤將電流互感器二次0.5級(jí)測(cè)量繞組用作保護(hù)用5P20級(jí)繞組，由于測(cè)量級(jí)電流互感器伏安特性線性范圍較小，在廠用切換過程中，系統(tǒng)存在較大環(huán)流，導(dǎo)致測(cè)量級(jí)電流互感器飽和，從而在差動(dòng)回路形成較大的差流，保護(hù)動(dòng)作跳閘。

4.6 設(shè)備安裝問題的防范

安裝施工帶來的一次、二次接線問題，主要依靠在安裝階段安裝單位技術(shù)員自查，在靜態(tài)和分系統(tǒng)調(diào)試階段調(diào)試人員復(fù)查。此類問題在整套啟動(dòng)前應(yīng)該全部檢查完畢，不應(yīng)該帶入啟動(dòng)過程中。作為調(diào)試人員，在設(shè)備安裝完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)查，尤其是對(duì)經(jīng)?？赡馨l(fā)生的、比較隱蔽的設(shè)備安裝缺陷做重點(diǎn)檢查。

5 結(jié)語

通過對(duì)筆者近年來在大機(jī)組電氣總啟動(dòng)試驗(yàn)過程中常見的操作問題、設(shè)備配合問題、設(shè)計(jì)問題及安裝質(zhì)量問題的一些實(shí)際案例的分析，指出電氣啟動(dòng)試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的問題在看似偶然的表象下面，是有一定的規(guī)律可循的，要從眾多的現(xiàn)場(chǎng)問題中總結(jié)規(guī)律、汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于不同的問題，要采取不同的防范及處理方法，防止類似問題的發(fā)生。

［1］張文斌，兀鵬越.華能海門電廠1號(hào)機(jī)組整套啟動(dòng)調(diào)試報(bào)告［R］.西安:西安熱工研究院有限公司，2009.

［2］兀鵬越，董志成，陳琨，等.高壓斷路器防跳回路的應(yīng)用及問題探討［J］.電力自動(dòng)化設(shè)備，2010，30(9):57-59.

［3］兀鵬越，胡任亞，陳飛文，等.1 036 MW機(jī)組的電氣整套啟動(dòng)調(diào)試［J］.電力建設(shè)，2010，31(7):77-79.

［4］國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì).DL 5000—2000火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程［S］.北京:中國電力出版社，2000.

(編輯:馬曉華)