汽車業(yè)仍有重大機遇

渡邊捷昭（豐田公司前社長、高級顧問）：盡管在金融危機影響下，不少國家的汽車市場出現(xiàn)問題，但汽車業(yè)的未來依然光明。目前，全球約有10億輛汽車，平均約每7人擁有1輛。其中，中國約有1億輛汽車，平均約每13人擁有1輛，而美日等發(fā)達國家平均1.2人就有一輛。隨著經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展中國家市場勢必也會增長，這就需要汽車企業(yè)努力做好技術研發(fā)，提高售后服務，為中國等國家的消費者提供他們喜愛的車和個性化的服務。

格雷古瓦·奧利維（標致雪鐵龍第一副總裁）：除了少數(shù)國家，許多國家目前的人均汽車擁有量并不高，市場需求仍然很大，中國市場不僅是全球最大的汽車銷售市場，還將成為全球汽車技術市場。所以并不存在真正的汽車業(yè)產(chǎn)能過剩問題，而且“汽車產(chǎn)能”與“鋼鐵產(chǎn)能”不是同類概念，雖然有些企業(yè)的汽車賣不出去，但仍有不少汽車產(chǎn)品供不應求，汽車業(yè)產(chǎn)能過剩的概念需要具體分析。

張房有（廣州汽車集團股份有限公司董事長）：汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在存在著階段性、結構性問題。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和世界經(jīng)濟周期相互聯(lián)系，現(xiàn)在世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟正處于周期性調(diào)整階段，自然影響到汽車產(chǎn)業(yè)。而結構性問題是指汽車有效產(chǎn)能不足，低效產(chǎn)能過剩。世界經(jīng)濟和中國經(jīng)濟終將向好發(fā)展，加上中國消費者對汽車的剛性需求依然存在且保持向上態(tài)勢，所以汽車業(yè)的發(fā)展依然值得樂觀。

新能源汽車將是共同挑戰(zhàn)

張綏新（大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁）：汽車市場的未來值得期待，但新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。未來10年—20年，由于電池技術、配套設施等方面的影響，電動汽車進入私家車領域面臨重重障礙，在節(jié)能減排方面貢獻相對有限。因此，要盡快緩解環(huán)保和能源壓力，需要繼續(xù)挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的節(jié)能潛力。因此，一些企業(yè)和地區(qū)不能只顧關起門來造新能源汽車，還應打破封閉，對外開放，積極尋找全球合作。

張房有：目前，汽車行業(yè)內(nèi)已經(jīng)確立了混合動力、插電式混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，各企業(yè)正按照這些路線推進新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。不少企業(yè)在相關領域的探索已經(jīng)頗有成效，這讓人們對新能源汽車的發(fā)展充滿信心。但新能源汽車能否最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還要看試運營的結果。政策支持、配套設施完善、人們的使用習慣和環(huán)保意識等因素，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的前提。

汽車業(yè)必須與社會展開合作

渡邊捷昭：汽車業(yè)發(fā)展的確是既有大機遇，又有大風險。風險在于：不解決行業(yè)存在的弊端，汽車業(yè)就無法生存下去，所以必須進行徹底的技術革新，生產(chǎn)更好更安全的汽車，為社會服務。我曾向研發(fā)部門要求，生產(chǎn)一種“跑得越多，空氣越干凈；最大限度保障安全、不發(fā)生交通事故；一旦加滿油，就能圍繞世界跑一圈；開得越多，駕駛者越健康”的汽車，這個夢想至今未能實現(xiàn)。不過，現(xiàn)在“智能社區(qū)”等概念在逐步實現(xiàn)，汽車業(yè)應想法融入社區(qū)，通過汽車與“智能社區(qū)”的基礎設施、居民全面結合，盡量減少對能源的消耗，消除堵車現(xiàn)象，減少交通事故。所以我們必須面對社會的變化和“智能社區(qū)”的出現(xiàn)，去生產(chǎn)更好的汽車，徹底實現(xiàn)技術革新。

張綏新：近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，但中國的絕大多數(shù)城市特別是特大城市并沒有做好迎接汽車社會到來的準備，所以引發(fā)出堵車、停車難等一系列矛盾和問題，迫使一些城市不得不采取限購等措施。因此，未來汽車行業(yè)的發(fā)展，矛盾不僅在汽車工業(yè)內(nèi)部，還存在于外部。中國汽車企業(yè)必須與整個社會合作，妥善解決外部問題，才能保證汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。▲（本文內(nèi)容是環(huán)球時報社主辦的“博鰲亞洲論壇2012年年會汽車業(yè)分會”上的發(fā)言精華，由曹磊整理）