趙梓宏

摘要：隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，鋼箱梁橋面由于其施工速度快、自重輕等優(yōu)點得到了廣泛的應用。為了克服鋼橋面鋪裝瀝青混合料在高溫下很難與鋼板粘結并協(xié)同變形的困難，大跨度橋梁開始采用鋼-混凝土組合梁結構，以達到橋面防水、粘結及防止反射裂縫產(chǎn)生的效果。本文以實際施工情況為例，對其施工工藝進行分析，以探討其發(fā)展與應用。

關鍵詞：高粘度改性瀝青混凝土防水

Abstract: with the rapid development of China's transportation business, steel box girder bridge deck because its construction speed and advantages of light weight a wide range of applications. In order to overcome steel deck plate paving asphalt mixture at high temperature and steel bonding and hard to cooperative shape-shifting difficulties, the large span bridge beginning to use of steel-concrete composite beams structure, in order to achieve the bridge deck waterproof, bond and prevent the effect of the crack reflection. This paper based on the actual construction, for example, its construction process to analyze, to discuss the development and application.

Keywords: high viscosity modified asphalt concrete waterproof

中圖分類號：TU893文獻標識碼：A文章編號：

1 原材料

1.1高粘度改性瀝青

采用橋面防水粘結層專用高粘度改性瀝青，具體檢測指標如表1。

表1 橋面防水專用高粘度改性瀝青測試結果

1.2集料

采用4.74~9.5mm花崗巖。

2施工工藝

2.1混凝土橋面清掃和處理

為避免混凝土表面浮漿過多影響防水粘結層的粘結，橋面板在保證平整的前提下應盡量使表面具有一定的粗糙度，必要時可以進行噴砂打磨處理。在防水粘結層施工前應對混凝土面板進行徹底清潔，清除灰塵、石屑、砂粒等殘留物。

2.2施工參數(shù)的確定

在正式施工之前，應進行試灑布，調整各種施工參數(shù)，主要是瀝青加熱溫度、石屑灑布量、灑布噴管寬度、噴管高度、車速、泵壓等，以達到施工要求的瀝青和石屑灑布量。

2.3高粘度改性瀝青的噴灑

應嚴格按照試灑布確定的施工參數(shù)進行施工，并盡量在整個施工過程中保持灑布車勻速行駛，以保證成膜的均勻性；在起步和終點部分鋪設彩條布，以避免出現(xiàn)局部灑布量過大的問題；施工過程中應注意搭接，在已灑布防水粘結層的一幅邊緣鋪設彩條布后再行灑布搭接的一幅，然后將彩條布取掉以確保無漏灑、無重復灑布。同時現(xiàn)場還是要準備高粘度改性瀝青，一旦出現(xiàn)問題立即進行補涂。在中午氣溫較高時施工，混凝土箱梁內(nèi)的水分由于溫度過高蒸發(fā)并沿著混凝土的毛細孔上升至橋面會造成有氣泡出現(xiàn)，在大規(guī)模施工工程中，應盡量保證橋面和箱梁內(nèi)部的干燥。

灑布溫度：由于高粘度改性瀝青的粘度很大，所以灑布溫度應控制在190~200℃（高粘度改性瀝青的加熱溫度不得低于190℃，否則難以均勻成膜）。

灑布量：0.8~1.0kg/m2。

由于高粘度改性瀝青防水粘結層材料粘度較高，其灑布應采用專用灑布設備，保證灑布的溫度及其均勻性。

2.4石屑的撒布

高粘度改性瀝青橋面防水粘結層撒布石屑的主要目的是為了保護防水粘結層遭到破壞，

并增加高粘度改性瀝青防水層和面層瀝青混合料的結合。因此石屑撒布量過小起不到保護作用，而撒布量過大則會影響和面層瀝青混合料的結合。

撒布量：以布滿面積的50%（碎石灑布量3.0~3.5 kg/m2）左右為準，質量需根據(jù)集料的

密度及粒徑進行調整。

在碎石撒布前，嚴禁車輛在防水粘結層材料上行駛；灑布碎石后，用輕型輪胎壓路機進行碾壓；如有條件，碎石灑布應盡量采取機械灑布。

2.5瀝青混合料攤鋪

面層施工時宜使用平底或氣胎設備，攤鋪機和運料車車輪保持清潔濕潤，慢速直線行駛，嚴禁在防水粘結層上轉彎掉頭或急剎車。非施工設備和人員不得進入施工現(xiàn)場。

3 施工過程與效果

3.1采用同步碎石封層灑布車進行施工。進行正式施工前，在土路基上進行試灑布，以確定石屑的灑布量、瀝青的灑布溫度，并對灑布車的噴管寬度、高度、車速、泵壓等操作參數(shù)進行調整。

3.2在施工的過程中，要求嚴格執(zhí)行試灑布確定的施工參數(shù)，保證高粘度改性瀝青這種新型橋面防水材料能夠發(fā)揮應用的作用?，F(xiàn)場拉拔試驗顯示，在橋面溫度高于40℃高粘度改性瀝青橋面防水粘結材料的拉拔強度為0.15，表明高粘度改性瀝青防水粘結層與混凝土橋面板有很好的粘結強度。

圖2 現(xiàn)場拉拔試驗

3.3在瀝青面層攤鋪完畢后，進行了現(xiàn)場鉆芯取樣。取樣過程中，由于粘結力過大，高粘度改性瀝青防水粘結層將面板混凝土表面的砂漿帶出，再次驗證了現(xiàn)場拉拔試驗的結果。此外，高粘度改性瀝青防水粘結層材料與面層瀝青混合料很好的融合在一起，形成了一個致密的不透水層，將瀝青面層中的水分與混凝土面板隔離開的同時，還能起到很好的防水粘結作用。

4 結語

一直以來，我國對混凝土橋面的防水都比較重視，新建和改建橋梁橋面都需要進行防水處理。隨著橋梁建設的發(fā)展，鋼-混凝土組合梁結構橋的應用將越來越廣泛。在傳統(tǒng)的防水材料如瀝青類材料、高分子聚合物涂膜或卷材類材料、滲透結晶型材料之后，專門針對鋼-混凝土組合梁結構橋而開發(fā)出的高粘度改性瀝青防水粘結層，以其高彈性、高粘韌性瀝青應力吸收薄膜中間層，解決組合橋梁橋面鋪裝反射裂縫技術難題，并為混凝土橋面板提供防水保護，延長橋梁的使用壽命，具有重要的經(jīng)濟和社會效益。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。