上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 齊文征

近年來防污染和應(yīng)急設(shè)備一直是PSC各項(xiàng)檢查中的重點(diǎn)項(xiàng)目，在這些方面查出的問題都會(huì)是重大缺陷，而且極可能造成船舶滯留。為了防止在防污染和應(yīng)急設(shè)備方面上查出缺陷，船舶必須嚴(yán)格自查，加強(qiáng)管理，以杜絕重大缺陷出現(xiàn)。本文以5 400 TEU集裝箱船為例，介紹機(jī)艙防污染和應(yīng)急設(shè)備的日常管理以及在各項(xiàng)檢查中的注意事項(xiàng)。

一、油水分離器（PSC檢查的必查項(xiàng)）

油水分離器是船舶防污染設(shè)備中最重要的設(shè)備，也是國內(nèi)外船舶檢查中的必查項(xiàng)，在這方面查出的缺陷必定會(huì)造成船舶的滯留。因此，加強(qiáng)油水分離器的管理，是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。

大多數(shù)油水分離器工作原理是：利用油和水的比重不同，對(duì)油水混合物進(jìn)行加熱，再采用多級(jí)濾器進(jìn)行過濾，使油水混合物中的油上升到油水分離器的頂部，當(dāng)它達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，將其排出到污油柜。船舶機(jī)艙是油和水的世界，不可避免地會(huì)產(chǎn)生污油水，我們只能盡量減少污油水的產(chǎn)量。現(xiàn)在國際上對(duì)防污染的標(biāo)準(zhǔn)很高，因此船舶管理者應(yīng)注意以下問題：

（1）PSC檢查的主要內(nèi)容有三項(xiàng)：一是15 ppm報(bào)警系統(tǒng)；二是三通閥的動(dòng)作；三是應(yīng)在港口鎖閉出海閥和并焊死出海管法蘭。為此，到港前，必須對(duì)其進(jìn)行功能試驗(yàn)，檢查三通閥是否在真動(dòng)作，不能只聽到空氣的聲音就認(rèn)為閥是正常運(yùn)作的。不要忘記鎖閉出海閥，并保證出海管、法蘭及周圍無污油。油水分離器周圍應(yīng)張貼禁止向舷外排放油污水的警示牌和污水處理管系圖。注意，有時(shí)檢查官會(huì)要求向15 ppm報(bào)警系統(tǒng)的管路中注污油，測(cè)試其是否報(bào)警。

（2）必須用悶板將機(jī)艙各消防泵和壓載泵排污的管系封死。

（3）使用油水分離器時(shí)，污水柜中的水不要全部排出去，因?yàn)槲鬯裆喜繒?huì)有一層污油，每次都保留一定的存水量，等污油量較多時(shí)，可將其打到污油柜，盡量避免污油進(jìn)入油水分離器。

（4）管理者應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行污水處理。啟動(dòng)泵前，須先向油水分離器內(nèi)注滿海水，并手動(dòng)排污，同時(shí)打開蒸汽加溫閥。停用油水分離器前，必須用海水沖洗，并手動(dòng)排污幾分鐘，防止油水分離器內(nèi)部有剩余污油。

（5）定期打開油水分離器的道門檢查和清潔，如有必要應(yīng)更換濾器。平時(shí)使用中檢查濾器前后壓力表的壓差，若壓差太大，則需要清洗濾器。

（6）抵港前，確保污水泵和油水分離器底盤及周圍無污油。

二、應(yīng)急消防泵（PSC檢查的必查項(xiàng)）

應(yīng)急消防泵是船舶最重要的應(yīng)急設(shè)備之一，屬于必查項(xiàng)，故應(yīng)特殊對(duì)待，確保其隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài)，并能達(dá)到規(guī)定的要求。在檢查中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。

（1）PSC重點(diǎn)檢查內(nèi)容：應(yīng)急消防泵啟動(dòng)出水后，駕駛臺(tái)和船頭兩根皮龍出水射程達(dá)12 m以上；逐漸關(guān)小應(yīng)急消防泵的出口閥，看其最大壓力能達(dá)多少。

（2）應(yīng)急消防泵外觀無明顯的大面積銹蝕，消防管路無爛穿滴漏現(xiàn)象。

（3）由于到港后，要啟動(dòng)消防泵去冷卻絞纜機(jī)液壓油，故試驗(yàn)應(yīng)急消防泵前，最好停用消防泵。

（4）應(yīng)急消防泵的出口閥不能全開，應(yīng)逐漸關(guān)小，直到泵出口壓力至少達(dá)到0.5 MPa。檢查消防站間的壓力表的指示，壓力至少在0.28 MPa以上才能滿足兩根皮龍射程達(dá)12 m以上。

（5）應(yīng)急消防泵上還有一個(gè)重要的設(shè)備是自帶真空泵，在每周的啟動(dòng)試驗(yàn)中都要檢查，并檢查盤車轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常。

三、應(yīng)急發(fā)電機(jī)（PSC檢查的必查項(xiàng)）

應(yīng)急發(fā)電機(jī)是船舶最重要的應(yīng)急設(shè)備之一，也屬于必查項(xiàng)。在筆者碰到的幾次PSC檢查中，它都是首要檢查項(xiàng)目。如果應(yīng)急發(fā)電機(jī)很順利地啟動(dòng)，并能滿足檢查官的要求，那么檢查官對(duì)其次要檢查的項(xiàng)目可能就會(huì)放松些。否則，他們可能會(huì)擴(kuò)大檢查范圍。在平時(shí)的檢查中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）PSC重點(diǎn)檢查內(nèi)容：一是模擬主配電板的斷電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)；二是應(yīng)急發(fā)電機(jī)的手動(dòng)啟動(dòng)；三是油柜速閉閥是否活絡(luò)。

（2）針對(duì)PSC要檢查的內(nèi)容，每次到港前，必須對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)，檢查有無漏水、滴油現(xiàn)象。

（3）平時(shí)對(duì)油柜速閉閥進(jìn)行加油活絡(luò)，使之能正常工作。

四、應(yīng)急舵（PSC檢查的必查項(xiàng)）

應(yīng)急舵也是最重要的應(yīng)急設(shè)備之一，輪機(jī)員必須熟練掌握其操作步驟。一般情況下在應(yīng)急舵方面不會(huì)有什么問題，但也馬虎不得。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）PSC重點(diǎn)檢查內(nèi)容：啟動(dòng)一臺(tái)油泵，手動(dòng)操舵，左右15°，檢查其實(shí)效；駕駛臺(tái)操舵，檢查其偏差，不能超過1°，從一舷35°到一舷30°時(shí)間不能超過28 s。這對(duì)操舵人員提出了較高的要求，操舵過程中應(yīng)平穩(wěn)且快速，不能停頓。

（2）舵機(jī)間干凈整潔，油槽內(nèi)無過多的積油，無明顯的滴漏現(xiàn)象。

（3）保證舵機(jī)周圍的欄桿沒有發(fā)生斷裂和松動(dòng)。

五、救生艇（PSC檢查的必查項(xiàng)）

救生艇是船舶最重要的救生設(shè)備，也是PSC重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，NO.1救生艇還作為救助艇使用。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）PSC重點(diǎn)檢查內(nèi)容：救生艇艇機(jī)啟動(dòng)、正倒車試驗(yàn)、舵試驗(yàn)及應(yīng)急照明試驗(yàn)。

（2）記錄要完整、規(guī)范，一定要注明啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

（3）定期檢查油質(zhì)和油位，艇機(jī)底座無積油。

（4）此救生艇艇機(jī)是電動(dòng)啟動(dòng)的，故必須及時(shí)對(duì)其充電。定期檢查電瓶，檢查比重液是否失效。

六、糞便處理裝置

糞便處理裝置也屬于防污染設(shè)備，雖然它不是PSC的重點(diǎn)檢查項(xiàng)目，但也不能放松警惕，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）到港后，出海三通閥必須轉(zhuǎn)向糞便處理裝置，禁止糞便直接出海。三通閥到港后要鎖閉，糞便處理裝置放“自動(dòng)”位置。

（2）操作者應(yīng)定時(shí)向糞便處理裝置內(nèi)投藥并做好記錄，保證它隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài)。

七、焚燒爐

焚燒爐是一個(gè)重要的防污染設(shè)備，船舶產(chǎn)生的油類垃圾和污油（如不退岸）都得經(jīng)焚燒爐處理，它必須處于隨時(shí)可用狀態(tài)。操作中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）每個(gè)月處理兩次油類垃圾，并把數(shù)量和時(shí)間報(bào)告大副，做好記錄。

（2）管理者經(jīng)常清潔油頭、點(diǎn)火棒和濾器等。

（3）焚燒后的灰渣不能倒進(jìn)大海，必須保存至退岸。

八、總結(jié)

以上是本人經(jīng)過多次PSC檢查和實(shí)際操作中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，供有關(guān)人員參考。輪機(jī)員應(yīng)能正確操作船舶機(jī)艙中的防污染和應(yīng)急設(shè)備，這就需要定期對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。同時(shí)，須按規(guī)定的時(shí)間對(duì)防污染和應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行實(shí)效試驗(yàn)，并做好相應(yīng)的記錄。