錢華群 上海鐵路局上海大機(jī)運(yùn)用檢修段

1 引言

隨著養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，各種新型大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡稱大機(jī)）應(yīng)運(yùn)而生，許多機(jī)種之間因結(jié)構(gòu)、原理的不同，技術(shù)上具有明顯的差異性。而作為大機(jī)運(yùn)用管理最重要的主體---大型線路機(jī)械司機(jī)目前仍然實行駕駛運(yùn)行、施工操作、維修保養(yǎng)人員“一體化”的管理模式，這對大型線路機(jī)械司機(jī)的培訓(xùn)、考試以及職業(yè)技能等級鑒定等工作帶來不少的困難。目前，就接觸到的大機(jī)已近10種，這還不包括屬于同一系列的線路搗固和道岔搗固、鋼軌打磨和鋼軌銑磨等車型的分類。因此，從大機(jī)人才培養(yǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合培訓(xùn)、考試和職業(yè)技能鑒定等工作，進(jìn)一步完善大型線路機(jī)械司機(jī)的管理，提高大機(jī)運(yùn)用、檢修保養(yǎng)水平已經(jīng)成為擺在我們面前的一個新的課題。

2 目前大型線路機(jī)械司機(jī)管理中存在的主要問題

根據(jù)2005年國家原勞動和社會保障部頒發(fā)的《大型線路機(jī)械司機(jī)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，大機(jī)操作人員的職業(yè)名稱為“大型線路機(jī)械司機(jī)”，其職業(yè)定義為“操縱大型線路機(jī)械對鐵道線路進(jìn)行檢測、修理，并維修保養(yǎng)機(jī)械的人員”。該標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)高級工的技能要求中有“能駕駛本機(jī)進(jìn)行區(qū)間運(yùn)行，并保證行車安全”，“能駕駛本機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，并保證行車安全”等條文。目前駕駛大機(jī)進(jìn)行區(qū)間運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的須由取得鐵路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛D類駕駛證資格的人員擔(dān)任。同時鐵道部有關(guān)部門又規(guī)定，“經(jīng)鐵道部組織培訓(xùn)合格的軌道車司機(jī)或大型線路機(jī)械司機(jī)，并現(xiàn)從事軌道車司機(jī)或大型線路機(jī)械司機(jī)崗位，可根據(jù)其理論、實作考核成績，頒發(fā)中級職業(yè)資格證書”。也就是說，作為大型線路機(jī)械司機(jī)，其職責(zé)要求是集運(yùn)行駕駛、施工作業(yè)、維修保養(yǎng)于一體的復(fù)合型崗位，既是車輛運(yùn)行司機(jī)，又是設(shè)備操作人員，這樣的要求隨著大機(jī)的發(fā)展目前在實踐中遇到了一些問題：

（1）大機(jī)運(yùn)用管理的現(xiàn)狀導(dǎo)致了大機(jī)司機(jī)駕駛運(yùn)行的實作機(jī)會減少，所學(xué)知識難以鞏固。根據(jù)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員的培訓(xùn)流程及要求，從一名學(xué)習(xí)司機(jī)到正式司機(jī)，中間至少需要經(jīng)過半年以上的跟車實習(xí)，完成所有的跟車實習(xí)項目，亦即在正式司機(jī)指導(dǎo)下安全運(yùn)行相應(yīng)的公里數(shù)，但這一規(guī)定在實際運(yùn)作過程中往往難以做到。由于目前各工務(wù)機(jī)械段、大機(jī)運(yùn)用檢修段在安全管理上十分嚴(yán)格，在大機(jī)數(shù)量較多、又相對集中的中修（清篩）施工隊，大機(jī)區(qū)間運(yùn)行通常都由機(jī)車牽引，只是到了作業(yè)地段才由大機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)解體、連掛。維修施工隊雖然由大機(jī)司機(jī)擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)司機(jī)，但若運(yùn)行距離超過60 km，則規(guī)定必須由機(jī)車牽引。換言之，大機(jī)的運(yùn)行司機(jī)基本上是不擔(dān)當(dāng)長距離運(yùn)行操縱的，中修（清篩）施工隊的部分運(yùn)行司機(jī)甚至多數(shù)時間是不開車的。雖然他們在考學(xué)習(xí)駕駛證時經(jīng)過了一個月的行車規(guī)章知識強(qiáng)化培訓(xùn)并考試合格，但由于每天開車的時間極少，其所學(xué)的知識大多數(shù)無法學(xué)以致用，付諸實踐。時間一長，大機(jī)運(yùn)行司機(jī)的駕駛技術(shù)、行車規(guī)章知識逐步“退化”也就在所難免。

（2）大機(jī)的根本屬性決定了運(yùn)行司機(jī)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)投入的精力和時間不足，運(yùn)行操縱技能難以提高。大機(jī)雖然屬于自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，但就其本質(zhì)而言是從事線路大維修作業(yè)的施工機(jī)械，操作人員施工操作的熟練程度、大機(jī)設(shè)備的質(zhì)量狀態(tài)等因素直接影響到生產(chǎn)任務(wù)的完成，并且實行工效掛鉤。因此，作為大機(jī)操作人員，為了確保生產(chǎn)任務(wù)的按時完成，平時不得不將主要精力包括業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)都放在了施工作業(yè)技能的提高和設(shè)備檢修保養(yǎng)水平的提高上，以提高施工作業(yè)效率和大機(jī)上道率。至于運(yùn)行駕駛技術(shù)的提高、行車規(guī)章知識的學(xué)習(xí)則因設(shè)備檢修保養(yǎng)任務(wù)繁重往往難以兼顧。這種客觀需求所形成的導(dǎo)向造成了同樣作為自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藛T，其個人駕駛技術(shù)、運(yùn)監(jiān)設(shè)備運(yùn)用的熟練程度、非正常情況下行車和應(yīng)急處置能力等遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如機(jī)務(wù)段的機(jī)車司機(jī)，許多人甚至還不如本單位的軌道車司機(jī)，這從歷年司機(jī)年審考試的結(jié)果中可見一斑：在2011年本單位年審理論考試中，軌道車司機(jī)的一次考試合格率超過86%，而大機(jī)運(yùn)行司機(jī)則只有79%。2010年兩者的差距更大，軌道車司機(jī)為85%，大機(jī)運(yùn)行司機(jī)則不到75%。

（3）不同機(jī)種之間的技術(shù)差異性使得專業(yè)性要求增強(qiáng)，個人掌握的技術(shù)無法全面涵蓋。隨著大機(jī)種類的增多，不同機(jī)種之間因結(jié)構(gòu)、原理、使用規(guī)范等不同使得技術(shù)差異性很大，而目前大多數(shù)大機(jī)運(yùn)用人員長年從事某一種機(jī)械的操作運(yùn)用，對本崗位機(jī)種相對比較熟悉，對其他機(jī)種除了外型、功能之外幾乎沒有更深的了解。如從事打磨車作業(yè)的人員，在施工隊除了線路打磨車、道岔打磨車外，幾乎接觸不到其他機(jī)型。清篩施工隊雖然機(jī)種較多，但考慮到設(shè)備使用安全，跨機(jī)種換崗操作是不允許的。由于目前駕駛資格考試以D08-32型搗固車為主，因此，打磨車、清篩機(jī)應(yīng)考人員在設(shè)備整車檢查、故障判斷與處理等方面往往處于劣勢。教育培訓(xùn)部門在組織新職、轉(zhuǎn)崗人員定職考試時，也必須根據(jù)本人所從事的崗位有針對性地命題組卷。職工參加職業(yè)技能鑒定，除明確寫明報考大型線路機(jī)械司機(jī)崗位外，還必須注明考試的機(jī)種，否則在實作考試的題庫準(zhǔn)備、考場大機(jī)落實、考評員安排上都將出現(xiàn)細(xì)分專業(yè)不對應(yīng)的問題。本單位在組織技能競賽時就遇到這樣的問題，選拔人員時各機(jī)種都有報名需求，但競賽時機(jī)種之間又缺乏通用性和可比性，最后只能以覆蓋面相對較廣的清篩機(jī)、搗固車、打磨車三個機(jī)種各設(shè)一個單項獎才得以解決。

3 解決問題的對策與措施

（1）對大機(jī)運(yùn)行司機(jī)實行專業(yè)化管理。根據(jù)目前各工務(wù)機(jī)械段、大機(jī)運(yùn)用檢修段的施工管理模式，在中修（清篩）施工隊，可對大機(jī)運(yùn)行司機(jī)實行專業(yè)化管理，設(shè)置專職的“大型線路機(jī)械運(yùn)行司機(jī)”，主要掌握開車技術(shù)、行車規(guī)章知識、以及與駕駛運(yùn)行有關(guān)的設(shè)備檢修保養(yǎng)知識。在施工時，由專職運(yùn)行司機(jī)具體負(fù)責(zé)大機(jī)的區(qū)間運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)（必須由機(jī)車牽引的大修列車、路基處理車等除外），在施工作業(yè)中則可擔(dān)任3號位、4號位等地面監(jiān)控或隨車防護(hù)。至于施工作業(yè)操作可作為一崗多能的技能要求，鼓勵運(yùn)行司機(jī)拓展掌握，并與個人收入掛鉤。在維修施工隊，可按此要求和標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)多配一些運(yùn)行司機(jī)。為加強(qiáng)大機(jī)設(shè)備檢修質(zhì)量，確保施工時設(shè)備狀態(tài)良好，可仿照動車組的管理模式，在定員較多、技術(shù)含量相對較高的機(jī)組，嘗試建立專職的大機(jī)“機(jī)械師”崗位，重點(diǎn)負(fù)責(zé)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控、故障的診斷與處理等工作。對于施工作業(yè)操作，則可設(shè)置獨(dú)立的職名“大型線路機(jī)械作業(yè)司機(jī)”，使作業(yè)操作相對專業(yè)化。目前，在我們單位，就有一批因受年齡、學(xué)歷、身份等條件限制而無法參加運(yùn)行司機(jī)考試，從而專職從事大機(jī)作業(yè)操作的人員，由于專司操作，他們施工作業(yè)操作的水平往往比擔(dān)任運(yùn)行司機(jī)的人員更為熟練。

（2）對大機(jī)作業(yè)司機(jī)崗位進(jìn)行細(xì)分。根據(jù)國家原勞動和社會保障部制定的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路電務(wù)專業(yè)信號工實行了一崗多系列的形式，將現(xiàn)行的信號工技能要求分為“車站與區(qū)間信號設(shè)備維修”、“機(jī)車信號設(shè)備維修”、“駝峰信號設(shè)備維修”、“電子電氣設(shè)備檢修”以及“機(jī)電設(shè)備修配”五個系列，在職業(yè)技能等級鑒定中只要求應(yīng)考人員報考其中一個系列即可。為提高專業(yè)水平，適當(dāng)減輕職工的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，在科技含量較高的大型線路機(jī)械司機(jī)崗位也可參照此辦法，根據(jù)大機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和共性特征實行專業(yè)技能細(xì)分，在運(yùn)行司機(jī)與作業(yè)司機(jī)脫鉤的基礎(chǔ)上，將作業(yè)司機(jī)的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)分為清篩機(jī)系列、搗固（搗穩(wěn)）車系列、配砟車系列、打磨車系列、探傷車系列等，其余大修列車、路基處理車等全路僅有幾臺的大機(jī)以及邊坡清篩機(jī)等非主力機(jī)種則可暫時納入“其他系列”，使大機(jī)設(shè)備運(yùn)用人員能集中學(xué)習(xí)精力，精通一門，有條件有潛力的可在精通一門的基礎(chǔ)上拓展學(xué)習(xí)內(nèi)容，既能發(fā)揮專業(yè)化管理的優(yōu)勢，達(dá)到做強(qiáng)、做精的目標(biāo)，又可為職工實現(xiàn)一崗多能留下發(fā)展空間。

（3）對大機(jī)運(yùn)用人員實行分類培訓(xùn)。在崗位職能和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重新劃分界定后，大機(jī)運(yùn)用人員的培訓(xùn)也應(yīng)按照專業(yè)化管理的要求實行分類培訓(xùn)。

① 大機(jī)運(yùn)行司機(jī)的培訓(xùn)。屬于資格性培訓(xùn)的運(yùn)行駕駛?cè)∽C培訓(xùn)考試仍由鐵道部組織，以D類駕駛證的培訓(xùn)內(nèi)容為基本內(nèi)容，理論、實作考試合格并取得D類駕駛證后可與軌道車司機(jī)一樣直接認(rèn)定為中級工。每年的審證考試、高級工及以上等級的技能鑒定培訓(xùn)和考試等均由路局組織。基層單位主要負(fù)責(zé)學(xué)習(xí)司機(jī)現(xiàn)場跟車實習(xí)、司機(jī)年度審證考試前的理論實作培訓(xùn)、非正常情況下行車規(guī)章知識的培訓(xùn)、考試等等。通過這一系列培訓(xùn)，將大機(jī)運(yùn)行司機(jī)的培訓(xùn)管理完全納入自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員的管理范疇。

②大機(jī)作業(yè)司機(jī)的培訓(xùn)。大機(jī)作業(yè)司機(jī)的培訓(xùn)包括施工作業(yè)操作培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)以及其它相關(guān)的適應(yīng)性培訓(xùn)。施工作業(yè)操作培訓(xùn)由基層單位組織，新職、轉(zhuǎn)崗人員必須滿足規(guī)定的培訓(xùn)課時，包括跟班實作培訓(xùn)的時間，內(nèi)容為施工作業(yè)前的設(shè)備檢查、大機(jī)主操作位的作業(yè)操作（如搗固車操作人員必須同時掌握一號位、二號位的操作技能）、設(shè)備檢修保養(yǎng)知識以及常見故障處理，培訓(xùn)考試合格后參加職業(yè)技能鑒定，在獲得相應(yīng)的職業(yè)資格后由設(shè)備配屬單位根據(jù)鐵道部《大型養(yǎng)路機(jī)械管理規(guī)則》發(fā)放《大型線路機(jī)械操作證》。中級工職業(yè)技能鑒定前的培訓(xùn)由基層單位組織，考試由路局組織。高級工及以上等級的技能鑒定培訓(xùn)、考試與大機(jī)運(yùn)行司機(jī)相同。大機(jī)運(yùn)行司機(jī)若要參加作業(yè)司機(jī)考試，實現(xiàn)一崗多能，也可按以上流程參加培訓(xùn)考試并取證。

③大機(jī)機(jī)械師的培訓(xùn)。大機(jī)實行專業(yè)細(xì)分后，“大型線路機(jī)械機(jī)械師”作為獨(dú)立職名，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場大機(jī)的故障診斷與處理、日常檢修保養(yǎng)的組織與指導(dǎo)，其基本要求是必須掌握本崗位系列大機(jī)的各個工作系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理，包括走行系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，能熟練掌握從整車檢查到調(diào)試標(biāo)定全過程的內(nèi)容，在技能等級上應(yīng)具備技師及以上的職業(yè)資格。大機(jī)機(jī)械師的培訓(xùn)內(nèi)容涉及面廣，層次要求較高，其資格性培訓(xùn)應(yīng)由鐵道部組織為宜，至少也應(yīng)由路局層面組織。此外，作為提高和拓展，大機(jī)機(jī)械師也應(yīng)經(jīng)常參加設(shè)備生產(chǎn)廠家組織的專題培訓(xùn)，以適應(yīng)同類大機(jī)升級換代帶來的技術(shù)變化。

4 結(jié)束語

從上世紀(jì)80年代中期第一臺大機(jī)引進(jìn)到現(xiàn)在，在短短20多年的歷程中，國內(nèi)的大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)得到了長足的進(jìn)步和持續(xù)的發(fā)展，隨著鐵路裝備現(xiàn)代化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，大機(jī)的發(fā)展還將不斷持續(xù)，因此，大機(jī)運(yùn)用人員的培養(yǎng)也將是一項長期的工作。作為涉及行車安全、設(shè)備安全的行車主要工種和關(guān)鍵崗位，大型線路機(jī)械司機(jī)的管理模式和培訓(xùn)方法也需要不斷探索、不斷創(chuàng)新，只有這樣，才能更好地解決發(fā)展中出現(xiàn)的各種問題，使我們的工作能在宏觀上不斷適應(yīng)鐵路科學(xué)技術(shù)的新發(fā)展，在微觀上確保達(dá)到可行有效和事半功倍的效果。