黃露

摘 要：火車站作為一個(gè)重要的城市交通樞紐，在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。在國(guó)內(nèi)和國(guó)際的現(xiàn)實(shí)生活中，火車站的建設(shè)往往也會(huì)作為一個(gè)城市的符號(hào)，體現(xiàn)著一個(gè)城市的傳統(tǒng)文化或是現(xiàn)代文明。以漢口火車站的設(shè)計(jì)為例，通過(guò)分析其產(chǎn)生的原因及條件，從而透視出中國(guó)城市交通設(shè)計(jì)中的文化傳承現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：漢口火車站；城市交通；形象設(shè)計(jì)；文化傳承

中圖分類號(hào)：F5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3198（2012）01-0079-02

城市自誕生之日起就在不斷沉淀著自己的文化，每個(gè)城市都有自己獨(dú)具的歷史和文化內(nèi)涵。自1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，中國(guó)的文化就開(kāi)始一直承受著外來(lái)文化的入侵和強(qiáng)烈沖擊。而中國(guó)人素有“兼容并蓄”的良好品行，在許多最先開(kāi)埠的通商口岸城市，中西方文化往往都得到了很好的共融。亭臺(tái)樓閣雕梁畫棟間往往很合時(shí)應(yīng)的穿插了西方的元素，體現(xiàn)出這些城市特有的文化和歷史的痕跡。

1 漢口火車站設(shè)計(jì)的文化傳承現(xiàn)象概述

1.1 漢口火車站設(shè)計(jì)的背景

漢口作為武漢三鎮(zhèn)的一個(gè)重要組成部分有著悠久的歷史，特別是在近代，它的發(fā)展見(jiàn)證了中國(guó)近現(xiàn)代的曲折發(fā)展。它是西方列強(qiáng)最早在我國(guó)開(kāi)辟的通商口岸之一，列強(qiáng)們紛紛在此開(kāi)立租界。這樣獨(dú)具的歷史條件成全了漢口，中西方文化在這里得到碰撞和交融，漢口也在這樣的環(huán)境中產(chǎn)生了一大批具有濃郁西方特色的建筑。

漢口火車站前身為大智門火車站，又名“蘆漢火車站”“京漢火車站”等，為法國(guó)人設(shè)計(jì)建造，具有很高的觀賞價(jià)值和歷史文物價(jià)值，是京漢鐵路最有特征、最具代表性的標(biāo)志性建筑，是武漢市乃至全國(guó)不可多得的優(yōu)秀歷史建筑，曾是亞洲最現(xiàn)代化、最壯觀的火車站，在亞洲地區(qū)首屈一指，原為蘆漢（京漢）鐵路南端終點(diǎn)站。它始建于1896年，1903年正式建成開(kāi)通，命名為通湘門車站；該火車站是中國(guó)第一條長(zhǎng)距離準(zhǔn)軌鐵路的大型車站，法式建筑風(fēng)格，為中國(guó)近代鐵路建設(shè)尚存的重要?dú)v史見(jiàn)證，它直至1991年才停止使用。在漢口火車站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，正是對(duì)漢口近現(xiàn)代文化的多方搜集和提煉升華，并作出求證和總結(jié)，最終確定了具有濃郁西式風(fēng)格鐘塔和弧形的的拱頂結(jié)構(gòu)。漢口火車站的設(shè)計(jì)，選擇這樣濃郁的西式風(fēng)格，是設(shè)計(jì)者對(duì)漢口近代文化的尋蹤。

1.2 漢口火車站設(shè)計(jì)的文化傳承現(xiàn)象

現(xiàn)在的漢口火車站是在對(duì)1991年建成投入使用的火車站改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上建造的，新的漢口火車站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分考慮到了漢口的文化和歷史。設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)前還充分考慮到了漢口站所處位置商業(yè)發(fā)達(dá)，近現(xiàn)代建筑林立，因此考慮選擇具有歐式建筑形式的車站造型，這樣既與漢口地區(qū)特有的城市肌理相契合，也使得具有百年歷史的大智門火車站的文脈和建筑風(fēng)格得以傳承，與現(xiàn)在漢口火車站廣場(chǎng)周邊業(yè)已存在的歐式建筑交相輝映，相得益彰。

新建成的漢口火車站設(shè)計(jì)了兩座對(duì)稱的高度達(dá)47.6米的站房鐘塔和高度達(dá)31米的弧形拱頂?shù)闹醒霃V廳，強(qiáng)化漢口火車站站房在當(dāng)?shù)貐^(qū)域性中軸線對(duì)景關(guān)系，在站房廣廳兩側(cè)的配樓向外加設(shè)12米寬、24米高的裙樓，下設(shè)15米高架空柱廊。這樣的設(shè)計(jì)使車站站房正立面形成一個(gè)完整的水平方向的三段式，整個(gè)建筑突出建筑輪廓的節(jié)奏感，對(duì)稱處理。中間突出主入口，使立面具有明確的垂直立面軸線。從這個(gè)設(shè)計(jì)我們可以看出設(shè)計(jì)者的獨(dú)具匠心，整個(gè)火車站是一個(gè)富有鮮明特色，具有強(qiáng)烈個(gè)性，既傳承具有百年歷史文脈的漢口站最初的站房形象，又無(wú)處不體現(xiàn)出科技的魅力。這種設(shè)計(jì)對(duì)政府或是這座城市來(lái)說(shuō)，儼然已成為一張可以代表這座城市的名片，將這個(gè)城市的一份厚重的歷史和科技的文明傳遞給外來(lái)者。漢口火車站的設(shè)計(jì)，對(duì)于湖北的地方政府來(lái)說(shuō)就是一個(gè)“形象”，是政府對(duì)歷史沿承做出的表現(xiàn)。對(duì)于普通的老百姓來(lái)說(shuō)也是一個(gè)“形象”，老百姓是火車站的切實(shí)使用者。在對(duì)外面的朋友介紹時(shí)心里往往洋溢起得意的心情，因?yàn)樗麄冇X(jué)得這個(gè)漢口火車站代表了他們所居住的城市的形象甚至于是代表了他們。

設(shè)計(jì)者始終緊緊圍繞著前面介紹的漢口這一地域性歷史文脈，對(duì)漢口的近代建筑進(jìn)行了一次有意義的探尋。這種靈活的綜合論證的方法，在追求地域性建筑特色、體現(xiàn)豐富性文化內(nèi)涵和高科技時(shí)代精神的今天具有深遠(yuǎn)的意義。

2 從漢口火車站看中國(guó)城市交通設(shè)計(jì)中文化傳承現(xiàn)象的來(lái)源及條件

2.1 漢口火車站的設(shè)計(jì)來(lái)源

獨(dú)特的城市形象建設(shè)是每一個(gè)有著燦爛文明和悠久歷史的國(guó)家和城市所必須要做好的事情，最好的方式之一就是應(yīng)用在城市的交通建設(shè)中。在環(huán)境心理學(xué)的研究中，關(guān)于城市設(shè)計(jì)對(duì)人的心理及行為的影響問(wèn)題，是一個(gè)十分重要的課題。陸元鼎在《建筑創(chuàng)作與地域文化的傳承》一文中提出建筑創(chuàng)作的目的是要為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，為廣大人民的工作、居住、文化服務(wù)，也即要?jiǎng)?chuàng)造出功能完善、技術(shù)先進(jìn)、安全、并有悅目美觀形象的現(xiàn)代化建筑。翻開(kāi)我國(guó)城市建設(shè)的歷史圖卷，不難找到許多城市的代表性建筑。

建筑文化要傳承，傳承的來(lái)源包含兩個(gè)方面。從時(shí)代講，前人的文化，包含古代、近代，同時(shí)也包含建國(guó)后的20世紀(jì)下半葉，只要是過(guò)去的文化都應(yīng)該傳承，但重點(diǎn)在古代。因?yàn)槲覈?guó)歷史悠久、文化燦爛，建筑和文化特征比較顯目，在世界上別具一格，有獨(dú)特風(fēng)貌。從地區(qū)講，包含中國(guó)各地區(qū)各民族。我國(guó)土地遼闊，又是一個(gè)多民族的國(guó)家，民族文化豐富、地域文化有特色，還有一個(gè)就是的國(guó)外建筑文化。

漢口火車站的設(shè)計(jì)來(lái)源就是國(guó)外的建筑文化，這種傳承不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，它將漢口的近現(xiàn)代史內(nèi)含在建筑里。從前面的分析中可以看出這其中也包括了時(shí)代的選擇和地區(qū)特色的選擇。漢口是列強(qiáng)在我國(guó)最先開(kāi)辟的通商口岸之一，這樣就造成中西方文化很早就在這里交融，漢口這座城市受到了西方文化的方方面面的滲透。漢口火車站選擇這樣的一種文化來(lái)傳承，既是對(duì)它的近現(xiàn)代史的傳承，同時(shí)也是對(duì)中西方文化交融的選擇以及在未來(lái)發(fā)展這種交融性文化的決心。

在城市交通設(shè)計(jì)中傳承我國(guó)優(yōu)秀的文化和不同的歷史，對(duì)創(chuàng)造我國(guó)有民族特色和地域特色的現(xiàn)代新建筑，對(duì)弘揚(yáng)我國(guó)優(yōu)秀建筑歷史文化面貌是非常重要的環(huán)節(jié)。建筑也是有生命的，它立在那里可以不斷的向外訴說(shuō)它所代表的文化和歷史。然后只有傳承先賢的文化記住城市曾經(jīng)經(jīng)歷的歷史才能使這座城市更好的發(fā)展。

2.2 漢口火車站設(shè)計(jì)中文化傳承現(xiàn)象的形成條件

第一，與自然條件有關(guān)。普列漢諾夫說(shuō)過(guò)：“不同類型社會(huì)的主要特征是地理環(huán)境的影響所形成的?！蔽覈?guó)幅員遼闊，地大物博，無(wú)數(shù)的名山大川，豐富的礦產(chǎn)資源，孕育了五千年光輝的華夏文明，也深深影響了中國(guó)人的思想。中國(guó)各地都有著自己獨(dú)特的地理特征，這也造就了人們對(duì)于自身所處地理?xiàng)l件的認(rèn)識(shí)。人們?cè)诖嘶A(chǔ)上就想要找到一個(gè)外在事物來(lái)形象的代表這里獨(dú)特的地質(zhì)特征和自然條件，這里的外在事物其實(shí)就是人們形象觀的一個(gè)外化。漢口處于長(zhǎng)江中下游，隸屬長(zhǎng)江中下游的特大城市武漢。這樣一個(gè)自然條件就決定武漢必須要建這樣一個(gè)恢弘的火車站才能與它處得地理位置相匹配，才能代表這個(gè)城市的形象。

第二，與人文條件有關(guān)。中國(guó)有著五千年的燦爛文明，各地都有著自己獨(dú)特的歷史文化，例如楚文化、巴蜀文化、吳越文化等，這些文化都代表著中國(guó)的燦爛輝煌的歷史。但是近代以來(lái)，中國(guó)經(jīng)歷的是一段屈辱的歷史。閉關(guān)鎖國(guó)造成國(guó)力衰弱，列強(qiáng)入侵，漢口作為我國(guó)最先對(duì)外開(kāi)放的通商口岸之一，見(jiàn)證了中國(guó)近代屈辱的歷史。那個(gè)時(shí)候的漢口租界林立，滿街的西洋建筑。漢口火車站的設(shè)計(jì)來(lái)源就是國(guó)外的建筑文化，這種傳承不是簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，它將漢口的近現(xiàn)代史內(nèi)含在建筑里。從前面的分析中可以看出這其中也包括了時(shí)代的選擇和地區(qū)特色的選擇。漢口是列強(qiáng)在我國(guó)最先開(kāi)辟的通商口岸之一，這樣就造成中西方文化很早就在這里交融，漢口這座城市受到了西方文化的方方面面的滲透。不難看出，漢口火車站的設(shè)計(jì)，傳承的正是漢口近現(xiàn)代歷史與文化。

3 從漢口火車站看中國(guó)城市交通設(shè)計(jì)中文化傳承現(xiàn)象的社會(huì)效應(yīng)探析

中國(guó)是一個(gè)有著五千年文明歷史的國(guó)家，有五十六個(gè)不同的民族，三十四個(gè)省級(jí)行政區(qū)，地大物博。按照常理來(lái)說(shuō)不同地域不同民族都應(yīng)有自己的建筑特色，然而現(xiàn)在各地建筑的重復(fù)性令人堪憂。尤其是火車站的建設(shè)存在著很多的重復(fù)性，當(dāng)你置身武漢火車站和廣州火車南站時(shí)你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)好像不知自己身在武漢還是廣州。

漢口火車站卻給人耳目一新的感覺(jué)，十分明顯的西方建筑特色，簡(jiǎn)明的勾勒出漢口的近現(xiàn)代史。漢口火車站的文化傳承帶來(lái)了好的社會(huì)效應(yīng)，它像一個(gè)紀(jì)念碑一樣無(wú)聲的為這個(gè)城市記住它的歷史，讓國(guó)人不忘那段屈辱的歷史，同時(shí)也為中西方文化的交融做了一個(gè)見(jiàn)證?，F(xiàn)在的中國(guó)每個(gè)城市都在找能代表自己的某種物質(zhì)或是名號(hào)，就比如“山水園林城市”這一稱號(hào)，但不可能每個(gè)城市都是山水園林城市，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)只有這座城市的歷史和文化是它獨(dú)有的。漢口火車站的設(shè)計(jì)給我國(guó)其他城市的交通設(shè)計(jì)起到了一個(gè)示范作用，讓其他城市看到在建設(shè)城市交通設(shè)施時(shí)要找尋自己獨(dú)有的文化和歷史。正是由于這種城市交通建設(shè)中的文化傳承才為每個(gè)城市保留了他們的歷史，在城市化進(jìn)程中不知有多少帶有城市歷史印記的建筑頃刻間化為廢墟然后又消失不見(jiàn)。像漢口火車站這樣將一座城市的歷史和文化保存在城市最重要的交通樞紐“火車站”不失為一個(gè)很好的辦法。如果是這樣，我們樂(lè)見(jiàn)紅墻黃瓦的北京火車站，樂(lè)見(jiàn)白墻上片片烏瓦的江南小站。

然而設(shè)計(jì)中的這種文化傳承也是保守爭(zhēng)議的，就比如漢口火車站的建設(shè)。魯迅先生的“拿來(lái)主義”告訴我們要取其精華，去其糟粕。近代中國(guó)飽受列強(qiáng)凌辱，這樣的歷史也構(gòu)成了中國(guó)特有的租界文化。然而對(duì)于像漢口火車站這樣，完全繼承租界時(shí)期的建筑遺風(fēng)是不是合適呢？這種傳承是對(duì)于租界文化的認(rèn)可嗎，是對(duì)我國(guó)近現(xiàn)代屈辱歷史的遺忘嗎？這樣的文化可以代表漢口這座城市嗎？有的城市的歷史很簡(jiǎn)單，沒(méi)有多少文化的交融，所以選取城市的符號(hào)比較單一。然而像漢口這樣，不僅有五千年華夏文明的印記，也有近現(xiàn)代西方列強(qiáng)入侵的遺痕，還有漢口當(dāng)?shù)貪庥舻摹按a頭文化”。哪一種文化更能代表這座城市呢？這其實(shí)是很多城市在建設(shè)城市交通設(shè)施時(shí)頭疼不已的問(wèn)題，像火車站這樣的一個(gè)城市的標(biāo)志性交通樞紐應(yīng)該更能代表當(dāng)?shù)氐谋举|(zhì)特色，而不是讓那短暫的租界文化成為永恒掩蓋了這座城市千百年形成的印記。

參考文獻(xiàn)

［1］陸元鼎.建筑創(chuàng)作與地域文化的傳承［J］.華中建筑，2010，（1）.

［2］冉曉明.漢口火車站改擴(kuò)建設(shè)計(jì)［J］.山西建筑，2008，（10）.

［3］袁繼成.漢口租界與漢口租界志［J］.武漢文史資料，2004，（7）.

［4］王振復(fù).中華建筑的文化歷程［M］.上海：上海人民出版社，2006，（7）.

［5］周曉紅.社會(huì)心理學(xué)［M］.北京：高等教育出版社，2008.

［6］侯玉波，朱瀅.文化對(duì)中國(guó)人思維方式的影響［J］.心理學(xué)報(bào)，2002，（1）：106.

［7］馮友蘭.中國(guó)哲學(xué)史（上）［M］.北京：中華書局，1961.

［8］深圳大學(xué)國(guó)學(xué)研究所.中國(guó)文化與中國(guó)哲學(xué)［M］.北京：北京東方出版社，1986.