奧迪正在為勾勒未來而緊張忙碌著。在近兩年隨著混合動(dòng)力版Q5上市、混合動(dòng)力A8以及A1 e－fron電動(dòng)概念車的面世，奧迪為我們規(guī)劃的藍(lán)圖已經(jīng)越來越清晰了。

奧迪董事會(huì)主席魯珀特·施泰德是這樣描述他們的計(jì)劃的：“在未來我們的顧客可以從越來越多的驅(qū)動(dòng)技術(shù)中進(jìn)行選擇。我們將以最恰當(dāng)?shù)姆绞綄㈦娏ν覀兊母咝DI、FSI發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)起來(即混合動(dòng)力技術(shù))，在混合動(dòng)力汽車之后我們還會(huì)有全電動(dòng)汽車提供給消費(fèi)者。我們已經(jīng)意識(shí)到，電動(dòng)技術(shù)在未來將成為主導(dǎo)技術(shù)，正如‘quattro成為奧迪全輪驅(qū)動(dòng)的代名詞一樣，

‘e－tron要成為奧迪電動(dòng)技術(shù)的符號(hào)，并且在未來成為我們的主要產(chǎn)品?！?/p>

在發(fā)展替代驅(qū)動(dòng)方案方面，奧迪追求的是適合每一種車型及市場(chǎng)的不同策略，換言之，奧迪要在最大程度上滿足消費(fèi)者的需求。

“我們認(rèn)為完全混合動(dòng)力技術(shù)在如今是降低油耗的最行之有效并且具備實(shí)際意義的技術(shù)，一段時(shí)期后插電式混合動(dòng)力技術(shù)將要扮演更重要的角色，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力技術(shù)既可以實(shí)現(xiàn)超低油耗，也可以滿足消費(fèi)者長途旅行的需要?！眾W迪董事會(huì)技術(shù)研發(fā)的負(fù)責(zé)人邁克·迪克說：“純電動(dòng)汽車對(duì)于城市交通可以說是一個(gè)理想的解決方案，隨著環(huán)保的重要性不斷提升，在未來對(duì)于零排放汽車的需求會(huì)越來越強(qiáng)烈?！背嘶旌蟿?dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車以外，奧迪同時(shí)著眼于未來，也在不斷探索其他的解決方案，包括燃料電池以及氫動(dòng)力等等。

其實(shí)說到混合動(dòng)力技術(shù)，奧迪早在20年前就已經(jīng)進(jìn)行過試驗(yàn)性的嘗試。第一代奧迪Duo混合動(dòng)力汽車早在1989年就已經(jīng)問世，一臺(tái)9kw的分時(shí)電機(jī)在鎳鎘電池的支持下向后輪提供動(dòng)力。在1997年，奧迪成為了歐洲第一家限量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的廠家：基于奧迪A4 Avant的第二代Duo混合動(dòng)力汽車限量投放了市場(chǎng)。這兩部混合動(dòng)力汽車可以說具備了當(dāng)今先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的一切特征，它們的電池通過插頭可以進(jìn)行充電，并且在純電動(dòng)模式下可以達(dá)到80km／h的時(shí)速。

每年奧迪都會(huì)投入將近20億歐元用來研發(fā)新技術(shù)，電動(dòng)技術(shù)在未來將會(huì)成為奧迪研發(fā)的主要方向，在法蘭克福車展上展出的e－tron概念車已經(jīng)向我們釋放出強(qiáng)烈的信號(hào)。與此同時(shí)，奧迪還會(huì)采取一系列行動(dòng)來配合這一戰(zhàn)略的完成。奧迪已經(jīng)成立了一個(gè)電動(dòng)化項(xiàng)目組，在德國教育科研部的全力支持下，來自于眾多高等院校的精英們組成的奧迪研發(fā)部門正在全力以赴研究汽車的核心技術(shù)，包括車身、電池以及電子設(shè)備等等。