摘要：文章根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)液壓油缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的問(wèn)題進(jìn)行了綜合的分析。通過(guò)調(diào)整活塞與活塞桿、活塞桿與導(dǎo)向套之間的同軸度，排除混入液壓系統(tǒng)的空氣，緊固管路接頭，修復(fù)液壓泵內(nèi)部零件的配合間隙，對(duì)基本臂和伸縮臂之間的接觸摩擦面進(jìn)行間隙調(diào)整和潤(rùn)滑等進(jìn)行剖析，采取相應(yīng)措施，最終問(wèn)題得以解決，使整車(chē)的運(yùn)行安全性得以保障。

關(guān)鍵詞：爬行；故障排除；QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)；液壓油缸

中圖分類(lèi)號(hào)：TH117 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）13-0101-03

在對(duì)QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)的調(diào)試或外出作業(yè)過(guò)程中，特別是在低速相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下，執(zhí)行元件油缸在運(yùn)動(dòng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。所謂爬行就是：液壓缸作低速運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生交替的停止與滑動(dòng)的現(xiàn)象。顯著時(shí)為大距離跳動(dòng)。給所帶動(dòng)的執(zhí)行元件，如吊臂、水平支腿帶來(lái)無(wú)規(guī)律的間歇性運(yùn)動(dòng)，給整車(chē)的運(yùn)動(dòng)操作帶來(lái)了安全隱患。作為一名技術(shù)工人，我有責(zé)任去排除故障。我首先對(duì)有關(guān)情況進(jìn)行認(rèn)真研究、分析，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐試驗(yàn)，最后終于解決了油缸在執(zhí)行工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爬行問(wèn)題，使整車(chē)操縱平穩(wěn)。

1爬行現(xiàn)象的不良后果

QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行重物的提升和下降，其中對(duì)油缸的伸縮就要求平穩(wěn)，否則就會(huì)對(duì)操作人員的安全帶來(lái)一定的隱患。在作業(yè)中，油缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象會(huì)給整車(chē)帶來(lái)不良后果。如垂直支腿的伸出和縮回時(shí)，由于油缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，四個(gè)油缸運(yùn)動(dòng)不同步，導(dǎo)致整車(chē)不平衡。重力向伸出速度慢或縮回速度快的油缸一方傾斜。給操作人員的安全帶來(lái)威脅。又如，在變幅油缸的伸縮時(shí)出現(xiàn)爬行，由于速度突然改變，吊臂所承受的力矩也會(huì)瞬間增加，重則會(huì)損壞機(jī)件或造成安全事故。再如，由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間的摩擦阻力變化或各種控制閥的阻尼小孔阻塞造成的爬行，會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)高，損壞液壓元件。

2典型的爬行故障檢查及處理措施

作為一名機(jī)修鉗工，我經(jīng)常查閱有關(guān)QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)的有關(guān)資料閱讀、分析該車(chē)的液壓系統(tǒng)原理圖，了解液壓系統(tǒng)中各種液壓元件的運(yùn)行原理。遇到問(wèn)題冷靜分析，全面考慮。最終會(huì)找到排除故障的好方法。現(xiàn)列舉一些典型的故障的判斷和相關(guān)的排除方法。

2.1典型故障

故障1：油缸出現(xiàn)爬行，檢查整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，壓力表在19Mpa左右跳動(dòng)。

故障2：油缸出現(xiàn)爬行，檢查整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，最高壓力為14.5Mpa。

故障3：油缸出現(xiàn)爬行，檢查整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，空運(yùn)轉(zhuǎn)壓力在16Mpa以上。

2.2對(duì)故障分析及排除故障的方法

故障1，整機(jī)運(yùn)作正常，壓力表正常，證明機(jī)械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)安全，工作正常，最大的故障可能是空氣混入系統(tǒng)，為了證明我的判斷，把油路中的某一管接頭松開(kāi)，讓小部份液壓油流出來(lái)，認(rèn)真觀察發(fā)現(xiàn)油液中有針狀氣泡出現(xiàn)。再把油箱打開(kāi)發(fā)現(xiàn)液壓油呈乳白色，證明我的判斷正確——系統(tǒng)混入空氣。

故障排除方法：

首先，把油缸有桿腔油管斷開(kāi)，并引至干凈油桶，操縱液壓系統(tǒng)，用壓力油把活塞桿推至全伸狀態(tài)。接著接上有桿腔油管，斷開(kāi)無(wú)桿腔油管并把它引至干凈油桶，同樣的原理，用壓力油把活塞桿推至全縮狀態(tài)，再把斷開(kāi)油管接回系統(tǒng)油路。以上的目的是把混進(jìn)油缸的空氣排出。由油缸排到油桶里的液壓油，待其空氣逸出后可放回油箱使用。

其次，檢查液壓泵入口處，要求密封性一定良好。否則，系統(tǒng)容易吸入空氣。

再次，檢查管接頭等連接處是否密封或受振動(dòng)松動(dòng)。發(fā)現(xiàn)異常立即進(jìn)行密封和管路固定。

然后，把吸油管插入油面至油液深度的2/3。把回油路油管浸入液壓油面下。

最后，對(duì)各產(chǎn)生爬行運(yùn)動(dòng)的油缸在高速下全程往復(fù)運(yùn)動(dòng)多次，把空氣排出。

通過(guò)以上處理，再次試車(chē)，油缸運(yùn)作正常。故障得以處理。

故障2表明，其他各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)正常的話，問(wèn)題就集中由壓力表反映出來(lái)。壓力升不到19Mpa，證明系統(tǒng)中動(dòng)力源供給的壓力不夠：（F40泵中輸出的壓力不夠），說(shuō)明液壓泵內(nèi)部?jī)?nèi)泄漏嚴(yán)重，使液壓缸運(yùn)動(dòng)減慢或瞬間停止出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

故障排除方法：

首先，修復(fù)F40柱塞泵，調(diào)節(jié)配流盤(pán)與泵體的配合間隙，檢查柱塞與塞筒配合間隙是否過(guò)大，斜盤(pán)是否磨損，并給與修復(fù)。

其次，修復(fù)后的F40柱塞泵輸出壓力還達(dá)不到要求的話，則進(jìn)行更換泵體。

通過(guò)處理，油缸運(yùn)作正常，油路壓力指示

正常。

故障3分析：正常情況下油缸的空運(yùn)轉(zhuǎn)壓力在6～8Mpa左右，而現(xiàn)在空運(yùn)轉(zhuǎn)壓力卻在16Mpa以上。并出現(xiàn)爬行，判斷結(jié)果一系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)受阻。

故障排除方法：

首先，排除機(jī)械故障外就從液壓系統(tǒng)控制元件入手。拆下控制變幅油缸的平衡閥或控制垂直油缸的液壓鎖。清洗控制油路的平衡閥的彈簧式先導(dǎo)閥芯和液壓鎖的單向閥，使其運(yùn)動(dòng)順暢。然后檢查系統(tǒng)壓力油是否干凈，若油液沒(méi)有發(fā)生變質(zhì)，經(jīng)過(guò)濾后可重新使用。假如油液發(fā)生變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)把液壓系統(tǒng)內(nèi)所有內(nèi)存的油液全部排出，對(duì)油箱進(jìn)行清洗。更換新的46號(hào)液壓油。

其次，清洗濾油器的濾網(wǎng)。

試驗(yàn)結(jié)果：油缸運(yùn)動(dòng)正常，故障得以排除。

3機(jī)械故障的檢查和處理措施

通過(guò)以上液壓系統(tǒng)故障處理后有時(shí)油缸的爬行故障還得不到處理。比如吊臂伸縮爬行，水平伸縮爬行，那就要把眼光放到機(jī)械故障問(wèn)題上去考慮問(wèn)題解決問(wèn)題。

從運(yùn)動(dòng)部件與非運(yùn)動(dòng)部件之間的配合間隙或運(yùn)動(dòng)工件部件的變形考慮，配合間隙過(guò)小。相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的同軸度過(guò)大，都會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。

故障排除方法：

第一，調(diào)整油缸與活塞之間的配合間隙，控制0.05～0.1mm以?xún)?nèi)，保證油缸運(yùn)動(dòng)正常、可靠。

第二，調(diào)整活塞與活塞桿的同軸度和活塞桿的直線度。要求活塞與活塞桿的同軸度誤差應(yīng)小于0.04mm?；钊麠U的直線度在全長(zhǎng)范圍內(nèi)誤差在0.20mm范圍內(nèi)。對(duì)于變形超差的活塞桿，拆出放在V型架上，用百分表檢查，并用液壓機(jī)校正。達(dá)到要求后裝上。

第三，調(diào)整導(dǎo)向套和活塞桿的同軸度在0.1mm范圍內(nèi)。均勻擰緊油缸端蓋的螺釘，避免油封壓迫

過(guò)緊。

第四，油缸空試驗(yàn)：活塞在油缸內(nèi)全長(zhǎng)移動(dòng)時(shí)，速度均勻，靈活無(wú)阻礙。

第五，檢查基本臂和伸縮臂的配合間隙，配合過(guò)緊，則要改變銅滑塊的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)他們之間的配合要求。同時(shí)要在這些運(yùn)動(dòng)磨擦面之間加涂黃油加以潤(rùn)滑，使其運(yùn)動(dòng)自如。

第六，調(diào)整油缸中心線與導(dǎo)軌平面的平行度，以防運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞桿被別住。

通過(guò)以上故障的分析和處理，油缸在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)爬行的現(xiàn)象得到有效排除。

當(dāng)然，對(duì)QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障并不是一定單一的呈現(xiàn)出來(lái)的。有時(shí)候往往一個(gè)原因會(huì)伴隨著多個(gè)故障，如：液壓系統(tǒng)中混入空氣，它就會(huì)造成變幅落臂和吊臂伸縮時(shí)有振動(dòng)、系統(tǒng)噪聲嚴(yán)重，管路振動(dòng)、液壓缸運(yùn)動(dòng)不均勻。油泵泄露過(guò)大就會(huì)造成系統(tǒng)壓力升不上去、油路油溫過(guò)高、起重機(jī)不夠力等現(xiàn)象。有時(shí)一個(gè)故障的判斷既要從液壓系統(tǒng)的故障原理去分析問(wèn)題，又要從機(jī)械故障原理去考慮問(wèn)題，如液壓缸在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)爬行故障。這就要求機(jī)修人員要全面掌握液壓系統(tǒng)的工作原理，分析各個(gè)元件在系統(tǒng)中的作用，如果出現(xiàn)故障會(huì)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)造成什么樣的影響，這樣才能具體的有效地去排除故障，使整車(chē)操縱平穩(wěn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]張道行.機(jī)修鉗工[M]．北京：中國(guó)勞動(dòng)出版社，1997．

[3]廣東省韶關(guān)工程機(jī)械廠．QY8型液壓汽車(chē)起重機(jī)說(shuō)明書(shū)[S]．

作者簡(jiǎn)介：梁盛（1974-），男（壯族），廣東連山人，廣東省韶關(guān)市粵北技工學(xué)校二級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，研究方向：工程液壓、機(jī)械維修。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）