牛祿青

在這些重大領(lǐng)域，哪些企業(yè)將脫穎而出？如何把握投資機(jī)會

2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船搭載3名航天員飛天。飛行期間，天宮一號與神舟九號成功實現(xiàn)自動和手控交會對接，在中國載人航天史上邁出重要一步。中國首位女航天員劉洋第一個體驗了太空自行車，航天員乘組成功接收到地面第一封電子郵件。

神九“吻”天宮的精彩瞬間，只是我國高端裝備制造業(yè)發(fā)展的一個縮影。還有北斗衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星、嫦娥探月、“蛟龍”號載人潛水器、C919大飛機(jī)、ARJ21新型支線飛機(jī)、“和諧號” 動車組、3000米深水半潛式鉆井平臺、1000KV特高壓交流輸變電設(shè)備、超重型數(shù)控臥式鏜車床、精密高速加工中心等，這些具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國制造”，已在不少領(lǐng)域取得重大突破，初步形成了高端裝備制造產(chǎn)業(yè)格局。

據(jù)中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心（CERC）聯(lián)合業(yè)內(nèi)外知名學(xué)者編寫的《裝備工業(yè)藍(lán)皮書——轉(zhuǎn)型升級中的裝備制造業(yè)》顯示，2010年中國制造業(yè)產(chǎn)值高達(dá)1.955萬億美元，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%，超過美國的1.952萬億美元，占比為19.4%。中國已經(jīng)成為裝備制造業(yè)大國，但中國裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)、創(chuàng)新能力薄弱、基礎(chǔ)制造水平落后，依然沒有擺脫粗放型增長模式，高端制造產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國家相比差距明顯。

對此，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究員魏際剛也表示認(rèn)同，“中國制造業(yè)的產(chǎn)值以美元計已經(jīng)略高于美國，但美國達(dá)到這一水平所用的勞動力僅為中國的10%。中國制造業(yè)‘高投入、高消耗、高污染、低產(chǎn)出、低科技、低效益的特征明顯，單位產(chǎn)值的資源能源消耗和環(huán)境代價過大?！?/p>

在2010年10月發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》（以下簡稱《決定》）中，高端裝備制造被確定為我國現(xiàn)階段重點(diǎn)培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，到2020年將發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

今年五月初，工信部正式對外發(fā)布了《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，（以下簡稱《規(guī)劃》），與《決定》一脈相承，并同時發(fā)布《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》兩個子規(guī)劃。

《規(guī)劃》指出，到2015年，我國高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%。到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個百分點(diǎn)。

初步形成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的高端裝備技術(shù)創(chuàng)新體系，骨干企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入占銷售收入比例超過5%，形成一批具有知識產(chǎn)權(quán)的高端裝備產(chǎn)品和知名品牌，培養(yǎng)一批具有國際視野的科技領(lǐng)軍人才?；A(chǔ)配套能力顯著增強(qiáng)，智能技術(shù)及核心裝置得到普遍推廣應(yīng)用，高端裝備重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)智能化率超過30%。形成一批具有國際影響力的企業(yè)集團(tuán)和一大批具有競爭優(yōu)勢的“專、精、特、新”專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。

魏際剛表示，我國加快發(fā)展高端裝備制造業(yè)有其深刻的時代背景。從國際看，金融危機(jī)使工業(yè)發(fā)達(dá)國家重新重視實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提出了“再工業(yè)化”、低碳經(jīng)濟(jì)、下一代新能源、智慧地球等發(fā)展路線，瞄準(zhǔn)高端制造領(lǐng)域和新興產(chǎn)業(yè)，謀求塑造新的競爭優(yōu)勢。從國內(nèi)看，我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時期，傳統(tǒng)增長方式難以持續(xù)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式十分迫切；對裝備制造業(yè)綠色化、智能化、服務(wù)化提出了新的更高的要求，并提供了巨大的市場需求空間。未來5～10年，我國高端裝備制造業(yè)將迎來發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

根據(jù)《規(guī)劃》，現(xiàn)階段高端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向是航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。相關(guān)重大工程主要包括：支線飛機(jī)和通用航空產(chǎn)業(yè)化工程、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程、先進(jìn)軌道交通裝備及關(guān)鍵部件創(chuàng)新發(fā)展工程、深海工程裝備發(fā)展工程、智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展工程。

在這些重大領(lǐng)域，哪些企業(yè)將脫穎而出？哪些上市公司將直接受益？如何把握投資機(jī)會？

航空裝備

航空裝備是一個國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和大國崛起的標(biāo)志，也是博弈世界舞臺和參與國際競爭的制高點(diǎn)。它的巨大高技術(shù)發(fā)展引擎，不僅推動了世界科技進(jìn)步，更帶動了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，被稱為“工業(yè)之花”。抑或基于此，在高端裝備制造業(yè)的發(fā)展方向中，航空裝備業(yè)被列為首位。

未來十年，航空裝備產(chǎn)業(yè)前景廣闊，“十二五”規(guī)劃提出，重點(diǎn)加快大型客機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和航空配套裝備的發(fā)展，大型客機(jī)實現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機(jī)成功研制，實現(xiàn)支線飛機(jī)年銷售100架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。

目前業(yè)務(wù)涉及航空裝備業(yè)的上市公司有西飛國際、哈飛股份、洪都航空、航空動力、成發(fā)科技、中航動控、海特高新、貴航股份、中航光電、四創(chuàng)電子、中航重機(jī)、中信海直、威海廣泰、中航精機(jī)等。

重點(diǎn)關(guān)注西飛國際、哈飛股份、中航動控、航空動力等明顯受益的龍頭企業(yè)。

個案：西飛國際

西飛國際創(chuàng)立十多年來，不斷強(qiáng)化航空制造核心能力，確立了軍機(jī)、民機(jī)、航空服務(wù)和國際合作等四大支柱產(chǎn)業(yè)，完成了由飛機(jī)零部件制造商向整機(jī)制造商的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)建了軍民機(jī)協(xié)同發(fā)展的商業(yè)運(yùn)作新模式，成為集融資功能與完整產(chǎn)業(yè)鏈于一體的軍民機(jī)發(fā)展重要戰(zhàn)略平臺，成為我國首家真正意義上的軍工業(yè)務(wù)整體上市公司。

據(jù)了解，西飛國際目前是轟六系列、飛豹系列、運(yùn)七系列、新舟系列等軍民用飛機(jī)主制造商，國產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21主要分承制商，國產(chǎn)C919大型客機(jī)主要機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商和起落架系統(tǒng)供應(yīng)商。還是美國波音公司、歐洲空客公司、意大利阿萊尼亞公司等世界知名飛機(jī)制造商的重要戰(zhàn)略合作伙伴。公司在天津濱海新區(qū)創(chuàng)建了以A320系列飛機(jī)機(jī)翼總裝為主業(yè)的天津公司，與空客天津總裝有限公司實現(xiàn)了“門對門”產(chǎn)品交付，成為空客公司在歐洲以外地區(qū)首家A320系列飛機(jī)機(jī)翼供應(yīng)商。

日前，西飛國際公告稱，其擬與中航飛機(jī)、中航國際航空和江西洪都商用飛機(jī)共同出資建立制造中航工業(yè)-波音制造創(chuàng)新中心（注冊資本1000萬元），其中西飛出資450萬元，占比45%。將通過該項目運(yùn)作間接獲取更多的轉(zhuǎn)包市場份額。

衛(wèi)星及應(yīng)用

經(jīng)過多年發(fā)展，中國衛(wèi)星應(yīng)用從國防軍事拓展到了專業(yè)應(yīng)用和大眾消費(fèi)領(lǐng)域，其中衛(wèi)星導(dǎo)航已成為繼移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算之后信息產(chǎn)業(yè)的新增長極?！笆濉逼陂g，載人航天工程、探月工程、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、百箭百星等國家重大科技專項和重大航天工程都將繼續(xù)拉動衛(wèi)星制造與應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

此前中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室公布了三步走方案：第一步，2000年建成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗系統(tǒng)，使中國成為世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。第二步，建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力。第三步，2020年左右，建成由30余顆衛(wèi)星組成的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力。

截至目前，中國已經(jīng)發(fā)射了十三顆北斗導(dǎo)航組網(wǎng)衛(wèi)星。根據(jù)北斗二代十年產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2010～2020年中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將從505.9億元提高到4000億元，北斗應(yīng)用年產(chǎn)值將從15億元提高到800億元，10年復(fù)合增長率48.83%，終端年銷售量將從2萬部提高到1000萬部，10年增長500倍，到2020年核心產(chǎn)品基本國產(chǎn)化。

未來五年，將加強(qiáng)航天運(yùn)輸系統(tǒng)、應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)、地面與應(yīng)用天地一體化系統(tǒng)建設(shè)，推進(jìn)臨近空間資源開發(fā)，促進(jìn)衛(wèi)星在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、國土、城鄉(xiāng)建設(shè)、環(huán)保、應(yīng)急、交通、氣象、海洋、遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療等行業(yè)、區(qū)域發(fā)展以及公眾生活中的應(yīng)用，形成航天器制造、發(fā)射服務(wù)、應(yīng)用設(shè)備制造和衛(wèi)星運(yùn)營服務(wù)構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

業(yè)務(wù)涉及衛(wèi)星及應(yīng)用的上市公司主要有中國衛(wèi)星、航天電子、航天電器、北斗星通、海格通信、合眾思壯、華力創(chuàng)通、中海達(dá)、歐比特、四維圖新、超圖軟件、國騰電子、四創(chuàng)電子、啟明信息等。

重點(diǎn)關(guān)注中國衛(wèi)星、北斗星通、海格通信、四維圖新、國騰電子等明顯受益的公司。

個案：中國衛(wèi)星

在小衛(wèi)星及微小衛(wèi)星研制方面，中國衛(wèi)星已成功開發(fā)了以CAST968平臺為代表的多個系列小衛(wèi)星和微小衛(wèi)星公用平臺。截至2010年，已成功發(fā)射對地觀測、海洋監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、空間探測、科學(xué)試驗等多顆不同用途的現(xiàn)代小衛(wèi)星，同時具備部分宇航部件產(chǎn)品的生產(chǎn)能力；在衛(wèi)星地面應(yīng)用系統(tǒng)及設(shè)備制造方面，擁有地面站系統(tǒng)集成、衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星遙感、信息傳輸與圖像處理五大領(lǐng)域20多類產(chǎn)品；在北斗導(dǎo)航、動中通產(chǎn)品市場占有率方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并擁有“天繪”系列遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)總代理權(quán)。

中國衛(wèi)星連續(xù)多年保持持續(xù)增長的勢態(tài)，自2010年主營收入首次突破30億元后，2011年再次取得36億元的好成績，凈利潤同比增長10.97%，今年一季度，主營收入和凈利潤繼續(xù)穩(wěn)步增長。“十二五”期間，將遵循“兩大主業(yè)、產(chǎn)業(yè)延伸、綜合經(jīng)營、規(guī)模發(fā)展”的指導(dǎo)思想，堅持宇航制造與衛(wèi)星應(yīng)用兩翼齊飛的發(fā)展思路。

軌道交通裝備

軌道交通是一個國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的命脈，深刻影響著國家的政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國土安全和社會文化等諸多方面。有分析指出，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是以需定產(chǎn)的典型行業(yè)，下游的高速發(fā)展將直接加大對軌道交通裝備的需求。

根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，我國鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場需求。預(yù)計“十二五”期間， 動車組需求量約為1000列以上，大功率交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車需求量約5000臺以上，客貨車輛、通信信號、大型養(yǎng)路機(jī)械等裝備也有較大市場需求。

近年來，我國大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo)，積極發(fā)展城市軌道大眾交通體系，我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里，建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截止2010年底，我國已有13個城市開通了49條城市軌道交通線路，運(yùn)營里程達(dá)1425.5公里；另有16個城市96條在建城市軌道交通線路，共計里程超過2200公里。根據(jù)國家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計劃，到2015年，將有超過30個城市建設(shè)85條軌道交通線路，總長度達(dá)2700公里以上。

“十二五”期間，我國軌道交通裝備發(fā)展的主要任務(wù)是，大力發(fā)展“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)能環(huán)保”的軌道交通裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)，建立健全研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、試驗驗證平臺和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證認(rèn)可、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，提升關(guān)鍵系統(tǒng)及裝備研制能力，滿足國內(nèi)市場需要，大力開拓國際市場，使我國軌道交通裝備全面處于世界領(lǐng)先水平。

其中動車組及客運(yùn)列車、重載及快捷貨運(yùn)列車、城市軌道交通裝備、工程及養(yǎng)路機(jī)械裝備、信號及綜合監(jiān)控與運(yùn)營管理系統(tǒng)、關(guān)鍵核心零部件等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹前l(fā)展重點(diǎn)。

涉及軌道交通裝備制造的上市公司有中國北車、中國南車、南方匯通、北方創(chuàng)業(yè)、晉西車軸、時代新材、輝煌科技、鼎漢技術(shù)、許繼電氣、國電南自、太原重工、特銳德、天馬股份、龍溪股份、馬鋼股份、三一重工、徐工機(jī)械、中聯(lián)重科等。

重點(diǎn)關(guān)注中國南車、中國北車、時代新材、輝煌科技等龍頭企業(yè)。

個案：中國北車

中國軌道交通裝備制造行業(yè)的“南北雙雄”之一，技術(shù)開發(fā)實力雄厚，取得了一大批國家級重大科研成果。在首批“十一五”國家科技支撐計劃重點(diǎn)項目立項中，承擔(dān)了軌道交通運(yùn)輸裝備所有自主研發(fā)項目?！皺C(jī)車戰(zhàn)略超越，客車再創(chuàng)輝煌，貨車持續(xù)領(lǐng)跑”戰(zhàn)略取得顯著成果。

擁有時速200公里和時速300公里兩個速度等級具有國際一流水平的動車組產(chǎn)品技術(shù)平臺，自主研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組系列產(chǎn)品。CRH380BL型高速動車組創(chuàng)造了時速487.3公里的“世界鐵路運(yùn)營試驗最高速”，并成功投入京滬高鐵運(yùn)營。時速400公里高速綜合檢測列車被列入國家“十一五”重大科技成果。研制的和諧型系列大功率交流機(jī)車?yán)塾嫼瀱瘟空贾袊F路市場采購總量的64%以上，是中國鐵路干線貨運(yùn)的主力。

未來，中國北車將全面建設(shè)以軌道交通裝備為核心、具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。到2015年實現(xiàn)銷售收入1400億元，2020年前進(jìn)入世界500強(qiáng)。據(jù)公司財報，2011年中國北車實現(xiàn)主營收入893億元，凈利潤29.8億元，同比增長55%。

海洋工程裝備

經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，使我國成為了世界能源進(jìn)口和消費(fèi)大國。面對中東和北非的動亂局勢，為減輕石油進(jìn)口的依賴，我國將會加大海洋油氣田的勘探和開采。南海危機(jī)的背后，實際上預(yù)示了石油等海洋資源的爭奪。

根據(jù)規(guī)劃，未來五年，我國將面向國內(nèi)外海洋資源開發(fā)的重大需求，以提高國際競爭力為核心，重點(diǎn)突破3000米深水裝備的關(guān)鍵技術(shù)，大力發(fā)展以海洋油氣為代表的海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備，全面推進(jìn)以海洋風(fēng)能工程裝備為代表的海洋可再生能源裝備、以海水淡化和綜合利用裝備為代表的海洋化學(xué)資源開發(fā)裝備的產(chǎn)業(yè)化，積極培育海洋波浪能、潮汐能、海流（潮流）能、天然氣水合物、海底金屬礦產(chǎn)開發(fā)裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)，加快提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平，完善產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)我國海洋工程裝備制造業(yè)快速健康發(fā)展。

目前兩市涉及海洋工程裝備的上市公司包括中海油服、海油工程、中國船舶、中國重工、振華重工、中集集團(tuán)、中信海直、廣船國際、上海佳豪、江鉆股份、亞星錨鏈、杰瑞股份、潤邦股份、山東墨龍等。

重點(diǎn)關(guān)注中海油服、海油工程、中國船舶、中國重工等代表性公司。

個案：中海油服

中海油服擁有中國最強(qiáng)大的海上石油服務(wù)裝備群，是中國近海市場最具規(guī)模的綜合型油田服務(wù)供應(yīng)商，服務(wù)貫穿海上石油及天然氣勘探、開發(fā)及生產(chǎn)的各個階段。

另外，中海油服還擁有和運(yùn)營中國最大、功能最齊備的近海工作船隊，其服務(wù)區(qū)域包括中國海域，并延伸至世界其他地區(qū)，例如：南美、北美、中東、非洲、歐洲、東南亞和澳大利亞。日前，我國首座自主設(shè)計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”在我國南海海域正式開鉆，這是我國石油公司首次獨(dú)立進(jìn)行深水油氣的勘探開發(fā)。平臺運(yùn)營方中海油服計劃今年年內(nèi)在該區(qū)塊完鉆三口井，之后將根據(jù)運(yùn)營情況洽談下一步合同，不過目前還沒有具體的產(chǎn)量目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，由于開鉆區(qū)塊條件較好，出油的可能性很大。雖然南海深水油氣勘探開發(fā)有一定風(fēng)險，但于我國而言已是勢在必行。未來，具有深水技術(shù)儲備的公司有望分享更大的深水油氣蛋糕。

智能制造裝備

智能制造裝備是具有感知、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱。智能化、綠色化已成為制造業(yè)必然趨勢，智能制造裝備的發(fā)展將成為世界各國競爭的焦點(diǎn)。

2010年工業(yè)自動化控制系統(tǒng)和儀器儀表、數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人及其系統(tǒng)等部分智能制造裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域銷售收入超過3000億元。但是，我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)仍存在突出問題，主要表現(xiàn)在：技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，新型傳感、先進(jìn)控制等核心技術(shù)受制于人；產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)小、散、弱，缺乏具有國際競爭力的骨干企業(yè)；產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，高檔和特種傳感器、智能儀器儀表、自動控制系統(tǒng)、高檔數(shù)控系統(tǒng)、機(jī)器人市場份額不到5%。

“十二五”期間，國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育壯大和能源資源環(huán)境的約束，對智能制造裝備產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，并提供了巨大的市場空間。未來5～10年，我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)將步入黃金期。

根據(jù)《規(guī)劃》到2015年，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過1萬億元，年均增長率超過25%，工業(yè)增加值率達(dá)到35%，智能制造裝備滿足國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域需求。到2020年，將我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)培育成為具有國際競爭力的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，建立完善的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過30000億元，實現(xiàn)裝備的智能化及制造過程的自動化。

重點(diǎn)發(fā)展方向是，突破關(guān)鍵智能基礎(chǔ)共性技術(shù)，開發(fā)機(jī)器人、感知系統(tǒng)、智能儀表等典型的智能測控裝置和部件并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，針對石油化工、冶金、建材、機(jī)械加工、食品加工、紡織、造紙印刷等制造業(yè)生產(chǎn)過程數(shù)字化、柔性化、智能化的需要，推動軟硬件在數(shù)控/工業(yè)控制裝備中的應(yīng)用與推廣；通過集成創(chuàng)新，開發(fā)一批標(biāo)志性的重大智能制造成套裝備，重點(diǎn)選擇在電力、節(jié)能環(huán)保、農(nóng)業(yè)、資源開采、國防軍工等國民經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

相關(guān)上市公司有華中數(shù)控、沈陽機(jī)床、昆明機(jī)床、秦川發(fā)展、鄭煤機(jī)、陜鼓動力、機(jī)器人、華東數(shù)控、法因數(shù)控、軟控股份、燃控科技、海源機(jī)械等。

其中華中數(shù)控、沈陽機(jī)床、鄭煤機(jī)、機(jī)器人等公司頗具競爭實力，可重點(diǎn)關(guān)注。

個案：鄭煤機(jī)

鄭煤機(jī)屬于煤礦機(jī)械裝備制造業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為煤炭綜合采掘液壓支架，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)。鄭煤機(jī)是國內(nèi)煤炭綜采液壓支架行業(yè)的龍頭企業(yè)，是液壓支架生產(chǎn)商中產(chǎn)值和銷售收入最大、經(jīng)營業(yè)績最好的企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭煤機(jī)的高端液壓支架產(chǎn)品“在國內(nèi)基本上沒有競爭對手”。

鄭煤機(jī)有著悠久的煤炭裝備制造和液壓支架研發(fā)及生產(chǎn)歷史，是我國第一臺液壓支架誕生地，是世界第一臺放頂煤液壓支架誕生地，開創(chuàng)了高端綜采裝備國產(chǎn)化之先河。產(chǎn)品遍布全國26個產(chǎn)煤省的各大礦業(yè)集團(tuán)，并出口俄羅斯、印度、土耳其等國家。

在高速發(fā)展的同時，鄭煤機(jī)目前正在籌劃H股上市，多家券商機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，H股發(fā)行計劃有助于加速其國際化進(jìn)程。中國的能源結(jié)構(gòu)中煤炭占非常重要的地位，根據(jù)煤炭機(jī)械協(xié)會的預(yù)計，未來5年煤機(jī)行業(yè)有25%的增長。因此，鄭煤機(jī)將受益于行業(yè)景氣周期。