對(duì)十幾年前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)者而言，好車(chē)壞車(chē)并不重要，有車(chē)沒(méi)車(chē)才是本質(zhì)上的區(qū)別。之后，隨著汽車(chē)的普及，人們開(kāi)始對(duì)汽車(chē)的性能、外觀等方面加以重視，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車(chē)造型。而現(xiàn)在，北京、上海等一線城市家庭早已開(kāi)始更換第二輛車(chē)型，人們的需求品種在增加，多功能車(chē)受到追捧，跨界車(chē)型大量出現(xiàn)。農(nóng)村的市場(chǎng)也得到廣泛開(kāi)拓，過(guò)去農(nóng)村人喜歡買(mǎi)面包車(chē)?yán)?，可能未?lái)就會(huì)在載人商用方面產(chǎn)生更多的需求。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雖然大，但競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈，以往一個(gè)車(chē)型可以賣(mài)上五六年，現(xiàn)在兩年就要改頭換面了。而對(duì)相近平臺(tái)車(chē)型而言，型態(tài)上的競(jìng)爭(zhēng)是最直接的，外觀決定了消費(fèi)者的第一印象，這種第一印象的起始點(diǎn)便是整車(chē)的風(fēng)格。不同的民族文化底蘊(yùn)造就了不同的產(chǎn)品藝術(shù)風(fēng)格，汽車(chē)造型成為這種藝術(shù)風(fēng)格的映射，同時(shí)也與其對(duì)應(yīng)市場(chǎng)中的潛在審美觀有直接聯(lián)系。為此，一些國(guó)外設(shè)計(jì)公司、車(chē)企紛紛派遣專人常駐中國(guó)進(jìn)行調(diào)研工作，他們經(jīng)常在大街上拍攝各類反映人們生活方式的照片，包括出行方式、飲食、服飾等方面，通過(guò)這種長(zhǎng)期資料的積淀和分析，探察中國(guó)文化的動(dòng)態(tài)變化。

而有一個(gè)事實(shí)是中國(guó)現(xiàn)代文化的構(gòu)架并不清晰。我們國(guó)家地域廣闊，文化氛圍千差萬(wàn)別，南方人和北方人的性格就大不相同。中國(guó)雖然擁有悠久的文明歷史，生活中不乏古代文化遺留下來(lái)的印記，但這些都未能阻礙中國(guó)文化吸納西方文化的進(jìn)程。并非汽車(chē)造型設(shè)計(jì)在適應(yīng)中國(guó)文化，而是中國(guó)的傳統(tǒng)文化轉(zhuǎn)變了，在接納西方汽車(chē)文化的引導(dǎo)。曾有很多汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師熱衷于中國(guó)文化，一心想在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)上體現(xiàn)中國(guó)文化，結(jié)果卻往往事倍功半，收效甚微。究其原因是，即便融入了再多的中國(guó)元素，汽車(chē)本質(zhì)上就是西方文化。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者并不會(huì)過(guò)分關(guān)注車(chē)型本身能否映射中國(guó)文化，他們只在乎車(chē)型能否滿足自己在現(xiàn)代社會(huì)中工作、生活等方面的需求，及能否符合自己的審美觀，而這類需求和審美觀又是在中國(guó)文化背景中孕育而成的。曾有幾款暢銷歐美的國(guó)外品牌車(chē)型，引入中國(guó)卻沒(méi)有市場(chǎng)，原因就是他們沒(méi)有清晰地捕捉到中國(guó)人當(dāng)時(shí)對(duì)車(chē)型的需求定位與審美定位。因此，設(shè)計(jì)師還是有必要研究中國(guó)文化。

在中國(guó)人的思維模式中，至今仍遺留著儒家思想的影響。相對(duì)西方人，中國(guó)人更保守、含蓄一些。這就出現(xiàn)一種情況，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)未必會(huì)買(mǎi)自己最喜歡的車(chē)，即便價(jià)格上沒(méi)有差異。比如一個(gè)人喜歡上一款黃色的車(chē)，看上去很漂亮，但真的要買(mǎi)了，他還是會(huì)選中庸一點(diǎn)的灰、白等顏色。同樣，一款車(chē)造型非常絢麗張揚(yáng)，但真要買(mǎi)了，人們往往會(huì)降一個(gè)檔次，選擇相對(duì)穩(wěn)重、低調(diào)一些的車(chē)型。

按說(shuō)，中國(guó)人比外國(guó)人更清楚自己的需求及地域?qū)徝烙^?？墒菫槭裁粗袊?guó)自主設(shè)計(jì)的車(chē)型往往在外觀上比較落后呢？

汽車(chē)造型設(shè)計(jì)離不開(kāi)與科學(xué)技術(shù)手段的結(jié)合，且存在著設(shè)計(jì)管理等方面的系統(tǒng)性問(wèn)題。目前，中國(guó)自己的汽車(chē)研發(fā)能力仍然屬于初級(jí)階段，很多設(shè)計(jì)流程還不規(guī)范，技術(shù)手段也不成熟，更多地側(cè)重于逆向開(kāi)發(fā)模式，在正向開(kāi)發(fā)上缺乏核心技術(shù)能力，這就勢(shì)必會(huì)影響到造型設(shè)計(jì)的空間。

另一方面，中國(guó)缺少造型設(shè)計(jì)人才，創(chuàng)意設(shè)計(jì)、數(shù)字化設(shè)計(jì)和模型設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)不能在流程上構(gòu)建合理的工作程序，換句話說(shuō)，人才流程銜接不順。舉個(gè)例子，一個(gè)水平不高的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，即便從意大利請(qǐng)一個(gè)設(shè)計(jì)總監(jiān)也無(wú)濟(jì)于事。相反，一個(gè)普通人到意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中去當(dāng)設(shè)計(jì)總監(jiān)，只要他懂得管理方法，就不會(huì)影響大局。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，每年都會(huì)有一批新面孔出現(xiàn)，有的來(lái)自合資廠，有的是自主研發(fā)，有的是直接引進(jìn)。這些車(chē)型在面世之前必然做了大量市場(chǎng)調(diào)研與造型預(yù)判，但是，人們不難發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型經(jīng)常在造型元素上體現(xiàn)一些同一性。從某種意義上講，造型設(shè)計(jì)元素僅代表一種“原材料”。關(guān)鍵在于如何把這些“原材料”用好，以從整體上形成一種符合品牌戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也稱之為造型設(shè)計(jì)語(yǔ)義。

此外，就是品牌效應(yīng)的影響。品牌效應(yīng)屬于重要的無(wú)形資產(chǎn)，經(jīng)常給產(chǎn)品價(jià)值增添較高的附加值。汽車(chē)產(chǎn)品具有較強(qiáng)的外觀特性，使得汽車(chē)品牌在形象上存在一個(gè)清晰的、明確的品牌識(shí)別性。例如，人們一看到寶馬車(chē)就會(huì)關(guān)注它家族式的格柵特征，這種積淀下來(lái)的造型元素形成了汽車(chē)品牌DNA，反過(guò)來(lái)更好地促進(jìn)了該品牌的形象宣傳。

總之，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)作為一種創(chuàng)新性的藝術(shù)設(shè)計(jì)，在汽車(chē)工業(yè)中的作用頗為重要。它不僅是一種工程工藝，更與其身后的文化背景密切相關(guān)。任何發(fā)展性事物都在客觀上遵循某種規(guī)律，相信隨著日益與國(guó)際接軌，國(guó)內(nèi)的自主研發(fā)能力必然會(huì)在不久的將來(lái)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。

作者簡(jiǎn)介：劉威，資深汽車(chē)造型師，近年一直研究汽車(chē)市場(chǎng)、中國(guó)文化與汽車(chē)造型三者之間的關(guān)系，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車(chē)文化有著深刻的理解。