崔曉玲

今年第一季度，繼中國(guó)成為奧迪全球最大汽車市場(chǎng)之后，寶馬全球市場(chǎng)的地位也在發(fā)生改變，中國(guó)已經(jīng)成為其全球最大市場(chǎng)。其中寶馬3系是其最成功且銷量最大的車系，繼去年新一代寶馬3系法蘭克福車展亮相后，加長(zhǎng)版新3系首次現(xiàn)身今年北京車展，將于年底前與標(biāo)準(zhǔn)版一起在中國(guó)上市。

與寶馬5系加長(zhǎng)版一樣，全新寶馬3系長(zhǎng)軸版軸距2.9米，是一款專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排過于挑剔的空間需求，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指暢銷的奧迪A4L和奔馳C級(jí)。

豪華車品牌吸引首次購(gòu)車者

寶馬此舉除了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)較大后排空間的需求外，也是為了吸引更多的國(guó)內(nèi)首次購(gòu)車者。過去，德國(guó)豪華汽車品牌把精力主要放在價(jià)格非常昂貴的車型上，而現(xiàn)在則逐步推出適合中國(guó)首次購(gòu)車者的車型。除寶馬外，在今年的北京車展上，梅賽德斯推出了緊湊型四門coupe CLA車型，被稱為小號(hào)CLS。奧迪也繼去年開始銷售三門A3和微型A1之后，推出了緊湊型RSQ3 SUV概念車。

美國(guó)彭博社援引全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹的話稱，“中國(guó)第二代富人正在成熟，開始選購(gòu)汽車。豪華汽車制造商想用低端產(chǎn)品吸引這些年輕消費(fèi)者，等待他們?nèi)蘸髶Q高檔車?！边@一觀點(diǎn)得到了戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈的認(rèn)可，他說：“在中國(guó)，人們正在準(zhǔn)備購(gòu)買首臺(tái)車，他們通常會(huì)選擇入門級(jí)，但期望最終換成高端車。這正合我們的思路，對(duì)我們來(lái)說是一個(gè)機(jī)會(huì)”。

“中國(guó)消費(fèi)者非常注重品牌，但品牌忠實(shí)度不高。”倫敦亞洲汽車信息咨詢公司總經(jīng)理Ashvin Chotai表示，“隨著市場(chǎng)趨于成熟，消費(fèi)者購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)更加豐富，品牌忠實(shí)度會(huì)逐漸提高?！币虼?，吸引首次購(gòu)車者對(duì)于豪華車商在華長(zhǎng)期發(fā)展有著非常重要的意義。

蔡澈預(yù)測(cè)，中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速預(yù)計(jì)為15％－20％，約是整體汽車市場(chǎng)增速的三倍，并且在可預(yù)見的將來(lái)，高端車需求增長(zhǎng)仍將高于總體汽車需求。伯恩斯坦研究公司指出，2011年豪華車和SUV運(yùn)動(dòng)型車占中國(guó)高端車銷量的70％，而其在德國(guó)的比例只有40％。瑞士信貸集團(tuán)報(bào)告稱，寶馬、奧迪和梅賽德斯在中國(guó)的平均利潤(rùn)率為16％－18％，遠(yuǎn)高于其在全球范圍內(nèi)平均10％－12％的利潤(rùn)率。

除了吸引首次購(gòu)車者，寶馬、梅賽德斯奔馳和奧迪正在進(jìn)入小型汽車市場(chǎng)，也是為了減少對(duì)大型車的依賴。中國(guó)的小型汽車市場(chǎng)主要由非常高產(chǎn)的美國(guó)通用汽車占據(jù)。寶馬銷售總監(jiān)IanRobertson表示，“隨著時(shí)間的推移，小型車市場(chǎng)將有更快的發(fā)展?！睂汃R和奧迪開始在中國(guó)生產(chǎn)小型汽車。寶馬將于今年5月份開始在鐵西工廠生產(chǎn)x1緊湊型SUV,奧迪也計(jì)劃在中國(guó)本地制造Q3。

擠壓其他生產(chǎn)商

三大德國(guó)豪華車品牌在中國(guó)推出更多入門級(jí)車型之后，將給市場(chǎng)上其他汽車生產(chǎn)商帶來(lái)很大壓力。而且相較于豪華車，普通車對(duì)增速趨緩的中國(guó)經(jīng)濟(jì)更加敏感。

梅賽德斯A－級(jí)緊湊車型在北京售價(jià)僅為17.8萬(wàn)，而2.4升本田雅閣最低價(jià)為17.24萬(wàn)元?！昂廊A汽車價(jià)格已經(jīng)降至合理水平，正在對(duì)售價(jià)25萬(wàn)到30萬(wàn)的車型形成壓力。因?yàn)樵谶@樣的價(jià)位上，人們可以買到一輛入門級(jí)豪華車?！北本┢嚬煞萦邢薰靖笨偛枚Ｑ笳f。

本田總裁伊藤孝紳稱，德國(guó)豪華車品牌推出的入門級(jí)車型，對(duì)本田的雅閣中等轎車銷售構(gòu)成了很大競(jìng)爭(zhēng)壓力，本田正計(jì)劃降價(jià)，并專門為中國(guó)消費(fèi)者研發(fā)車型。

分析人士稱，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，汽車銷量增長(zhǎng)趨緩已經(jīng)影響到低價(jià)小型車，這種影響最終也會(huì)蔓延到高端車。