張震

自從汽車(chē)在中國(guó)加快了發(fā)展的腳步，奧迪品牌很快便占據(jù)了多數(shù)人的選擇第一感，而奧迪A6更是被提及最多的幾個(gè)字。與其說(shuō)大氣，不如說(shuō)奧迪A6讓更多人感到的是一種氣派，符合市場(chǎng)消費(fèi)需求的定位讓奧迪A6在這些年更是贏得了數(shù)百萬(wàn)忠實(shí)用戶。2005年，第六代奧迪A6多了一個(gè)“L”，并凸顯其“專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)”的特殊身份，這款“加長(zhǎng)版奧迪A6”一直在市場(chǎng)中穩(wěn)撐到如今?，F(xiàn)在，全新奧迪A6L做為新一代C級(jí)高檔車(chē)，在外觀、裝備及性能上更根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了全方位創(chuàng)新及升級(jí)，以我這個(gè)從奧迪100開(kāi)始便與車(chē)形影不離的人來(lái)看，全新奧迪A6L一定會(huì)贏得更多人的偏愛(ài)。

身披“海、陸、空”

設(shè)計(jì)師一直是每款汽車(chē)產(chǎn)品的關(guān)鍵人物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一輛車(chē)的前后左右處處體現(xiàn)著設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)理念。前些天，我還在和幾個(gè)朋友談?wù)撚袔卓钴?chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于豹子，現(xiàn)在眼前的新奧迪A6L的前臉便向我傳達(dá)了它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源――蒼空雄鷹，鷹眼及鷹喙的設(shè)計(jì)元素在格柵及大燈設(shè)計(jì)中顯而易見(jiàn)。全新的LED燈源，飛翼般造型的LED日間行車(chē)燈霸氣十足，猶如鷹眼般銳利的“目光”直指目標(biāo)。

從全新奧迪A6L的大燈延伸至側(cè)面是其優(yōu)美的車(chē)身側(cè)部線條，設(shè)計(jì)師在此處引用的，是體育運(yùn)動(dòng)中的擊劍手等運(yùn)動(dòng)員的典雅運(yùn)動(dòng)元素，三線合一，成就了其雕塑般的車(chē)身。相比上一代奧迪A6，運(yùn)動(dòng)感可謂明顯增強(qiáng)，如果你坐進(jìn)車(chē)中，一定會(huì)有“動(dòng)感附身”的感覺(jué)。

如果真的動(dòng)感附身了，其實(shí)還需要一個(gè)畫(huà)面，就是跑起來(lái)一溜煙兒，但滿大街的柏油馬路讓溜煙兒這事兒貌似有點(diǎn)難。車(chē)過(guò)留痕的形式在我的印象中，便不知何時(shí)從“溜煙兒”的情景進(jìn)化成了尾燈劃過(guò)時(shí)的燈影弧線。如果全新奧迪A6L的尾燈在暗夜中劃過(guò)，一定會(huì)讓人過(guò)目不忘，因?yàn)檫@款全新奧迪A6L的LED尾燈正是采用了高速游艇的立體設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)尾燈的設(shè)計(jì)形狀即是摩托艇的造型。

當(dāng)裝備了“海、陸、空”的靈動(dòng)視覺(jué)元素后，無(wú)法不相信，駕駛長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到5015毫米、1874毫米、1455毫米的全新奧迪A6L，你的體感可以在“海、陸、空”之間享受到任意的瞬間穿越。更因?yàn)槿聤W迪A6L的軸距（3012毫米）相比上一代車(chē)型增加了67毫米、寬度增加19毫米的同時(shí)，其長(zhǎng)度和高度則分別減少了20毫米和30毫米，這意味著，偏向運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的車(chē)身整體尺寸改進(jìn)，將會(huì)帶給你更輕盈的操控感受。

科技環(huán)繞

此次全新奧迪A6L的試駕過(guò)程中，從高速路至城市公路，從海岸邊至單項(xiàng)試駕場(chǎng)地，每個(gè)環(huán)節(jié)都在傳達(dá)著一個(gè)聲音，“科技環(huán)繞，以人為本”，這也更體現(xiàn)了一汽-大眾奧迪秉承其“突破科技，啟迪未來(lái)”的理念，在駕駛輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域中不斷創(chuàng)新的堅(jiān)持。

我一直認(rèn)為，擁有科技，才能走在世界的前列。現(xiàn)在也可以換句話說(shuō)就是“擁有了全新奧迪A6L，你一定能走在世界的前列”。因?yàn)樵谌聤W迪A8L和奧迪A7 Sportback中見(jiàn)過(guò)的奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）、帶有停走功能的全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop& Go）、奧迪主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)（Audi active lane assist）、奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)（Audi side assist）、夜視輔助系統(tǒng)（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動(dòng)泊車(chē)輔助（park assist）等一系列先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，如今已完全裝備在全新的奧迪A6L之上。而每一項(xiàng)先進(jìn)科技在行車(chē)中完美地應(yīng)用出來(lái)的時(shí)候，那種由科技帶來(lái)的享受感久久揮之不去，而享受的同時(shí)，科技的智能化也能讓你更安全。

在天色漸暗的一段路途中，我曾一直懷疑位于全新奧迪A6L前臉左右的兩個(gè)霧燈為什么總是不亮。后來(lái)才得知，傳統(tǒng)車(chē)身前臉左右的兩個(gè)霧燈處，在全新奧迪A6L上，裝配的是兩部探測(cè)雷達(dá)，這兩部雷達(dá)加上位于車(chē)內(nèi)后視鏡內(nèi)的前部攝像頭，共同對(duì)車(chē)輛行駛方向的路況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在帶有停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC Stop & Go）中起著關(guān)鍵作用。兩部探測(cè)雷達(dá)可探測(cè)車(chē)頭前方250米遠(yuǎn)兩個(gè)扇形區(qū)域內(nèi)車(chē)輛或障礙物，視頻攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)視前方車(chē)道的走向以及前方各條車(chē)道內(nèi)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。值得一提的是，該系統(tǒng)在車(chē)速高于30公里/小時(shí)便自動(dòng)啟動(dòng)，起到了真正有效的預(yù)防作用。

同樣以安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡前的攝像頭為探測(cè)依據(jù)的另一個(gè)科技功能，是奧迪主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)和奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)。它通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡前的攝像頭識(shí)別地上的車(chē)道標(biāo)線，來(lái)判斷車(chē)輛是否保持在當(dāng)前車(chē)道內(nèi)行駛。當(dāng)車(chē)速超過(guò)65公里/小時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)。這主要針對(duì)駕駛員可能是因?yàn)樽呱穸鴮?dǎo)致車(chē)輛偏離了正常行駛方向的情況，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)對(duì)電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行微小而有效的干預(yù)，幫助汽車(chē)駛回“正道”。

為此，我在試駕道路中極度瘋狂，完全雙手不管方向盤(pán)，大撒把了將近十分種，因?yàn)閺奈倚牡滓恢笨释麩o(wú)人駕駛早日來(lái)到我們身邊。不過(guò)，目前類(lèi)似功能還只是做為輔助，關(guān)鍵時(shí)刻還需要人為控制，但全新奧迪A6L正在讓我感受著科技的進(jìn)步與發(fā)展。

享受后排

現(xiàn)在很多車(chē)對(duì)于乘坐的舒適性設(shè)計(jì)都越來(lái)越給予高度關(guān)注，全新奧迪A6L對(duì)于后排乘坐的舒適度更是給出了“超越豪華公務(wù)艙”的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而這其實(shí)也更符合多數(shù)國(guó)人在大多數(shù)時(shí)間乘坐后排座位的舒適需求。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多人擁有了屬于自己的一部汽車(chē)后，往往絕大部分時(shí)間都是自己與主駕駛座的廝磨，很少有人會(huì)優(yōu)先考慮跑到自家車(chē)的后排去選擇乘坐，也許這是更多人擁有了車(chē)輛后再下一步考慮的事吧。不過(guò)全新奧迪A6L那可以稱(chēng)為不折不扣的后排VIP席位，對(duì)于想在旅途中收獲舒適的人和開(kāi)車(chē)久了想在自己車(chē)中換個(gè)座位放松一下的人，都是個(gè)絕對(duì)的誘惑。我，便是后一種人。

這次全新奧迪A6L的深度試駕，給了大家六百公里的路程，如再算上局部地區(qū)的往返拍攝路段及為避免堵車(chē)而繞行的路段，加在一起更是將近七、八百公里。雖然經(jīng)常勞作于日行幾百公里的工作強(qiáng)度中，此次帶著對(duì)新奧迪A6L全方位探索的任務(wù)跑在路上，一天下來(lái)，也還是略有疲憊。在最后的一小段返程中，我便如前面所說(shuō)，換了個(gè)后座，享受起“超越豪華公務(wù)艙”的后排座椅。坐在質(zhì)感和透氣性俱佳的真皮座椅上，不停切換著后排座椅那多達(dá)五種模式和三種強(qiáng)度的按摩功能，真有一種“此時(shí)無(wú)聲勝有聲”的感受?？粗湓陬^上全景天窗的雨滴，靜靜地享受著疲憊的慢慢消失，這在旅途的路上絕對(duì)是最真切的享受。

流線=性能

因沿海高速的車(chē)輛不多，駕駛著全新奧迪A6L在雨中一路風(fēng)行，一口氣跑了200公里后，我決定到服務(wù)區(qū)小憩幾分鐘。初春還寒，即便是中國(guó)大陸最南端的珠海依舊有些涼意，停了車(chē)走下地面伸伸腰腿，落在發(fā)捎的幾點(diǎn)雨滴提醒我雨一直下?；厥诇?zhǔn)備安慰一下一直淋在雨中奔跑的全新奧迪A6L，卻沒(méi)想到雨水在車(chē)身上早已畫(huà)下美麗的線條。

看著這幅由美麗線條組成的畫(huà)面，我同時(shí)用心體會(huì)著車(chē)身在行進(jìn)中被雨水親密的撫摸路徑，真是一種奇妙的感受。是不是可以說(shuō)，能在雨中留下美麗的線條才能說(shuō)明這款車(chē)更加完美呢！也許是因?yàn)閵W迪一直習(xí)慣在風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)上做潮流的引領(lǐng)者，全新奧迪A6L采用鋼鋁復(fù)合式的輕盈車(chē)身結(jié)構(gòu)，再加上動(dòng)力升級(jí)后配備的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)及7速S tronic雙離合變速器，這才有了雨中的美麗線條附身。

此次全新奧迪A6L提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力多樣化的要求。與之匹配的分別是6速手動(dòng)變速箱、8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱以及7速S tronic雙離合變速箱，每一臺(tái)變速箱都擁有一流的傳動(dòng)效率。

最值得一提的是全新奧迪A6L提供了專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的2.5升V型6缸 FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于2.8FSI和3.0TFSI同一系列中的最新產(chǎn)品并搭載了奧迪可變氣門(mén)升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等高效技術(shù)，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與高效表現(xiàn)于一身，帶來(lái)140千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩，配合8速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器，綜合油耗僅為7.5升/100公里。

另外，帶能量回收功能的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、全新的“駕駛模式選項(xiàng)”、前軸前移、全新的空氣懸掛系統(tǒng)、全系配備的電子差速限滑功能等多項(xiàng)設(shè)計(jì)，更讓新奧迪A6L在整體的駕駛操控感上提升了一個(gè)新的高度。

其實(shí)，不論從外觀、科技，還是動(dòng)力、舒適，全新奧迪A6L均多了一份自信的從容，我也在這幾百公里的“實(shí)戰(zhàn)”中體會(huì)到了這份從容帶來(lái)的滿足感。全新奧迪A6L，讓我更加偏愛(ài)從容。