閆敬東

摘 要：本文結(jié)合新通海沙南通開(kāi)發(fā)區(qū)上段岸線綜合整治工程第四標(biāo)段施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹砂肋軟體排的施工方法。

關(guān)鍵詞：砂肋軟體排 施工方法

砂肋軟體排是將土工織物排布上縫制加筋帶和砂肋套，砂肋套中穿入土工織物長(zhǎng)管袋，長(zhǎng)管袋中充填砂料形成砂肋。這種軟體排模袋制作簡(jiǎn)便，砂土充填可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，可利用排體的自重沉放，工藝簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。

工程概況

新通海沙南通開(kāi)發(fā)區(qū)上段岸線綜合整治工程第四標(biāo)段位于長(zhǎng)江北岸南通市南通開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)蘇通大橋上游1.0km至通常汽渡之間長(zhǎng)江外灘上，樁號(hào)3+500～5+510。工程所在地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，所在河段為潮流河段，洪潮災(zāi)害較頻繁，受風(fēng)暴潮和臺(tái)風(fēng)浪的影響較大。潮汐屬于非正規(guī)半日潮，一個(gè)太陽(yáng)日有兩漲兩落。多年平均最高潮位：3.51m；多年平均最低潮位：-1.00m；多年平均潮位：0.82m。施工區(qū)東側(cè)堤4+295～4+630底高程約－6.0m（85黃海高程，下同），5+400～5+510底高程約+0m，其余區(qū)域底高程為－2.0～-3.5m。

施工區(qū)全長(zhǎng)2010m，堤腳全部采用拋石壓軟體排防護(hù)，防止海水沖刷，確保工程質(zhì)量。軟體排采用320g/m2長(zhǎng)絲機(jī)織土工布加筋型式，砂肋間距為0.7m，加筋帶沿縱向每75cm縫制一條。3+500～4+267排體長(zhǎng)度為77m，圓弧段4+267～4+295排體長(zhǎng)度為80～90m， 4+295～4+630排體長(zhǎng)度為95～105m，4+630～5+510排體長(zhǎng)度自10m至35m不等，砂肋軟體排總工程量約170000m2。

施工方案

考慮吳淞基準(zhǔn)面在85黃海基準(zhǔn)面下1.953m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水深、潮流等實(shí)際情況，本工程軟體排鋪設(shè)方法分兩種：一種是低潮時(shí)人工鋪設(shè)，范圍淺水區(qū)5+400～5+510；另一種是鋪排船鋪設(shè)，范圍3+500～5+400，投入一次性鋪排寬度為40m的大型鋪排船“鄂荊州工麥翔6”（船長(zhǎng)：55.17m；船寬：10.80m；型深：2.70m；總噸位：457T）施工。

人工鋪排

鋪設(shè)之前首先清基，保證基底平整，然后將加工好的軟體排布垂直于軸線已設(shè)定區(qū)域鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)用人工繃緊排布，使排布順平無(wú)褶皺平鋪于基底。

考慮到5+400～5+510為淺水區(qū)，運(yùn)砂船無(wú)法進(jìn)入，待圍區(qū)附近砂堆形成后，砂肋填充采用泥漿泵自圍區(qū)內(nèi)取砂往砂肋里面充灌，充灌時(shí)要配備人力踩踏砂肋，使砂流通暢，充灌砂肋從砂肋一側(cè)開(kāi)口處充灌，保證砂肋袋充盈率在80%左右方能扎緊袋口，充分保證砂肋能滿足壓載，保證軟體排布正常工作。

排體與排體之間用48mm繩子鏈接加固，使其形成一個(gè)整體。

每塊軟體排布設(shè)好以后要及時(shí)檢查是否平整，每根砂肋是否滿足充盈率，并滿足設(shè)計(jì)壓載，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，以確保工程質(zhì)量。

鋪排船鋪排

1、施工工藝流程圖

圖1 鋪排船施工工藝流程圖

2、排布卷上卷筒

排體由運(yùn)輸船運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，鋪排船將滑板放置水平，由船上起重機(jī)將排體吊到甲板上。在甲板上展開(kāi)排體，松開(kāi)剎車，用雙股丙綸繩將排體末端的加筋圈和卷筒上各點(diǎn)所設(shè)置的鋼絲繩連接起來(lái)。

排體與卷筒連接方式：卷筒上每一米設(shè)一吊鼻，用4分鋼絲繩與卷筒連接，鋼絲繩末端設(shè)兩根鍍鋅環(huán)，兩根鍍鋅環(huán)上對(duì)應(yīng)鋼絲繩焊吊鼻，鋼絲繩與吊鼻通過(guò)卡環(huán)連接。土工布與鍍鋅環(huán)通過(guò)上對(duì)尼龍繩連接，尼龍繩一端對(duì)應(yīng)鋼絲繩位置固定栓在鍍鋅環(huán)上，另一端穿過(guò)軟體排加筋帶扣孔回系在鍍鋅環(huán)上，打活結(jié)。

開(kāi)動(dòng)卷筒端部的電動(dòng)絞車，卷起丙綸繩，每?jī)蓷l繩安排一名工人，以便隨時(shí)糾正繩位，避免卷偏、卷皺，甲板上排體兩側(cè)安排6名工人整平拉挺排體，當(dāng)排體前端與滑板邊緣齊平時(shí)，停止卷筒作業(yè)。

3、鋪排船定位

鋪排船采用GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。船舶駕駛?cè)藛T根據(jù)GPS定位測(cè)量人員指令進(jìn)行鋪排船位移及定位，使其與設(shè)計(jì)鋪排位置吻合匹配。最后用錨艇對(duì)鋪排船拋錨定位固定。拋錨時(shí)錨位與鋪排方向夾角不宜過(guò)大，而且錨位不能拋在已鋪設(shè)好的軟體排上。

4、砂肋充灌

鋪排是在專用鋪排船上進(jìn)行的，整個(gè)軟體排鋪設(shè)進(jìn)程沿堤身軸線方向推進(jìn)。自航式運(yùn)砂船從取砂地點(diǎn)抽砂運(yùn)到鋪排地點(diǎn)，停靠在鋪排船邊上，運(yùn)砂船進(jìn)檔后，吊機(jī)將兩臺(tái)22kw的泥漿泵吊入運(yùn)砂船上適當(dāng)位置，在船舶進(jìn)檔的同時(shí)，將砂肋穿好。開(kāi)動(dòng)高壓水槍，沖水到運(yùn)砂船艙內(nèi)，當(dāng)泥漿泵周圍的砂水混合后再開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行砂肋充灌，充灌過(guò)程中注意控制砂漿濃度，停充前注意充清水，防止堵管。充灌時(shí)用14#鉛絲將砂肋袋袖口擰在輸砂管分流口上，打開(kāi)分流口閥門(mén)進(jìn)行充灌。充灌時(shí)輔助以人工踩踏砂肋，使砂流暢通。充灌砂肋從一頭充灌，禁止雙向?qū)Τ?。保證砂肋充盈率不小于80％,方能扎緊袋口。

5、鋪排與測(cè)量控制

待滑板上砂肋充填完成后，將滑板緩緩下傾至排體處于緊繃狀態(tài)時(shí)，調(diào)整滑板傾角，使其達(dá)到30度左右，松開(kāi)卷筒剎車，使排體下滑，當(dāng)充填完成的砂肋完全滑至甲板上時(shí)，立即剎住卷筒。此時(shí)繼續(xù)進(jìn)行甲板砂肋貫穿及充填，重復(fù)以上步驟，并根據(jù)水深、水下排體的長(zhǎng)度及放排寬度確定移船的距離。放排過(guò)程中，測(cè)量人員對(duì)移船絞錨進(jìn)行糾偏和指揮，并對(duì)排體沉放進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。

圖2 鋪排船鋪排圖

6、軟體排搭接實(shí)際平面位置的檢測(cè)

為了確保每幅軟體排的鋪設(shè)質(zhì)量，特別是及時(shí)了解和掌握相鄰排體間的實(shí)際搭接量和每幅排體的實(shí)際平面位置，便于更好地指導(dǎo)下一步施工任務(wù)的有效實(shí)施，必須對(duì)每幅已鋪設(shè)排體進(jìn)行相鄰排體間搭接寬度和實(shí)際位置進(jìn)行檢測(cè)。

對(duì)于平面位置的檢測(cè)，我們采用浮標(biāo)法進(jìn)行檢測(cè)，在軟體排鋪設(shè)過(guò)程中在每幅排體沿寬度方向量測(cè)各設(shè)置3個(gè)浮標(biāo)檢測(cè)點(diǎn)位。浮標(biāo)與排體的連接采用丙綸繩連接。檢測(cè)方法：待整幅排鋪設(shè)完成后，利用鋪排船作為檢測(cè)平臺(tái)，通過(guò)絞動(dòng)錨纜繩移船至浮標(biāo)處，打撈起浮標(biāo)并將繩子拉緊，使其處于垂直狀態(tài)，利用GPS檢測(cè)該點(diǎn)的實(shí)際位置，檢查排體搭接情況。

質(zhì)量保證措施

原材料保證。制作軟體排的材料，其各項(xiàng)指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求，杜絕不合格材料的使用。軟體排加工時(shí)嚴(yán)格控制針腳間距和強(qiáng)度，并隨時(shí)抽檢，保證接縫強(qiáng)度滿足要求。排體制作和施工過(guò)程中避免機(jī)械損傷，避免長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光直射下。

鋪排時(shí)盡量使排體兩側(cè)均勻下滑，施工中需做到排體下放速度和鋪排船移動(dòng)速度同步。鋪排船移動(dòng)宜緩不宜急，派專人監(jiān)控并調(diào)整鋪排船位置。

考慮漲潮時(shí)流向?yàn)樽詵|向西，鋪排時(shí)順江堤段自下游向上游一塊壓一塊依次下沉，東側(cè)堤自南向北進(jìn)行鋪設(shè)。

鋪排時(shí)盡量選擇在漲平潮時(shí)進(jìn)行，不宜在漲潮和風(fēng)浪大時(shí)下沉，減少水流、風(fēng)速等對(duì)軟體排鋪設(shè)的影響。

施工過(guò)程中根據(jù)不同水位、流速下的軟體排水下成型的情況進(jìn)行總結(jié)、分析，更好的指導(dǎo)下一階段的施工。

排體頭部5m范圍內(nèi)采用加密砂肋,間距為0.5m。第1次排體下沉后鋪設(shè)船不移位，待第2次排體下沉后再移船。同時(shí)將第1次下沉的排體拉直，且保證排頭在設(shè)計(jì)位置，起到排頭固定作用。

設(shè)計(jì)要求水下搭接寬度不小于2m，實(shí)際施工時(shí)按4m控制。同時(shí)，排體有效長(zhǎng)度按10%考慮收縮量。

排體下沉?xí)r，應(yīng)盡量做到排體拉緊、鋪平，避免產(chǎn)生皺折，擴(kuò)大有效防護(hù)面積。

鋪設(shè)船滑板上加設(shè)限位管，減少排體在滑板上的收縮。

施工過(guò)程全程監(jiān)控，了解搭接情況和鋪設(shè)范圍是否滿足設(shè)計(jì)要求，發(fā)現(xiàn)達(dá)不到要求的地方，及時(shí)分析情況找出原因，并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)排等補(bǔ)救措施。

軟體排下沉后，及時(shí)進(jìn)行拋石壓排，防止排體移位、損壞。

結(jié)論

本工程砂肋軟體排施工完畢后，總包、監(jiān)理單位安排潛水員水下探摸驗(yàn)收，采取全線探摸和重點(diǎn)抽查的方式同時(shí)進(jìn)行，主要探摸軟體排的鋪設(shè)范圍、長(zhǎng)度、搭接寬度和砂肋的充填飽滿度等情況。驗(yàn)收結(jié)果反映排體情況整體良好，合乎規(guī)范要求。本文依托新通海沙南通開(kāi)發(fā)區(qū)上段岸線綜合整治工程第四標(biāo)段施工的實(shí)際情況，簡(jiǎn)要介紹砂肋軟體排的施工方法，希望可以為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類似工程具有很好的借鑒意義。

（作者單位：長(zhǎng)江南京航道工程局）