Sundar Swaminathan

進(jìn)入2012年，面對(duì)日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物流服務(wù)商如固步自封，將很難在這個(gè)迅速變化的時(shí)代生存，其必須意識(shí)到IT具有戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)性、并接受現(xiàn)代領(lǐng)先原則，才能成為明天的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。而如何轉(zhuǎn)型成為真正具有IT戰(zhàn)略差異優(yōu)勢(shì)的物流供應(yīng)商？甲骨文行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)Sundar Swaminathan的建議，或?qū)Ыo人們一些啟發(fā)。

2011年，全球經(jīng)濟(jì)整體保持了復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，同時(shí)也面臨著諸多復(fù)雜因素。世界各國(guó)爭(zhēng)相展示增長(zhǎng)動(dòng)力，生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及全球貨運(yùn)隨之恢復(fù)增長(zhǎng)；而與此同時(shí)，中東北非局勢(shì)動(dòng)蕩不安，大宗商品價(jià)格上漲引發(fā)新興經(jīng)濟(jì)體通脹壓力增大，日本地震海嘯導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)陷入負(fù)增長(zhǎng)，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩明顯……

這一切，都為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)了新的不確定性。短期內(nèi)，原油價(jià)的飆升將推高運(yùn)輸成本；但長(zhǎng)期看，對(duì)這些已經(jīng)多年壓抑的地區(qū)，很可能會(huì)迎來(lái)一個(gè)增長(zhǎng)的時(shí)代，引爆巨量的商品消費(fèi)需求，并為物流業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在國(guó)外，物流成本占產(chǎn)品成本不到10%，而在中國(guó)，這一比例高達(dá)30%。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的微利時(shí)代，物流環(huán)節(jié)成本降低1個(gè)點(diǎn)就意味著上游企業(yè)的利潤(rùn)能上升1個(gè)點(diǎn)，而30%是一個(gè)多么巨大的可變空間。所以推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的低成本化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化，將給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響。而物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)IT技術(shù)支撐，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具有IT戰(zhàn)略差異優(yōu)勢(shì)的物流供應(yīng)商將成為這個(gè)時(shí)代的真正贏(yíng)家。

瞬息萬(wàn)變的時(shí)代：供應(yīng)鏈亟待轉(zhuǎn)型

自2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，中東地區(qū)的動(dòng)蕩及其對(duì)石油價(jià)格的直接影響，被突出擺在了制造商、零售商和物流服務(wù)供應(yīng)商的面前?，F(xiàn)實(shí)情況是，大規(guī)模的全球經(jīng)濟(jì)震蕩來(lái)得快，同時(shí)也會(huì)去得快，往往能快速解決。世界看似總在變化，而造成每一段不同的原因是變化的頻率、范圍和持續(xù)時(shí)間。

在這個(gè)迅速變化的時(shí)代，贏(yíng)家將是對(duì)其過(guò)去幾十年長(zhǎng)而細(xì)的供應(yīng)鏈進(jìn)行再造、并建立起隨賣(mài)隨建和隨建隨賣(mài)的制造商和零售商。因?yàn)檩^短的供應(yīng)鏈將不太容易受到運(yùn)輸成本的沖擊，且能降低庫(kù)存，并對(duì)需求更加敏感。第三方物流供應(yīng)商作為托運(yùn)人——制造商和零售商的大部分物流規(guī)劃與執(zhí)行外包方，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型中扮演著重要的角色。

一項(xiàng)由凱捷咨詢(xún)、佐治亞理工學(xué)院和泛亞班拿共同完成的2010年度第三方物流（3PL）研究表明，企業(yè)在物流上的花費(fèi)占到了其銷(xiāo)售收入的11%，外包物流占到總物流成本的42%。

過(guò)去20年以來(lái)，物流服務(wù)供應(yīng)商（LSP）行業(yè)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)，其全球收入突破了5000億美元。承運(yùn)人的物流外包服務(wù)范圍廣泛，從國(guó)內(nèi)到國(guó)際運(yùn)輸，再到倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、報(bào)關(guān)及供應(yīng)鏈的重新設(shè)計(jì)等。物流服務(wù)供應(yīng)商可以在任何地區(qū)提供1個(gè)到16個(gè)以上的獨(dú)立服務(wù)，通常大多數(shù)物流服務(wù)供應(yīng)商提供8個(gè)或更多服務(wù)。

物流服務(wù)商：IT能力是短板

當(dāng)前，對(duì)于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商而言，IT能力仍然是個(gè)短板。第三方物流研究數(shù)據(jù)表明：只有54%的被調(diào)查托運(yùn)人對(duì)其物流服務(wù)供應(yīng)商提供的IT能力表示滿(mǎn)意。雖然在過(guò)去三年中，物流服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)在IT能力上縮短了差距，但仍有很長(zhǎng)的路要走。

幾十年來(lái)，通過(guò)兼并和收購(gòu)， IT分散化，及在經(jīng)營(yíng)范圍、客戶(hù)、產(chǎn)品服務(wù)上的巨大增長(zhǎng)，物流服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展。但正因如此，物流服務(wù)供應(yīng)商大多都要面對(duì)一個(gè)具有傳統(tǒng)IT平臺(tái)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)集成和多數(shù)據(jù)倉(cāng)的復(fù)雜IT環(huán)境，從而導(dǎo)致其定制應(yīng)用程序難維護(hù)、難修改且成本昂貴的詬病。

物流服務(wù)供應(yīng)商不得不為其每項(xiàng)服務(wù)都提供操作平臺(tái)，并為每個(gè)客戶(hù)端都提供單個(gè)系統(tǒng)，這導(dǎo)致其不得不維護(hù)成千上萬(wàn)的單個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），以支持客戶(hù)服務(wù)。

IT已經(jīng)成為了多數(shù)物流服務(wù)供應(yīng)商的瓶頸，限制了其靈活性和服務(wù)。物流服務(wù)供應(yīng)商需要把創(chuàng)新服務(wù)快速推向市場(chǎng)，以最低成本提供可靠的現(xiàn)有服務(wù)，并適應(yīng)不斷增加的監(jiān)管要求。

多年來(lái)，物流服務(wù)供應(yīng)商已經(jīng)使用了大量的短期修補(bǔ)辦法來(lái)解決這些挑戰(zhàn)，并使用手工操作以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，但這些都是不可持續(xù)的。物流服務(wù)供應(yīng)商需要簡(jiǎn)化IT環(huán)境，推進(jìn)其信息技術(shù)環(huán)境的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和自動(dòng)化業(yè)務(wù)流程，逐步過(guò)渡到物流平臺(tái)，使他們能夠在一個(gè)可配置平臺(tái)上，為各種客戶(hù)提供多樣服務(wù)。

IT制勝法寶：六大轉(zhuǎn)型原則

當(dāng)前，領(lǐng)先的物流供應(yīng)商們已經(jīng)意識(shí)到信息技術(shù)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)性，IT投資對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展至關(guān)重要。因此，他們進(jìn)行投資以期望轉(zhuǎn)變當(dāng)前信息技術(shù)環(huán)境，使之達(dá)到最佳狀態(tài)。

在與托運(yùn)人、物流服務(wù)供應(yīng)商和承運(yùn)人的多年合作中，經(jīng)驗(yàn)豐富的信息技術(shù)提供商積累了大量轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。以甲骨文運(yùn)輸行業(yè)團(tuán)隊(duì)為例，其確定的六項(xiàng)關(guān)鍵原則，是實(shí)現(xiàn)一流信息技術(shù)平臺(tái)的關(guān)系。在過(guò)去的兩年中，這些原則被應(yīng)用到物流公司的多項(xiàng)業(yè)務(wù)和IT管理部門(mén)，并廣受好評(píng)。

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，擴(kuò)展業(yè)務(wù)并提高盈利能力：轉(zhuǎn)變前，系統(tǒng)孤島，無(wú)聯(lián)系和勞務(wù)密集型業(yè)務(wù)，以及對(duì)包括產(chǎn)品報(bào)價(jià)、運(yùn)輸路徑和整合裝運(yùn)等在內(nèi)的復(fù)雜任務(wù)缺乏決策支持，需要物流服務(wù)供應(yīng)商增加人手來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，為此付出高服務(wù)成本和低利潤(rùn)的代價(jià)。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人能實(shí)現(xiàn)常規(guī)和復(fù)雜任務(wù)處理的自動(dòng)化，協(xié)調(diào)企業(yè)的各種業(yè)務(wù)流程，使員工專(zhuān)注于客戶(hù)和需要專(zhuān)人專(zhuān)業(yè)知識(shí)處理的異常事務(wù)。

充分利用技術(shù)，加快產(chǎn)品上市速度：轉(zhuǎn)變前，物流服務(wù)供應(yīng)商物流規(guī)劃、執(zhí)行以及財(cái)務(wù)管理分屬多個(gè)系統(tǒng)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)流程等，都需要物流服務(wù)供應(yīng)商耗費(fèi)大量時(shí)間來(lái)推出新服務(wù)，且這種狀況難以持續(xù)。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人可采用全球報(bào)價(jià)到現(xiàn)金平臺(tái)，通過(guò)保障合同實(shí)施、自動(dòng)化工作流程和主動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)迅速推出新服務(wù)和可靠交付。

實(shí)現(xiàn)無(wú)需定制流程和IT的配置解決方案：轉(zhuǎn)變前，運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)管理僵化的傳統(tǒng)平臺(tái)，迫使物流服務(wù)供應(yīng)商不得不為每個(gè)客戶(hù)都定制系統(tǒng)，這又造成了成百上千的單個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)都需要安裝、配置和維護(hù)。 同時(shí)物流服務(wù)供應(yīng)商還不得不依賴(lài)于員工培訓(xùn)，以確保達(dá)到客戶(hù)要求。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人可采取倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)平臺(tái)，為多個(gè)客戶(hù)提供多種服務(wù)，以減少在每個(gè)客戶(hù)的時(shí)間和成本。物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人還可以實(shí)現(xiàn)客戶(hù)業(yè)務(wù)自動(dòng)化，以確保服務(wù)的可靠性和客戶(hù)滿(mǎn)意度。

實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、合作伙伴和員工的共同協(xié)作：轉(zhuǎn)變前，物流服務(wù)供應(yīng)商與客戶(hù)合作使用電子表格，從而造成了復(fù)雜的電子數(shù)據(jù)交換集成，高錯(cuò)誤率，并在設(shè)置托運(yùn)人和承運(yùn)人電子交換格式上耗費(fèi)大量工作時(shí)間，這極大限制了物流服務(wù)供應(yīng)商的實(shí)時(shí)協(xié)作能力。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人可使用新的協(xié)作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同格式的數(shù)據(jù)交換，并使用Web服務(wù)集成和自動(dòng)化工作流程。這將減少集成時(shí)間和成本，提高可靠性，并實(shí)現(xiàn)對(duì)工作流程的主動(dòng)監(jiān)控。

有效評(píng)估監(jiān)測(cè)以保證流程改進(jìn)：轉(zhuǎn)變前，物流服務(wù)供應(yīng)商 的KPI數(shù)據(jù)收集和計(jì)算由手工完成，往往造成多數(shù)物流服務(wù)供應(yīng)商的延遲，喪失了流程改進(jìn)的主動(dòng)性。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)績(jī)效表能直接看到KPI數(shù)據(jù)，分析查找根源，以提高決策能力，同時(shí)改進(jìn)流程。物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人將優(yōu)先投資穩(wěn)健的KPI數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、自動(dòng)化KPI計(jì)算和持續(xù)流程改進(jìn)等。

掌握統(tǒng)一真實(shí)情況：轉(zhuǎn)變前，大多數(shù)物流服務(wù)供應(yīng)商都面臨著一個(gè)真正的挑戰(zhàn)。因?yàn)槠涫杖牒椭С鰯?shù)據(jù)都分散在多個(gè)分裂系統(tǒng)中，客戶(hù)數(shù)據(jù)、裝運(yùn)數(shù)據(jù)和其他企業(yè)主數(shù)據(jù)也都存儲(chǔ)在多個(gè)系統(tǒng)中，要迅速了解真實(shí)情況，獲取客戶(hù)和業(yè)務(wù)的總體資料，對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)相當(dāng)困難。轉(zhuǎn)變后，物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人將集中客戶(hù)、運(yùn)輸和企業(yè)主數(shù)據(jù)，降低IT成本并加快決策。他們還將在提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)合并和報(bào)告的財(cái)務(wù)合并工具上進(jìn)行投資。

進(jìn)入2012年，面對(duì)日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物流服務(wù)供應(yīng)商如果固步自封，將很難在這個(gè)迅速變化的時(shí)代中生存。物流商們必須意識(shí)到IT具有戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)性并接受現(xiàn)代領(lǐng)先原則，才能成為明天行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。