孫學(xué)海 索曉輝

1檢測(cè)專用汽車底盤車架

專用汽車底盤車架屬于其汽車基礎(chǔ)元件，其所有的專用設(shè)備及總成均通過間接或直接方式裝配于底盤車架中。專用汽車在服務(wù)工作進(jìn)程中其車架總成會(huì)受到來自各方力量的綜合作用，倘若集中應(yīng)力過多部位便會(huì)在其局部產(chǎn)生松曠磨損或疲勞裂紋現(xiàn)象，需要我們通過錘敲、清洗、調(diào)整、加脂及檢查緊固等方式予以發(fā)現(xiàn)，專用車輛應(yīng)用保養(yǎng)進(jìn)程中通過及時(shí)的檢查發(fā)掘該類細(xì)節(jié)有助于我們對(duì)癥下藥，及時(shí)進(jìn)行處理維修，不僅節(jié)省了后續(xù)大修維護(hù)費(fèi)用的投人，還營(yíng)造了安壘可靠的專用車輛使用服務(wù)環(huán)境。從一般層面來講專用車輛的車架總成裂紋多產(chǎn)生于集中應(yīng)力部位，因此對(duì)于該類部位我們應(yīng)強(qiáng)化檢查，細(xì)化排除，一旦發(fā)覺其產(chǎn)生裂紋應(yīng)立即采用修復(fù)焊接方式進(jìn)行處理，營(yíng)造可靠安全的專用汽車服務(wù)使用氛圍。

2專用汽車底盤車架維修焊接總成技術(shù)策略

在修復(fù)焊接專用汽車底盤車架產(chǎn)生總成裂紋進(jìn)程中我們應(yīng)盡可能采用不令車架總成解體的焊接工藝，進(jìn)而降低車架總變形量及相應(yīng)拆裝總成工作量，可通過測(cè)量對(duì)角線、中心孔等距離尺寸，確保車架焊接修復(fù)總成后具有高精度裝配性能。同時(shí)要想保障集中應(yīng)力部位在焊接修復(fù)之后不再產(chǎn)生裂紋，我們首先應(yīng)將其原有缺陷進(jìn)行有效消除，控制修復(fù)強(qiáng)度應(yīng)較原有結(jié)構(gòu)具有更高水平。當(dāng)發(fā)現(xiàn)專用汽車底盤車架存在鉚接面松曠鉚釘現(xiàn)象時(shí)，我們應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)，首先應(yīng)進(jìn)行焊接然后后鉚接，進(jìn)而預(yù)防其鉚釘產(chǎn)生氧化變化并繼續(xù)發(fā)生松曠現(xiàn)象。倘若專用底盤車架產(chǎn)生裂紋相對(duì)較短，那么在焊接修復(fù)階段我們應(yīng)確保其焊縫尺寸應(yīng)較原尺寸高出1mm左右，如果尺寸過高則會(huì)引發(fā)新一輪集中應(yīng)力點(diǎn)的產(chǎn)生，倘若焊縫對(duì)裝配要求產(chǎn)生了影響，我們應(yīng)將其做磨平處理，進(jìn)而有效提升表面修復(fù)質(zhì)量。倘若底盤車架產(chǎn)生的總成裂紋過長(zhǎng)，我們應(yīng)考量采用加固或挖補(bǔ)修復(fù)處理方式，應(yīng)確保挖補(bǔ)板或加固板同原車結(jié)構(gòu)充分適應(yīng)，同時(shí)挖補(bǔ)板的厚度與材質(zhì)應(yīng)確保與母材等同，且維修加固的板材厚度應(yīng)低于木材厚度。對(duì)于其形狀的選擇我們應(yīng)盡可能采用菱形或三角形加固板，不應(yīng)采用矩形板，進(jìn)而有效抑制產(chǎn)生過于集中的應(yīng)力。基于焊接裂紋引發(fā)的變形問題對(duì)裝車精度產(chǎn)生影響，我們則應(yīng)考慮采用定位裝置在焊接前期進(jìn)行定位找正。

3科學(xué)選用焊條及焊接設(shè)備

焊條、焊接器材設(shè)備的合理使用直接關(guān)系到專用汽車車架焊接總成綜合質(zhì)量，因此在該環(huán)節(jié)生產(chǎn)修復(fù)中我們應(yīng)注重合理、科學(xué)及適應(yīng)原則，杜絕由于選擇不當(dāng)影響焊接維修質(zhì)量。一般來講在該環(huán)節(jié)中多采用手工電弧設(shè)備焊機(jī)，我們應(yīng)盡可能采用直流焊機(jī)，最佳化選擇氣體保護(hù)設(shè)備焊機(jī)，輔助采用焊條保溫、電烤箱等設(shè)備，進(jìn)而降低專用汽車車架缺陷焊縫的形成。依據(jù)車架總成采用的加固材料、母材材質(zhì)我們可適宜性選擇電焊條，令其強(qiáng)度靠近或略高出母材為宜。不同的氣體保護(hù)焊設(shè)備應(yīng)選用與之相適應(yīng)的合理焊絲，在選用車架總成材質(zhì)、母材階段我們可通過金相化實(shí)驗(yàn)或向生產(chǎn)廠家咨詢進(jìn)而完善確定。由一般層面來講，對(duì)于車架總成為16Mn的專用汽車我們可選用J506或507型號(hào)種類焊條。在使用焊條焊接之前，應(yīng)履行必要的保溫、烘干處理，令藥皮中的水分有效消除。同時(shí)我們應(yīng)利用電烤箱對(duì)焊條實(shí)施加熱并進(jìn)行兩小時(shí)的保溫處理，利用焊條具備的保溫筒實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)保溫目標(biāo)。在實(shí)施焊接修復(fù)階段我們應(yīng)做到隨取、隨用，進(jìn)而確保焊接過程中焊條處于最佳狀態(tài)，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)焊接性能。

4合理實(shí)施焊前防護(hù)管理

焊接維修進(jìn)程中我們應(yīng)對(duì)各類專用汽車電、機(jī)、管、液等裝置實(shí)施完善保護(hù)，尤其應(yīng)對(duì)專用設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部連線的斷開保護(hù)，進(jìn)而有效預(yù)防感應(yīng)電流遭到不良破壞。同時(shí)我們應(yīng)就近將其接地極電纜固定于所要焊接修復(fù)的專用車架總成周圍，合理避免焊接過程中產(chǎn)生的電流通過電氣元件、蓄電池，液壓元件、各類管線、油箱、管線及機(jī)械配合面等部位，同時(shí)我們應(yīng)將蓄電池等各類電器元件做關(guān)斷開關(guān)處理，最安全有效的方式為斷開接地極蓄電池，預(yù)防焊接電流引發(fā)的火災(zāi)事故或燒毀、燒傷重要元件。在焊接維修前期我們首先應(yīng)將影晌焊縫范圍內(nèi)的油污、油漆污漬予以清除，進(jìn)而避免其對(duì)焊縫質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，同時(shí)降低有害氣體直接對(duì)操作焊接維修人員身體的安壘傷害。

5強(qiáng)化焊接維修、提升焊接工藝水平

對(duì)于專用車底盤車架裂紋我們可采用電弧刨、氣割或手砂輪進(jìn)行焊接坡口加工，應(yīng)確保完全將裂紋去除并露出母材金屬。對(duì)于小裂紋的修復(fù)我們可位于起始端鉆設(shè)直徑為5mm-6mm的孔洞，進(jìn)而令難于摳透裂縫問題得到有效解決。對(duì)于大段裂紋我們可采用一邊打坡口、一邊點(diǎn)焊方式，杜絕整體車架總成打坡口發(fā)生茬口錯(cuò)位移位現(xiàn)象，對(duì)于某些重要部位我們應(yīng)采用磁粉進(jìn)行探傷查詢，進(jìn)而確保完全將裂紋予以消除。在焊接前期我們應(yīng)進(jìn)行必要的預(yù)熱處理，采用乙炔與氧氣火焰對(duì)熱影響焊縫區(qū)域進(jìn)行預(yù)熱處理，應(yīng)將其范圍控制于兩側(cè)焊縫約150mm，而預(yù)熱溫度則應(yīng)控制在150℃～250℃，進(jìn)而避免其產(chǎn)生局部過熱現(xiàn)象。再者實(shí)施預(yù)熱焊縫有助于我們進(jìn)一步查看裂紋能否全面徹底的被清除，營(yíng)造完善的焊接修復(fù)效果。在打底層焊接環(huán)節(jié)我們應(yīng)有效控制產(chǎn)生未融合、夾渣或熱裂紋缺陷，而對(duì)于中間層焊接我們?cè)谑只『钢锌蛇x用直徑較大焊條并令焊接電流適應(yīng)性增大，進(jìn)而有效提升工作生產(chǎn)效率。在焊接覆蓋層環(huán)節(jié)我們應(yīng)全部焊滿蓋面層割縫，控制焊縫尺寸應(yīng)大干原母材的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。倘若需要進(jìn)行加固我們可將母材打磨平整，焊接每一層后應(yīng)將藥皮表面清理干凈，同時(shí)采用錘擊焊縫操作方式有效降低其內(nèi)部殘余的應(yīng)力。在維修焊接后我們應(yīng)等待其緩慢冷卻，有效預(yù)防產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象。倘若在空間較大室外或廠房中進(jìn)行焊接，我們應(yīng)注重對(duì)風(fēng)冷影響的有效預(yù)防，做到合理遮擋，在溫度較低環(huán)境下完成焊接后應(yīng)立即采用加熱干灰、巖棉進(jìn)行保溫覆蓋。打磨焊縫到原先水平后應(yīng)采取必要加固處理，而后實(shí)施必要的質(zhì)量確認(rèn)檢驗(yàn)及防腐處理，可采取滲漏檢驗(yàn)、外觀查驗(yàn)、超聲波探傷等方式確認(rèn)焊接維修的綜合質(zhì)量水平。

6結(jié)語

總之，為有效提升專用汽底盤車架焊接修復(fù)裂縫操作水平，我們應(yīng)科學(xué)檢測(cè)、完善制定維修焊接技術(shù)策略才能有效提升維修焊接工藝水平，延長(zhǎng)其使用服務(wù)壽命，進(jìn)而創(chuàng)設(shè)顯著應(yīng)用效益。