張?zhí)烀? 周亦翔 賀永祥

【摘要】出版物發(fā)行業(yè)“十二五”規(guī)劃描繪了出版物流建設(shè)的新目標(biāo)新格局，但如何推動戰(zhàn)略落地至關(guān)重要。在國家致力打造大型出版發(fā)行企業(yè)集團(tuán)的趨勢下，以大型出版企業(yè)集團(tuán)為主體，呼應(yīng)國家規(guī)劃布局，擔(dān)當(dāng)具體建設(shè)重任，形成長期商業(yè)模式，不失為重構(gòu)出版物流新格局的有效路徑。

【關(guān)鍵詞】出版集團(tuán)化物流新格局實施路徑

【中圖分類號】G231【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A【文章編號】1009-5853(2012)03-0056-03

物流是制約形成全國性出版物發(fā)行流通市場體系的關(guān)鍵，由于歷史原因，我國出版物流水平偏低，并受到區(qū)域性發(fā)行市場體制的影響。因此，建立大型跨區(qū)域的出版物流中心，進(jìn)一步增強(qiáng)物流配送服務(wù)能力是當(dāng)務(wù)之要。新聞出版總署“十二五”發(fā)行規(guī)劃對此作了清晰的描繪，計劃用五年的時間，基本形成以連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為主要特征，以大城市為中心、中小城市相配套、貫通城鄉(xiāng)的出版物發(fā)行流通網(wǎng)絡(luò)：形成以南方、北方全國性新華發(fā)行集團(tuán)和郵政報刊發(fā)行集團(tuán)為主導(dǎo)的“2+1”發(fā)展格局：建成三四家輻射全國的現(xiàn)代新聞出版流通企業(yè)，有效降低新聞出版業(yè)物流成本。目標(biāo)高瞻遠(yuǎn)矚，鼓舞人心，是新聞出版總署站在全國高度作出的戰(zhàn)略部署，是出版行業(yè)貫徹落實十七屆六中全會精神的有效舉措，也是大型出版企業(yè)集團(tuán)的責(zé)任所在和需求所向。

1重構(gòu)出版物流新格局：其時已至

新聞出版總署提出這樣宏大的目標(biāo)，是經(jīng)過深入調(diào)研論證的。審時度勢，當(dāng)前正是重構(gòu)出版物流新格局的大好機(jī)遇期。

1.1物流發(fā)展的基礎(chǔ)已經(jīng)具備

新聞出版體制改革近十年來，隨著資源整合和集團(tuán)化組建，全國各省掀起了建設(shè)大型出版物流中心的熱潮。北京、湖南、湖北、安徽、江西、重慶、遼寧甚至西藏等地都興建了大型物流配送中心，其中建筑面積過10萬平方米以上的大型圖書物流中心就有十余個，還有一批在建的大型工程，現(xiàn)在基本上每個省的出版發(fā)行集團(tuán)都建有裝備比較精良的物流中心。此外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、蘇寧等大型網(wǎng)店和一些大型民營書商都有自建的配送中心，在全國大中城市內(nèi)形成了網(wǎng)狀物流系統(tǒng)。新建成的物流中心普遍具有投入多、規(guī)模大、交通優(yōu)、地域標(biāo)簽明顯的特征，完全滿足區(qū)域內(nèi)市場的出版物配送，部分物流中心還承擔(dān)第三方物流業(yè)務(wù)?？梢哉f，現(xiàn)代出版物流的硬件基礎(chǔ)已基本具備，而且信息系統(tǒng)的運(yùn)用也越來越深入，軟件條件不斷優(yōu)化。

1.2物流現(xiàn)狀的認(rèn)識形成共識

目前行業(yè)對出版物流的現(xiàn)狀認(rèn)識基本一致，就是書業(yè)物流整體水平還不高，盡管這些年規(guī)模不斷擴(kuò)大，功能不斷改善，但存在如下“三個并存”的嚴(yán)重問題：省域集中和區(qū)域分割并存，資源分散與資源浪費(fèi)并存，硬件良好和軟件不足并存。我國的出版物流多是由傳統(tǒng)的新華書店倉儲、配送轉(zhuǎn)化而來，在管理水平、技術(shù)力量、人員素質(zhì)及服務(wù)范圍上還沒有質(zhì)的提高，“大而全”“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍，全國還沒有形成商流、物流和信息流的協(xié)同利用、互聯(lián)互通體系。目前全國有30來個發(fā)行集團(tuán)建立的物流中心，如果不實現(xiàn)跨地區(qū)經(jīng)營和整合，就可能導(dǎo)致進(jìn)一步的平均用力和重復(fù)建設(shè)，不僅不利于解決區(qū)域壟斷和地方保護(hù)問題，而且可能加劇這一問題。基于這樣的認(rèn)識，總署提出了大整合的發(fā)展思路，業(yè)界也紛紛探索改變之道，如遼寧北配中心負(fù)責(zé)遼寧、吉林和內(nèi)蒙三省區(qū)的發(fā)行配送，跨區(qū)域取得實效；湖南華瑞物流積極拓展第三方物流，并借助上市募投資金推進(jìn)集成改造升級；中國出版集團(tuán)與江西新華重組新華聯(lián)合發(fā)行公司，打通出版產(chǎn)業(yè)鏈等。針對當(dāng)前出版物流的現(xiàn)狀，改變已成為業(yè)界共識，整合是發(fā)展出路。

1.3物流強(qiáng)大的功能亟待挖掘

物流被認(rèn)為是制造業(yè)利潤和商業(yè)利潤之后的“第三方利潤源泉”，著名的管理學(xué)家彼得·德魯克稱物流為“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑暗大陸”，具有極大的“利潤創(chuàng)造空間”。出版業(yè)的跨越式發(fā)展，增加了對圖書物流活動的需求，也提高了對物流時間、作業(yè)質(zhì)量、物流費(fèi)用等服務(wù)水平的要求。建設(shè)現(xiàn)代化的書業(yè)物流合乎我國出版業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，是我國出版市場競爭實現(xiàn)深層次突破的必然。通過對現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行整合，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，再造市場格局，是出版行業(yè)及企業(yè)管理水平提高的重要標(biāo)志。出版產(chǎn)業(yè)通過有效的物流體系，將出版物在正確的時間、正確的地點，按照正確的批量送到讀者手中，不僅能贏得顧客滿意，而且使出版物價值鏈增值。另外，出版物流拓展第三方業(yè)務(wù)，可增加新的利潤源；建立出版物物流標(biāo)準(zhǔn)體系，可以打通國際貿(mào)易壁壘。因此，有效發(fā)揮物流在出版產(chǎn)業(yè)鏈中的作用，成為業(yè)界的共同追求。

2依托大型出版集團(tuán)建設(shè)書業(yè)物流：順勢而為

打造出版旗艦集團(tuán)和建立大型物流中心都是新聞出版“十二五”規(guī)劃的重要目標(biāo)。在國家致力打造出版航母的趨勢下，在新一輪出版發(fā)行格局大調(diào)整過程中，以大型出版集團(tuán)擔(dān)當(dāng)大型物流中心落地建設(shè)的主體，當(dāng)是順勢而為，一舉兩得，既能更好利用現(xiàn)有資源，又能有效打通出版產(chǎn)業(yè)鏈。

2.1打造大型出版企業(yè)集團(tuán)是國家戰(zhàn)略

十七屆六中全會決定中明確指出：“要培育一批核心競爭力強(qiáng)的國有或國有控股大型文化企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，在發(fā)展產(chǎn)業(yè)和繁榮市場方面發(fā)揮主導(dǎo)作用”。新聞出版總署明確提出要打造六七家出版?zhèn)髅狡炫灱瘓F(tuán)，作為出版企業(yè)的國家隊，即將出臺《關(guān)于加快出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)改革發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵出版?zhèn)髅狡髽I(yè)跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)聯(lián)合重組，推進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)集團(tuán)基礎(chǔ)上的再集團(tuán)化、集約化。歐美國家早已形成由幾家出版集團(tuán)主導(dǎo)出版市場的格局，這也昭示中國的出版市場將會實現(xiàn)大重組、大整合，打造一批有國際競爭力的市場主體?，F(xiàn)在中央已成立三大國家級出版集團(tuán)，地方出版集團(tuán)中江蘇鳳凰、湖南出版、浙江聯(lián)合都已超雙百億元，出版航母陣群已初現(xiàn)雛形。

2.2大型出版集團(tuán)有發(fā)展物流的內(nèi)在需求

物流是出版供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連接產(chǎn)品和讀者之間的紐帶。經(jīng)濟(jì)越是發(fā)展，物流的作用越是顯現(xiàn)，這從社會物流的發(fā)展軌跡可見一斑。出版物流也伴隨著出版產(chǎn)業(yè)化發(fā)展壯大，作為出版產(chǎn)業(yè)化重要主體的大型出版集團(tuán)，其自身發(fā)展就有對建設(shè)物流的內(nèi)在需求。近十年來出現(xiàn)的物流中心熱就是由出版集團(tuán)化推動的。從已上市的中南傳媒、新華文軒、中文傳媒、鳳凰傳媒等公司的募投資金投入看，都看重發(fā)展物流。以中南傳媒所屬湖南華瑞物流公司看，該公司集成升級項目從2010年開始啟動，募投資金約4000萬元，升級改造內(nèi)容包括物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程的全面更新、庫房布局的重新規(guī)劃、生產(chǎn)設(shè)備的升級改造、倉儲環(huán)境的美化提高等。截至2011年11月，華瑞物流公司系統(tǒng)集成基本完成，配送能力提升40％左右。湖南華瑞物流公司的建設(shè)，目的在于引進(jìn)科學(xué)的現(xiàn)代物流管理手段和先進(jìn)的物流設(shè)備，有效地整合出版集團(tuán)內(nèi)部物流資源，最大限度地降低物流成本、提高物流效率，增強(qiáng)中南傳媒在全國出版發(fā)行行業(yè)的競爭力。

2.3大型出版集團(tuán)擁有強(qiáng)大物流保障能力

一是有資源優(yōu)勢。大型出版集團(tuán)因為整合了區(qū)域范圍的出版發(fā)行資源，加上九年義務(wù)教材出版發(fā)行基本上由省屬大型出版集團(tuán)單一來源供應(yīng)，有系統(tǒng)內(nèi)的出版物作為基本業(yè)務(wù)保證。二是基礎(chǔ)優(yōu)勢。目前的出版物流中心90％由出版發(fā)行集團(tuán)承建，各出版集團(tuán)都在不遺余力地構(gòu)建現(xiàn)代化的書業(yè)物流體系，積極組建專門的出版物流公司，它們的配送能力較強(qiáng)，信息化程度較高。三是資本優(yōu)勢。大型出版集團(tuán)特別是上市書業(yè)擁有較為雄厚的資本，能夠在構(gòu)建大型物流中心建設(shè)中投入資金。四是連鎖優(yōu)勢。大型出版集團(tuán)因為整合了產(chǎn)業(yè)鏈，擁有遍及各市縣及更為基層的新華發(fā)行網(wǎng)點作為配送分中心，可實現(xiàn)物流企業(yè)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，對教材發(fā)行這種政治性和時節(jié)性很強(qiáng)的產(chǎn)品來說，由大型出版集團(tuán)統(tǒng)一配送供應(yīng)也便于政府監(jiān)管和責(zé)任追究。

3行政推動與市場運(yùn)作相結(jié)合：謀局者成

3.1加強(qiáng)政府引導(dǎo)，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施

由新聞出版總署牽頭，依據(jù)《全國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》并統(tǒng)籌考慮新聞出版業(yè)發(fā)展定位以及物流需求特點，結(jié)合區(qū)域規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、市場需求、資源環(huán)境、交通條件等因素，制定新聞出版業(yè)物流發(fā)展總體規(guī)劃，合理布局新聞出版業(yè)現(xiàn)代物流設(shè)施項目，引導(dǎo)企業(yè)投資方向，避免盲目擴(kuò)張和低水平重復(fù)建設(shè)，對新聞出版業(yè)物流發(fā)展空間布局進(jìn)行調(diào)整和完善。國家對規(guī)劃的大型物流中心給予相應(yīng)政策扶持。

總體思路是“統(tǒng)一布局、集中儲備、就近配送、區(qū)域輻射、效率優(yōu)先”。根據(jù)區(qū)域最佳的經(jīng)濟(jì)原則，構(gòu)建以大型物流中心為核心企業(yè)的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)。首期配合國家打造六七家旗艦出版集團(tuán)的目標(biāo)，先行規(guī)劃六七大物流中心，按照全國區(qū)域的劃分原則，物流中心可分別設(shè)在華北、東北、華中、華南、華東、西北、西南七大地區(qū)，每一地區(qū)根據(jù)所在區(qū)域出版集團(tuán)現(xiàn)有實力和交通條件分別選擇一個適合的省份落地，集結(jié)各地區(qū)現(xiàn)有的物流中心。政府規(guī)劃有利于未來具體配套設(shè)施建設(shè)的地塊作為物流基地。

在形成幾大區(qū)域性物流中心后，在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和信息系統(tǒng)兼容的基礎(chǔ)上，在行政力量的推動下，運(yùn)用市場手段進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對七家區(qū)域性物流中心再整合，形成全國性的大物流園區(qū)，實現(xiàn)跨區(qū)域連鎖經(jīng)營和集中配送。通過上述布局，建立起我國現(xiàn)代出版物流通體系，為實現(xiàn)我國出版物物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、效率化經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

3.2推進(jìn)出版發(fā)行集團(tuán)聯(lián)合重組，主導(dǎo)建立跨區(qū)域物流中心

以組建一南一北兩大新華發(fā)行集團(tuán)和幾大出版航母為目標(biāo)，發(fā)揮資本力量，推進(jìn)大型出版發(fā)行集團(tuán)之間的聯(lián)合重組，以股權(quán)合作為突破口，在全國組建起幾個具有核心競爭能力和競爭優(yōu)勢、輻射力強(qiáng)、跨地區(qū)經(jīng)營的出版發(fā)行集團(tuán)。由實現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營的大型出版發(fā)行集團(tuán)主導(dǎo)承建物流中心，原則上以物流中心落地省份出版集團(tuán)作為主要投資人，與相鄰省份產(chǎn)權(quán)多元化?；居布l件應(yīng)為：庫房面積在10萬平方米以上，存儲品種在50萬種以上，單品種平均備貨數(shù)量為500－1000冊以上，平均配送點為500個，(配送)平均運(yùn)輸距離≤500公里(西北、西南地區(qū)大于此值)。基本運(yùn)營方式和盈利模式是：內(nèi)容生產(chǎn)單位將出版物集中發(fā)往就近的大型物流中心，中心實現(xiàn)全品種儲備并根據(jù)發(fā)貨訂單指令實施配送，以庫存、包裝、運(yùn)輸及其他增值服務(wù)為主要收費(fèi)方式，適度開展第三方物流業(yè)務(wù)以拓展利潤源并爭取國家稅費(fèi)減免。物流中心企業(yè)為獨(dú)立法人單位，可以自主決定將成本高企、綜合服務(wù)要求高的物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流，充分利用社會運(yùn)輸與倉儲設(shè)備，最大限度地降低流通費(fèi)用，以較小投入達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，突破物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化瓶頸

標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，這是出版物流規(guī)?；\(yùn)營和大整合的前提。標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)涉及面廣，政府責(zé)任不可推卸，企業(yè)配合亦不可缺失，所以就要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，連接政府和企業(yè)及企業(yè)與企業(yè)，搭建平臺，組織協(xié)調(diào)，推廣執(zhí)行。

一是盡快建立出版物流的國家標(biāo)準(zhǔn)。目前我國出版物流制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，但國家標(biāo)準(zhǔn)少，標(biāo)準(zhǔn)之間銜接不佳。因此，建立統(tǒng)一的出版物流國家標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。行業(yè)協(xié)會要在政府指導(dǎo)下，協(xié)調(diào)出版物產(chǎn)業(yè)鏈上各單位的關(guān)系，制定和實施各項具體標(biāo)準(zhǔn)，并盡快使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，從而提高整個出版產(chǎn)業(yè)鏈上的物流運(yùn)作效率。在標(biāo)準(zhǔn)制定中，可參考國外比較成熟的書業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如日本標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，制定了與出版物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)400余條，在全行業(yè)中得到統(tǒng)一應(yīng)用。同時，在標(biāo)準(zhǔn)制定中還要著眼數(shù)字化發(fā)展趨勢，提前制定好電子書內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)和格式標(biāo)準(zhǔn)。

二是大力提高出版物流的信息化水平。目前出版物流的信息化水平不斷提高，基本改變了傳統(tǒng)手工模式，但最大詬病是信息系統(tǒng)的多樣性和低層次。所謂多樣性是指現(xiàn)在各物流發(fā)行企業(yè)用的都是不同的信息系統(tǒng)，開發(fā)主體不一，難以兼容和統(tǒng)一，而且由于商業(yè)保密的原因，很多系統(tǒng)還特意設(shè)置了障礙。所謂低層次是指現(xiàn)用的出版物流系統(tǒng)多是即時性開發(fā)，滿足單一企業(yè)當(dāng)前需要可以，但考慮發(fā)展前瞻性不夠，容量不大，升級難，另外大多數(shù)系統(tǒng)都是委托技術(shù)公司開發(fā)的，對出版物的特性理解不深。因此，行業(yè)協(xié)會要統(tǒng)籌開發(fā)和推廣運(yùn)行一套開放式、綜合性、多功能集成的出版物流信息系統(tǒng)，橫向上能兼容鏈接，縱向上能互聯(lián)互通，實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流“四流合一”。同時，還要著眼物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢，運(yùn)用新興技術(shù)，開發(fā)智能化物流，進(jìn)一步提升現(xiàn)代出版物流水平。

參考文獻(xiàn)

【1】新聞出版業(yè)十二五時期發(fā)展規(guī)劃，出版物發(fā)行業(yè)十二五時期發(fā)展規(guī)劃【OL】.新聞出版總署網(wǎng)站http：／／www.gapp.gov.cn／cms／html／21／index.htmI

【2】劉燦姣.中國書業(yè)物流發(fā)展研究【M】.湘潭：湘潭大學(xué)出版社，2009

【3】張美娟.整合出版物流資源，提升供應(yīng)鏈競爭力【J】.出版發(fā)行研究，2003

【4】穆宏志.書業(yè)物流成本能不能降下來【N】.中國圖書商報，2011－06－21