唐友名?易際明

摘?要：在車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)實(shí)施過程中，采取項(xiàng)目教學(xué)先進(jìn)理念重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力相結(jié)合的綜合素質(zhì)。在課程模塊化設(shè)計(jì)、創(chuàng)新管理、創(chuàng)新基地、項(xiàng)目評審及教師激勵(lì)等方面進(jìn)行了探索和實(shí)踐，實(shí)踐表明：通過項(xiàng)目教學(xué)法不但培養(yǎng)了學(xué)生的綜合能力，還提高了教師的業(yè)務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目教學(xué)法卓越工程師地方性應(yīng)用型本科院校課程模塊化

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）10（a）-0177-02

截止2010年，我國開設(shè)工科專業(yè)的本科高校占本科高?？倲?shù)的90%，高等工程教育的本科在校生達(dá)到371萬人，研究生47萬人。推進(jìn)“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃既是貫徹落實(shí)《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》的重大改革項(xiàng)目，也能培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和企業(yè)需求的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。

“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽涉到課程設(shè)置、教學(xué)方案、雙語教學(xué)、工科青年教師培養(yǎng)、校企合作、培養(yǎng)模式、培養(yǎng)層次與類型等關(guān)鍵性問題。目前，我國共有61所高校開始試點(diǎn)實(shí)行該計(jì)劃，然而對于如何培養(yǎng)高等工程技術(shù)人才還沒有可借鑒和模仿的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和體系。研究如何根據(jù)高校自身類型以及地方特色、產(chǎn)業(yè)需求、培養(yǎng)模式及目標(biāo)等來開展“卓越工程師”計(jì)劃，具有非常重要的意義。

1存在問題

美國在20世紀(jì)90年代進(jìn)行了工程教育“回歸工程”改革，致力于培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力和領(lǐng)袖素質(zhì)的高水平工程技術(shù)人才。富蘭克林·W·歐林工學(xué)院（Franklin. W. Olin College of Engineering）被稱為“一個(gè)前所未有的”工學(xué)院，它的教育項(xiàng)目及獨(dú)辟蹊徑的卓越工程師培養(yǎng)之道被認(rèn)為是“美國高等教育界近幾十年來最大膽的試驗(yàn)”[1]。

美國和英國等部分西方國家都實(shí)行了注冊工程師制度[2][3]。注冊工程師制度在西方幾十年的發(fā)展過程中起到了積極的作用，并根據(jù)當(dāng)前工程市場的發(fā)展不斷修正和完善。歐洲一體化之后，各高校教育部加強(qiáng)了與工業(yè)界的緊密結(jié)合，通過加強(qiáng)校級合作、學(xué)生交流等促進(jìn)工程人才培養(yǎng)的國際化；日本的高教發(fā)展重點(diǎn)集中在與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切關(guān)系的理工科教育；韓國、印度等國把實(shí)行產(chǎn)學(xué)合作、培養(yǎng)創(chuàng)新型工程技術(shù)人才作為工程教育改革的重點(diǎn)。

通過比較分析國外工程師培養(yǎng)模式，我國在高等工程教育方面還存在如下問題：①重理論、輕實(shí)踐，學(xué)生在學(xué)習(xí)兩年理論的東西之后，還沒有真正接觸過任何真實(shí)的東西，培養(yǎng)模式單一；②缺少產(chǎn)業(yè)界的參與、行業(yè)的引導(dǎo)和支持，缺少能與國際接軌的注冊工程師制度和法律保障；③畢業(yè)生缺乏工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識，專業(yè)面狹窄、知識陳舊。

2項(xiàng)目教學(xué)

廈門理工學(xué)院定位于地方性應(yīng)用型親產(chǎn)業(yè)本科高校，我校車輛工程作為國家級特色專業(yè)和教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施專業(yè)，踐行學(xué)校提出的“知行合一，工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。在工程師培養(yǎng)實(shí)施過程中，采取項(xiàng)目教學(xué)法先進(jìn)理念重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力相結(jié)合的綜合素質(zhì)。下面主要闡述車輛工程專業(yè)在項(xiàng)目教學(xué)方面進(jìn)行的探索和實(shí)踐。

2.1課程模塊化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目教學(xué)法通過完成一個(gè)完整的“項(xiàng)目”工作來進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的開展，學(xué)生根據(jù)“項(xiàng)目任務(wù)”要求，運(yùn)用所學(xué)知識和技能，采用團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作的方法，最終完成項(xiàng)目任務(wù)并以成果的形式予以展現(xiàn)。

要達(dá)成一個(gè)完整“項(xiàng)目”不僅要求學(xué)生具備精湛的工程基礎(chǔ)和專業(yè)知識，還應(yīng)該能夠?qū)こ痰纳鐣?huì)作用有廣泛的理解，能創(chuàng)造性地提出解決世界工程問題的新辦法，使自己的夢想變成現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神和能力。

根據(jù)學(xué)生的能力和知識結(jié)構(gòu)組成需要著重強(qiáng)調(diào)三個(gè)方面。

1）深入理解并掌握工程分析和設(shè)計(jì)的原理；

2）寬廣的人文社會(huì)學(xué)科背景知識；

3）能夠促進(jìn)其設(shè)計(jì)在工商業(yè)變成現(xiàn)實(shí)的智慧、活力以及奉獻(xiàn)精神。因此，對車輛工程專業(yè)課程進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，合理分布學(xué)位學(xué)分值，使跨學(xué)科思維的工程師培養(yǎng)理念落實(shí)在教學(xué)實(shí)踐中去。圖1為課程模塊三角。

2.2 創(chuàng)新管理

1）朋輩導(dǎo)師制：專門選聘在學(xué)業(yè)規(guī)劃、科技創(chuàng)新、就業(yè)與創(chuàng)業(yè)等方面具備突出優(yōu)勢的高年級學(xué)生擔(dān)任朋輩導(dǎo)師，同時(shí)要求他們對所擅長的領(lǐng)域進(jìn)行深入研究，能夠解答低年級學(xué)生所面臨的困惑，成為某一領(lǐng)域?qū)I(yè)化的“導(dǎo)師”。主要開展兩方面指導(dǎo)：①在新生入學(xué)教育中提供一個(gè)團(tuán)隊(duì)精神素質(zhì)拓展活動(dòng)項(xiàng)目，以提高學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識和奉獻(xiàn)意識。該項(xiàng)活動(dòng)已由單純的依靠出外學(xué)習(xí)發(fā)展為自己研發(fā)項(xiàng)目的層次。②專門聘請有經(jīng)驗(yàn)的老師和同學(xué)對創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新有興趣的學(xué)生進(jìn)行“一對一”全過程指導(dǎo)，提高學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

2）雙導(dǎo)師制：產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，培養(yǎng)指導(dǎo)實(shí)行“雙導(dǎo)師制”，包括企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師，已從廈門金龍集團(tuán)等汽車企業(yè)聘請18位專家作為企業(yè)導(dǎo)師。雙方導(dǎo)師圍繞企業(yè)生產(chǎn)中的重大技術(shù)課題培養(yǎng)學(xué)生，企業(yè)導(dǎo)師參與本科生培養(yǎng)計(jì)劃制定、課程教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、論文指導(dǎo)、論文答辯等培養(yǎng)的全部過程。目前已實(shí)施雙導(dǎo)師制的學(xué)生有2008級車輛工程專業(yè)本科生和2012級車輛工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生。

3）培養(yǎng)方案改革：根據(jù)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃，與企業(yè)相關(guān)專家一起制定2012級車輛工程專業(yè)（卓越班）的本科培養(yǎng)方案，并于今年開始實(shí)施“三學(xué)期制”。其中，第三個(gè)學(xué)期主要用來培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力。

2.3 創(chuàng)新基地

1）車輛檢測與試驗(yàn)中心：2010年與廈門金龍汽車集團(tuán)共同組建，總投資800萬元，占地面積500m2。該中心主要是針對車輛工程及相關(guān)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)用，可進(jìn)行客車、轎車、工程車輛（20t以下）綜合性能檢測（排放、車速、底盤測功、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、側(cè)滑、燈光等），以及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、零部件試驗(yàn)。

2）廈門理工學(xué)院賽車俱樂部：我校的Amoy車隊(duì)代表中國兩次參加了國際大學(xué)生方程式（FSAE）汽車大賽。FSAE大賽是一項(xiàng)考察和培養(yǎng)學(xué)生的知識水平、創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)精神的賽事，通過大賽的鍛煉，學(xué)生能夠在設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)能力等方面得到全面提升。

3 項(xiàng)目評審及教師激勵(lì)

3.1項(xiàng)目評審

設(shè)定汽車企業(yè)現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)需求，結(jié)合大一、大二、大三、大四不同年級學(xué)生已有的知識儲(chǔ)備，完成研發(fā)項(xiàng)目分級設(shè)計(jì)，以滿足不同級別學(xué)生的“項(xiàng)目”需求，將對項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)間節(jié)點(diǎn)管理、人員工作安排管理、完成任務(wù)量管理、完成質(zhì)量監(jiān)管和項(xiàng)目過程監(jiān)管。在項(xiàng)目完成之后，組織企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師就項(xiàng)目的組織實(shí)施、完成結(jié)果程度進(jìn)行考核評審，評估項(xiàng)目組中學(xué)生作用，對大四學(xué)生則考核其是否達(dá)到了畢業(yè)水準(zhǔn)。因此，對“項(xiàng)目任務(wù)”在實(shí)施過程中的各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)、加權(quán)系數(shù)和分值的設(shè)計(jì)尤其重要。

3.2 教師激勵(lì)

根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)的要求，提出項(xiàng)目教學(xué)教師具備的基本素質(zhì)要求，針對不同級別項(xiàng)目，教師需具備的設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力、知識經(jīng)歷等，為更好提高項(xiàng)目教學(xué)教師的工作積極性，構(gòu)建委托—代理理論、激勵(lì)理論下的教師激勵(lì)機(jī)制[4]。在良好激勵(lì)制度下，我校每年選派一批青年教師前往企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，參與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)等工作，為項(xiàng)目的教與學(xué)不斷提供項(xiàng)目來源。

4 結(jié)語

本文以廈門理工學(xué)院車輛工程專業(yè)為例，介紹了地方性應(yīng)用型親產(chǎn)業(yè)本科院校采用項(xiàng)目教學(xué)先進(jìn)理念科學(xué)培養(yǎng)卓越工程師的具體實(shí)施措施。通過實(shí)踐表明：項(xiàng)目教學(xué)不但培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等綜合素質(zhì)，而且還提高了教師的業(yè)務(wù)水平，促進(jìn)了車輛工程學(xué)科快速良好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李曼麗.獨(dú)辟蹊徑的卓越工程師培養(yǎng)之道[J].大學(xué)教育科學(xué)，2010，2：91-96.

[2]What are Chartered Engineers， Incorporated Engineers or Engineering Technicians？http：//www.engc.org.uk，2012-08-01.

[3]Report of Engineering Licensure Qualifications Task Force.http：//www.ncees.org/licensure/licensure_for_engineers，2012-07-22.

[4]唐友名，袁有貴，肖婧，等.委托代理理論下學(xué)校管理激勵(lì)機(jī)制的構(gòu)建[J].廈門理工學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，19（2）：49-54.