摘要：文章針對(duì)純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)，建立了駕駛意圖和轉(zhuǎn)矩控制策略及數(shù)學(xué)模型，提出多信息耦合規(guī)則，對(duì)駕駛員駕駛意圖和電池荷電狀態(tài)進(jìn)行離散化處理，實(shí)現(xiàn)離散化轉(zhuǎn)矩控制。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；控制策略；數(shù)學(xué)模型；離散化；轉(zhuǎn)矩控制

中圖分類號(hào)：U469 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）30-0012-03

石油資源的枯竭和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使汽車技術(shù)正經(jīng)歷著燃料多元化、動(dòng)力電氣化等重大技術(shù)變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車獲得了生機(jī)，是國際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，動(dòng)力控制作為整車控制策略的核心部分，本文著重討論純電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)矩控制策略。

2 模型離散化

2.1 加速期望的離散化

5 結(jié)語

電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)良好的動(dòng)態(tài)性能和穩(wěn)定性是優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的前提，本文對(duì)電動(dòng)汽車的駕駛意圖模型和電池SOC進(jìn)行了離散化，實(shí)現(xiàn)了多信息的耦合，轉(zhuǎn)矩控制模型線性化，較好地解決了電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)矩輸出波動(dòng)過大過頻、穩(wěn)定性差的問題，對(duì)提高電動(dòng)汽車可靠性具有一定的理論與實(shí)際意義。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：侯澤躍（1981-），男（土家族），湖南永順人，中冶南方（武漢）自動(dòng)化有限公司工程師，碩士，研究方向：純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)。

（責(zé)任編輯：王書柏）