湯凜

摘 要:馬鋼第四鋼軋總廠吊車變電所3kV段采用中性點不接地運行方式。在該電網(wǎng)發(fā)生某些擾動時,可能會引發(fā)電磁式電壓互感器的飽和,激發(fā)諧振過電壓,導(dǎo)致電壓互感器高壓保險熔斷,嚴(yán)重時會使電壓互感器燒壞。根據(jù)該變電所實際情況進(jìn)行分析,采取了相應(yīng)的預(yù)防措施,限制電磁諧振發(fā)生的概率,確保供電系統(tǒng)穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞:電壓互感器諧振措施穩(wěn)定

中圖分類號:TM864 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)07(c)-0093-01

馬鋼第四鋼軋總廠煉鋼吊車變電所3kV段采用單母線分段的運行方式,是中性點不接地系統(tǒng),主要是給該廠煉鋼區(qū)域的加料跨、精煉跨以及接受跨行車滑線供電,電壓互感器采用的是電磁式三相五柱式,型號為JDZX9-3,電壓互感器為三線圈,一次側(cè)為星形接法,中性點接地;二次側(cè)一繞組也為星形接法,中性點接地;二次側(cè)另一繞組接法為開口三角,PT變比為3/√3/0.1/√3/0.1/3,當(dāng)該變電所3kV母線的一段或二段出現(xiàn)單相接地時,該段母線上的電壓互感器可以將零序電壓的信號反饋給繼電保護裝置,由繼電保護裝置會發(fā)出接地的報警信號。該供電系統(tǒng)雖然在發(fā)生接地故障時能夠發(fā)出報警信號,但是如果系統(tǒng)的對地容抗和互感器飽和時的勵磁電抗達(dá)到一定的比例時,就會發(fā)生鐵磁諧振,產(chǎn)生的過電壓也會發(fā)出故障信號,同時因為該型號電壓互感器的伏安特性較差,發(fā)生鐵磁諧振時,電壓互感器的三相電流將達(dá)到勵磁電流的數(shù)十倍甚至上百倍,此時極易造成電壓互感器線圈過熱燒毀事故。

1 鐵磁諧振

由鐵芯的非線性電感元件和系統(tǒng)的電容元件組成,由于鐵芯的電感原件具有飽和現(xiàn)象,使回路電感參數(shù)成為非線性,這種含非線性電感元件在滿足一定的諧振條件下會產(chǎn)生諧振,這種諧振稱為電磁諧振。在中性點不接地系統(tǒng)中,如果不考慮線路的有功損耗與相間電容;僅考慮PT的電感L與線路的對地電容CO當(dāng)CO大到一定值時,PT不飽和時,XL＞Xc,而當(dāng)PT上加的電壓大到一定數(shù)值時,PT的鐵芯飽和Xl＜Xc,這樣就構(gòu)成了諧振的條件。諧振的區(qū)域與阻抗比XC0/XL有直接關(guān)系:1)分頻諧振阻抗比約為0.01～0.08,諧振特點是三相電壓依次輪流升高,超過線電壓,一般不超過2倍相電壓,三相電壓表指針在相同范圍出現(xiàn)低頻擺動。2)基波諧振阻抗比在0.08～0.15,特點是諧振兩相電壓升高,超過線電壓,但一般不超過3倍相電壓,一相電壓降低但不等于零。3)高頻諧振阻抗比約為0.15～0.3。高次諧波諧振時,三相電壓同時升高或其中一相明顯升高,超過線電壓,但不超過3～3.5倍相電壓。當(dāng)回路中的零序電容改變時,阻抗比也會隨之改變,回路中的諧振狀態(tài)也就可能發(fā)生轉(zhuǎn)變。

2 鐵磁諧振原因分析及區(qū)域確定

以該變電所其中一次的鐵磁諧振現(xiàn)象為例,2012年3月9日,吊車變電所二段母線饋線負(fù)荷停電檢修(加料跨滑線軌道調(diào)整),當(dāng)天由于該段母線B相高壓保險燒壞,檢修人員將PT小車?yán)鰴z修位更換已壞保險,當(dāng)重新將該PT小車由檢修轉(zhuǎn)為運行位置時,該段母線的電壓互感器測量的二次電壓為A相27V,B相100V,C相為101V,零序電壓為71V,后排除了3kV二段無接地點的情況,推斷是由于在鐵磁諧振造成以上現(xiàn)象,且是基波諧振。上述例子滿足了鐵磁諧振所需條件,首先是鐵磁式電壓互感器的非線性效應(yīng),這是主要原因,其次,電壓互感器的感抗與容抗的參數(shù)匹配在一定范圍內(nèi),最后,除了上述系統(tǒng)條件外,還需要有外界的激發(fā)條件,例如、電壓互感器突然合閘。

為了確定吊車變電所3kV段的主要諧振區(qū)域,便于制定預(yù)防措施,首先要測量該系統(tǒng)對地電容電流,從而計算出對地電容數(shù)值,吊車開關(guān)站3kV段TV二次側(cè)測量電流為0.5A,則TV的感抗數(shù)值為XL=K2×V/I=0.18MΩ,該站饋線電纜長度約為1.5km,3kV電纜的容抗為0.004μF/km,所以Xco=1.5×0.004=0.006MΩ,那么XC0/XL=0.006/0.18=0.033,吊車開關(guān)站TV的參數(shù)XC0/XL大于0.01小于0.08,說明系統(tǒng)如果發(fā)生擾動時(如發(fā)生單相接地)該站是可能發(fā)生電磁諧振的,且是以分頻諧振為主。

3 鐵磁諧振預(yù)防措施

吊車變電所3kV段的諧振區(qū)域以分頻諧振為主,分頻諧振導(dǎo)致的過電壓倍數(shù)并不是很高,但是此時流過電壓互感器的電流極大,會造成電壓互感器的損傷。此外,分頻諧振造成的過電壓會使過電壓吸收裝置對地有擊穿電流,而分頻諧振一般持續(xù)時間較長,過電壓吸收裝置內(nèi)的電弧如果長時間不能熄滅可能會損壞或爆炸,過電壓吸收裝置爆炸會造成馬鋼四鋼軋廠煉鋼區(qū)域電網(wǎng)的瞬時低電壓,部分高壓柜(電機類)可能會因此保護動作跳閘,造成現(xiàn)場停產(chǎn),事故擴大化,因此為了限制該站的分頻諧振,首先對設(shè)備進(jìn)行了一些改造:

1)選用勵磁特性飽和點較高的電磁式電壓互感器,使電壓互感器在一般的過電壓下還不會進(jìn)入飽和區(qū),從而不易構(gòu)成參數(shù)匹配而出現(xiàn)諧振。

2)在3kV母線上裝設(shè)中性點接地的星形接線電容器組,使諧振阻抗比小于0.01,使其不在諧振區(qū)域范圍內(nèi),不滿足其諧振條件。

3)電壓互感器繞組中性點經(jīng)過電阻接地(R=12kΩ)。在高壓繞組中性點安裝電阻器R后,能夠分擔(dān)加在電壓互感器兩端的電壓,從而能限制電壓互感器中的電流。

除了上述措施來限制分頻諧振外,通過規(guī)范一些操作來避免諧振或減少諧振對設(shè)備造成傷害:

1)給母線充電時采用線路及母線一并充電的方式。

2)給母線充電前先切除PT充電后再投入PT,停母線時先切除PT再拉開開關(guān)。

3)操作中注意監(jiān)視母線電壓,如電壓過高則立即改變方式,合上或拉開引起諧振的開關(guān)。

4 結(jié)語

吊車開關(guān)站3kV段是中性點不接地系統(tǒng),且發(fā)生諧振的頻率較高,容易造成因為諧振而產(chǎn)生的一些設(shè)備損壞事故,經(jīng)過測量、計算、分析得知該3kV系統(tǒng)主要是以分頻諧振為主,通過設(shè)備上的一些改造和對操作方面的一些修改,極大的限制了該站分頻諧振的發(fā)生,減少了諧振對設(shè)備造成傷害的幾率,從而確保了四鋼軋總廠供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。