石詠琦

2011年10月底回到臺(tái)北，我的車(chē)子久久不用，壞了，干脆搭公交車(chē)赴約。天快黑了，我走到家附近的公交站，太久沒(méi)搭公交車(chē)，不知道搭哪一路。路邊攔下一位婦人，她詳細(xì)地聽(tīng)我說(shuō)要去哪里，然后指著前面的站牌告訴我該搭哪一線，到哪一站后就能接駁另一站了。我謝了又謝，她很認(rèn)真地說(shuō)：不客氣，繼續(xù)站在路邊等車(chē)。

三分鐘后公交車(chē)來(lái)了，有位子可以坐。我仔細(xì)看一下車(chē)上從遠(yuǎn)郊區(qū)到臺(tái)北市的乘客，每個(gè)人都拿著雨傘，但是都有傘套，水不會(huì)滴下來(lái)弄濕地面。除了偶爾有年輕人接手機(jī)，車(chē)上人很安靜。車(chē)上的博愛(ài)座，除非是孕婦或者白發(fā)蒼蒼的老者，永遠(yuǎn)沒(méi)有人坐。乘客下車(chē)會(huì)按鈴，司機(jī)到站會(huì)說(shuō)：謝謝。

進(jìn)入臺(tái)北市以后的公交站更方便，普通站牌前都會(huì)有遮風(fēng)避雨的候車(chē)亭。面板上有自動(dòng)顯示哪些路線的公交車(chē)目前已經(jīng)走到哪一站，大約還要等幾分鐘。除了司機(jī)，車(chē)上沒(méi)有服務(wù)員。上車(chē)自動(dòng)投幣，或者刷“悠游卡”。這種卡隨處可以充值，在街角的便利店24小時(shí)都不打烊。

另一天，我搭捷運(yùn)到臺(tái)北車(chē)站轉(zhuǎn)高鐵到高雄。高鐵車(chē)票是我在北京就買(mǎi)好的，任何時(shí)間只要上高鐵網(wǎng)站，隨時(shí)可以訂票，提早十四天以上還有“早鳥(niǎo)”優(yōu)惠七折。我回到臺(tái)北，到附近的便利店繳手續(xù)費(fèi)20元新臺(tái)幣，就可以拿到火車(chē)票。也不用擔(dān)心沒(méi)錢(qián)，ATM肯定就在旁邊。搭高鐵從北到南只要一個(gè)半小時(shí)，車(chē)上不販賣(mài)飯盒，干凈安靜。

捷運(yùn)和高鐵站都有共構(gòu)性建筑，也就是捷運(yùn)站上層都是商業(yè)區(qū)或住宅區(qū)，人們無(wú)須搭車(chē)就可以直接進(jìn)入捷運(yùn)線。捷運(yùn)站旁邊多數(shù)設(shè)有自行車(chē)或摩托車(chē)停車(chē)場(chǎng)，大一點(diǎn)的有自駕車(chē)停車(chē)場(chǎng)。所以現(xiàn)在的新北市（其全境環(huán)繞臺(tái)北市）老百姓如果約會(huì)或餐敘，肯定會(huì)以有捷運(yùn)站或者公交車(chē)的附近為優(yōu)先。年輕人的手機(jī)可以隨時(shí)從GPS定位找到附近的餐飲店，是否有停車(chē)場(chǎng)等等，無(wú)須大費(fèi)周章地搞停車(chē)問(wèn)題。新北市的停車(chē)費(fèi)很貴，路邊停車(chē)無(wú)論是投幣刷卡，一天停下來(lái)都要上千元新臺(tái)幣。如果人工計(jì)費(fèi)，服務(wù)員會(huì)在車(chē)窗上留個(gè)條子，您可以到任何便利店繳費(fèi)。

餐飲店預(yù)約先要問(wèn)清楚您是預(yù)約幾點(diǎn)幾分的客人。通常他們都分成18:30 or 19:30這樣的預(yù)約方法，如果人多還會(huì)預(yù)約17:30 的，以便桌次的周轉(zhuǎn)率達(dá)到高效率?？腿藖?lái)早了，接待員會(huì)在一旁清靜的地方遞上茶水和雜志?？腿巳雸?chǎng)點(diǎn)菜，服務(wù)員全都用掌上計(jì)算機(jī)控制，入座不用五分鐘菜就來(lái)了。

飯后如果唱歌喝酒，大家都不敢自駕車(chē)回家。夜晚各路口都有臨檢，只要醉駕，天王老子都要送去關(guān)起來(lái)，扣車(chē)吊照罰款。路上臨檢的警車(chē)擁有完全計(jì)算機(jī)化的設(shè)備檢查您這輛車(chē)和駕駛有沒(méi)有問(wèn)題。

小偷多，防盜愈來(lái)愈科技。我家鄰居多半在墻上裝有保安聯(lián)機(jī)的防盜裝置，像我家那種傳統(tǒng)的電視眼已經(jīng)落伍了。這次回臺(tái)北，我去參觀朋友剛建成的大廈，全棟都是智能防盜。自家的智能鑰匙只能到自家那一層樓不說(shuō)，連住戶的信箱都是智能的，不用鑰匙而用傳感器。

臺(tái)北人說(shuō)話總是慢慢的，做事可是快快的。沒(méi)有效率的人和事在這里很難生存。阿財(cái)是我認(rèn)識(shí)的公務(wù)員，他有博士學(xué)位但是下雨時(shí)還是要隨同事一起去檢查防洪閘是否啟動(dòng)順利。他平均一年加班的天數(shù)比企業(yè)界的員工還要多兩倍，這不是上級(jí)指示要做的，而是自己知道非做不可的。臺(tái)北人的工酬雖然比北京人高約一倍，但是要擔(dān)負(fù)一個(gè)半人的工作。因此大家的口頭禪是：講求時(shí)效。任何能夠快一分鐘的絕對(duì)不能慢一分鐘，否則沒(méi)生意。

離開(kāi)臺(tái)北在桃園機(jī)場(chǎng)，正好華航舉辦一個(gè)首航儀式。雖然是下午的活動(dòng)，所有人員上午很早就都到場(chǎng)了。司儀看來(lái)是空姐兼主持，拿著講稿那幾句話，反復(fù)在臺(tái)上大約念了一百遍，也沒(méi)人指揮或指導(dǎo)，她就這樣一遍又一遍地練著。一旁有六七位空姐練習(xí)如何上臺(tái)頒獎(jiǎng)，還有一小群年輕舞者練著少數(shù)民族的舞蹈。一切井然有序的進(jìn)行，沒(méi)有緊張的氣氛或者管理的痕跡。

這就是臺(tái)北的城市特質(zhì)——文明、效率、科技。

責(zé)任編輯：尹穎堯