李金瀟 胡海剛

摘要：隨著近年來(lái)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，配送倉(cāng)庫(kù)的信息化程度不足制約了B2C產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使用DPC(distribution postponement control)決策方法為B2C配送倉(cāng)庫(kù)提供決策支持，并優(yōu)化ABC分類(lèi)法，探索更為有效地配送倉(cāng)庫(kù)管理模式，將訂單的實(shí)時(shí)管理、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃有效的結(jié)合在一起，提高配送倉(cāng)庫(kù)的信息化程度以及B2C配送服務(wù)的質(zhì)量與效率。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)管理；B2C；MIS；DPC決策法

中圖分類(lèi)號(hào)：C931.6文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

隨著我國(guó)B2C產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，作為B2C供應(yīng)鏈中重要一環(huán)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正成為發(fā)展的一根軟肋。目前倉(cāng)儲(chǔ)管理比較普遍的分類(lèi)方法是ABC分類(lèi)法，但是單純的ABC分類(lèi)法有時(shí)候無(wú)法滿足B2C訂單處理的需要，ABC分析法分類(lèi)簡(jiǎn)單，有許多有價(jià)值的分類(lèi)信息無(wú)法被利用；目前最通用的分類(lèi)方式是按照庫(kù)存資金累計(jì)量進(jìn)行分類(lèi)，但分類(lèi)方式眾多，選擇恰當(dāng)?shù)姆诸?lèi)方式代表一類(lèi)貨物也是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。DPC決策法是在原有的分類(lèi)法基礎(chǔ)上進(jìn)行再排序，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不僅僅拘泥于后臺(tái)數(shù)據(jù)的處理和對(duì)訂單執(zhí)行的支持，還要在一定程度上影響訂單的流程促使倉(cāng)儲(chǔ)物流的總體效率得到提升，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化，能在一定程度上提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行的效率并提高顧客的交易體驗(yàn)。目前，B2C企業(yè)通過(guò)物流外包的形式將配送這一部分交給第三方物流，但是兩者從配送結(jié)構(gòu)以及配送要求上存在較大不同。進(jìn)行DPC分類(lèi)法能夠使倉(cāng)儲(chǔ)資源得到更為合理的配置，提高倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)能力，運(yùn)營(yíng)期間降低倉(cāng)儲(chǔ)的管理成本；將物流的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與訂單計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，降低整體訂單的處理時(shí)間和處理成本。

1.DPC法對(duì)B2C配送倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化管理

1.1DPC法對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化方式

賦予決策系統(tǒng)主動(dòng)將訂單調(diào)整到合適處理的時(shí)間的權(quán)利完善高績(jī)效倉(cāng)儲(chǔ)管理模式；消費(fèi)者方面賦予其靈活選擇配送時(shí)間的權(quán)利，為顧客提供更好的交易體驗(yàn)的同時(shí)，為倉(cāng)儲(chǔ)資源取得更為靈活的配貨選擇。

DPC控制的實(shí)現(xiàn)主要在訂單管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理決策兩個(gè)方面。在訂單管理方面消費(fèi)者有權(quán)利選擇自己所要使用的延遲等級(jí)，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中輔助庫(kù)位的分配進(jìn)行決策；在倉(cāng)儲(chǔ)決策方面，決策系統(tǒng)有權(quán)利對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有的訂單進(jìn)行篩選，以求獲得最佳的處理方式同時(shí)處理最多的訂單。

加入DPC法將對(duì)整個(gè)信息的決策重心有一定影響，將增大倉(cāng)儲(chǔ)決策系統(tǒng)的決策比重，同時(shí)減少由下訂單順序而決定揀貨順序的比重，但是相對(duì)于同一次揀貨而言，首次被規(guī)劃處理需要進(jìn)行揀貨的訂單比優(yōu)化調(diào)整進(jìn)來(lái)的訂單享有更高的處理優(yōu)先權(quán)，避免出現(xiàn)有些訂單始終無(wú)法被處理這種極端情況。

1.2適應(yīng)DPC決策法的信息收集方式

在原本二維條碼的基礎(chǔ)上擴(kuò)大RFID(radiofrequency identification)技術(shù)的應(yīng)用，保障數(shù)據(jù)采集的完整性和準(zhǔn)確性，提高運(yùn)作效率，避免人工的重復(fù)勞動(dòng)，克服傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集方式容易產(chǎn)生差錯(cuò)和滯后性的缺點(diǎn)。

2.DPC法在B2C配送倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用

2.1延遲等級(jí)在訂單管理程序設(shè)定

延遲等級(jí)是集成在原有信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，與其他分類(lèi)方式方式協(xié)同決策，延遲等級(jí)主要在訂單處理的順序以及優(yōu)先處理上進(jìn)行分析設(shè)置，相關(guān)設(shè)定有3個(gè)方面。

(1)延遲等級(jí)、指數(shù)的設(shè)定。延遲等級(jí)設(shè)定：定為十級(jí)，最高為九級(jí)代表可延遲，一級(jí)表示不可延遲，零級(jí)為特殊貨物處理等級(jí)。

延遲程度指數(shù)：該指數(shù)越小代表可延遲的程度越大。

(2)延遲指數(shù)計(jì)算方式。根據(jù)貨物的下訂單時(shí)間比重占25％、根據(jù)“當(dāng)前訂單處理情況系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)”占75％。每間隔合理的時(shí)間，配送當(dāng)前訂單處理情況選擇可延遲等級(jí)所占決策比重降低25％，相對(duì)的貨物下訂單時(shí)間所占決策比重上升25％。首次已被規(guī)劃的訂單當(dāng)被更為合適的訂單頂替后在進(jìn)行二次規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)其可延遲等級(jí)所占決策百分比降低20％，相對(duì)的貨物下訂單時(shí)間所占決策比重上升20％降到可延遲比重降為0為止，具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

公式：可延遲指數(shù)=當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)所占比例*可延遲程度等級(jí)+貨物下訂單時(shí)間所占比例*10。

注：延遲等級(jí)十級(jí)(0至9)計(jì)算時(shí)以數(shù)字表示。該指數(shù)數(shù)值越大標(biāo)明能后延遲處理的時(shí)間越長(zhǎng)。延遲指數(shù)最大為10，比例數(shù)均大于等于零。

(3)訂單實(shí)現(xiàn)主動(dòng)優(yōu)先處理。在顧客下訂單并完成付款后，如果配送系統(tǒng)能夠優(yōu)化當(dāng)前已有配送行程，提前處理該訂單則給與顧客選擇以提供增值服務(wù)。該選擇與配送規(guī)劃系統(tǒng)相聯(lián)系，根據(jù)已經(jīng)完成的路線規(guī)劃提供能夠優(yōu)先配送的路線選擇，如果不選擇則默認(rèn)該訂單遵循正常訂單的流程。優(yōu)先處理規(guī)則必須考慮“可延遲程度”等級(jí)。

2.2訂單信息的處理

搭建有效的B2C訂單信息管理平臺(tái)，對(duì)其訂單，倉(cāng)儲(chǔ)，財(cái)務(wù)等交易流程進(jìn)行有效控制。

倉(cāng)儲(chǔ)配送系統(tǒng)與配送系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息溝通，為已經(jīng)下達(dá)的訂單選擇最合適的揀貨時(shí)間，為在網(wǎng)上正在銷(xiāo)售的商品提供更為實(shí)時(shí)的貨物跟蹤信息，時(shí)刻了解貨物目前狀態(tài)，如圖1所示。

增加DPC法在信息管理系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)決策環(huán)節(jié)以及配送決策支持方面的使用，根據(jù)需要配送的訂單安排配送計(jì)劃，如果進(jìn)行配送的載具有空位則進(jìn)行填充，尋找適合的貨物進(jìn)行填充并確認(rèn)該配送路線也符合訂單要求。

2.3延遲等級(jí)在倉(cāng)儲(chǔ)管理程序設(shè)定

(1)RFID對(duì)貨物基本數(shù)據(jù)的處理。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)記錄或讀取貨物的基本資料，使用RFID將免去掃描條碼這一工作以通過(guò)RFID掃描閘口進(jìn)行標(biāo)簽閱讀，能夠在很短時(shí)間內(nèi)掃描大量數(shù)據(jù)而且便于分組管理。

該標(biāo)簽的使用同時(shí)服務(wù)于快速的盤(pán)點(diǎn)以及揀貨，使用手持式RFID掃描器通過(guò)需要盤(pán)點(diǎn)的貨架能夠完成較大規(guī)模的掃描任務(wù)，快捷方便。

在揀貨方面，完成揀貨操作后貨物通過(guò)RFID掃描閘口能夠一次性將貨物信息全部讀取，然后由系統(tǒng)檢查是否有貨物被錯(cuò)誤拾取或者有貨物漏取，這樣能夠有效降低揀貨時(shí)發(fā)生的人工操作錯(cuò)誤。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)信息與訂單管理與配送決策的聯(lián)動(dòng)。訂單系統(tǒng)與配送決策之間建立溝通，這種溝通體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，即：配送決策發(fā)現(xiàn)能夠同時(shí)處理的訂單，詢問(wèn)訂單系統(tǒng)有沒(méi)有符合要求的訂單，根據(jù)需要處理的訂單詢問(wèn)庫(kù)存系統(tǒng)該貨物是否符合規(guī)格，如果符合則倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行出庫(kù)操作。

(3)對(duì)出入庫(kù)流程的優(yōu)化。為了適應(yīng)DPC的實(shí)施提高B2C倉(cāng)儲(chǔ)使用效率以及準(zhǔn)確度，有必要對(duì)貨物出庫(kù)的一些流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，如圖2所示。

2.4對(duì)配送決策的支持

(1)訂單配送設(shè)計(jì)支持。在有效訂單下達(dá)后，根據(jù)可延遲等級(jí)以及之前在下訂單的時(shí)候消費(fèi)者選擇相應(yīng)的優(yōu)先配送服務(wù)決定該訂單是否有必要現(xiàn)在處理，否則系統(tǒng)將先處理有消費(fèi)者選擇提供該服務(wù)的訂單進(jìn)行處理，對(duì)此類(lèi)訂單采取被動(dòng)延遲的方式。

(2)在可延遲等級(jí)影響下進(jìn)行的決策流程，如圖3所示。

(3)訂單處理時(shí)與配送環(huán)節(jié)的聯(lián)合決策。優(yōu)先處

理規(guī)則：根據(jù)信息系統(tǒng)的規(guī)劃，設(shè)定優(yōu)先處理規(guī)則，最大程度實(shí)現(xiàn)配送效益，具體規(guī)則是：當(dāng)決策系統(tǒng)確定某一配送路線的車(chē)輛有空閑位置時(shí)，確定是否有訂單符合該車(chē)輛的配送路線并向消費(fèi)者提供優(yōu)先處理的相關(guān)增值服務(wù)，如果消費(fèi)者不選擇則由配送決策系統(tǒng)代其決策，則消費(fèi)者決策的訂單優(yōu)先于配送決策系統(tǒng)代決策的訂單進(jìn)行處理。

3.對(duì)京東配送倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)單優(yōu)化

隨著物業(yè)務(wù)量的發(fā)展，京東對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的投資周期越來(lái)越長(zhǎng)，投資的金額越來(lái)越大，所以使京東不得不面臨問(wèn)題：2年前，要搬一個(gè)庫(kù)房，只要提前3個(gè)月租賃就行；建成的華東物流中心花10個(gè)月來(lái)規(guī)劃建設(shè)；在建的亞洲一號(hào)項(xiàng)目，至少得花2年時(shí)間才能投入運(yùn)營(yíng)。

京東商城目前面對(duì)的局面主要是訂單增長(zhǎng)領(lǐng)跑倉(cāng)儲(chǔ)物流，促使該IT(information technology)系統(tǒng)的核心模塊進(jìn)行更新，但由于種種原因物流中心的處理能力無(wú)法跟上，其中一些原因如下。

(1)差錯(cuò)率高，貨損大。因?yàn)橛唵伪┰?，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初設(shè)計(jì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)以及配送能力，即遇到物流瓶頸，導(dǎo)致了物流配送環(huán)節(jié)差錯(cuò)率高，運(yùn)輸過(guò)程貨損大，并且伴隨大量訂單延誤而造成服務(wù)質(zhì)量的下降。

(2)物流成本過(guò)高。國(guó)內(nèi)第三方物流目前具有足夠?qū)嵙δ茉谒俣取⒎?wù)、費(fèi)用上取得平衡來(lái)滿足京東商城家電配送的還很少。

促進(jìn)資源的合理配置。分類(lèi)化的倉(cāng)庫(kù)管理在客觀上能夠按照統(tǒng)一計(jì)劃合理分配和使用資源倉(cāng)儲(chǔ)資源，做到物盡其用，提高物流設(shè)施利用率和物流設(shè)備工作效率，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，從而在一定程度上降低貨差貨損。

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，按照銷(xiāo)量處理倉(cāng)庫(kù)貨物的庫(kù)位，并將原有的庫(kù)存分類(lèi)原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)融入DPC決策法的理念，能夠很大程度上將大量的訂單與有限的倉(cāng)儲(chǔ)空間進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而在不降低服務(wù)質(zhì)量與提高收益之間謀求平衡。

對(duì)于買(mǎi)家在京東商城中所拍下的物品而言，系統(tǒng)可以對(duì)其進(jìn)行延遲等級(jí)設(shè)置。決定訂單是否被處理的因素是貨物的下訂單時(shí)間、當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級(jí)所占決策比重。對(duì)于一些老客戶或者有特殊要求的顧客可以提供增值服務(wù)，達(dá)到更高層次的客戶滿意度，而這種服務(wù)可以通過(guò)適當(dāng)?shù)慕档驮擃?lèi)客戶訂單的延遲等級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

增強(qiáng)京東訂單系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)決策之間的聯(lián)系，可以參考卓越亞馬遜在在相關(guān)貨品網(wǎng)頁(yè)上給予的配送提示，在倉(cāng)儲(chǔ)決策發(fā)現(xiàn)貨物不足的情況下，就可以在該貨品的網(wǎng)頁(yè)上顯示“庫(kù)存不足，欲購(gòu)從速?！鳖?lèi)似信息方便消費(fèi)者決策。這樣在有效利用訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)資源的情況下更加能夠加強(qiáng)他們之間的相互聯(lián)系和支撐為更多的服務(wù)提供基礎(chǔ)。

4.結(jié)論

通過(guò)將DPC決策過(guò)程整合在B2C的訂單和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中：高效處理貨物信息促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)資源的合理配置。使原有的庫(kù)存結(jié)構(gòu)和方法適應(yīng)B2C的需要，提高物流設(shè)施的利用率和物流設(shè)備的工作效率，達(dá)到優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)資源有效配置的目的。

以此可以建立短時(shí)間、正確滿足用戶訂單要求的倉(cāng)儲(chǔ)配送體制；降低B2C配送倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本。

搭建的網(wǎng)絡(luò)訂單配送系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)模式將優(yōu)化構(gòu)建高效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)，使物流配送計(jì)劃的設(shè)計(jì)與訂單計(jì)劃聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行，提高各分類(lèi)訂單的處理效率并一定程度上提高顧客的購(gòu)物體驗(yàn)。

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收稿日期：2012－02－01

基金項(xiàng)目：寧波市服務(wù)型教育重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)建設(shè)資助(sfwxzdzy200904)；

寧波市港口物流人才培養(yǎng)基地項(xiàng)目(Jd201113)

作者簡(jiǎn)介：李金瀟(1990-)，男，學(xué)士；

胡海剛(1966-)，男，高級(jí)實(shí)驗(yàn)師，學(xué)士。

[編輯：王勁松]