黃征宇

廣東林安商貿(mào)物流園是華南地區(qū)最大的物流園之一，這里每天從該物流園進(jìn)出的車輛數(shù)目超過(guò)2萬(wàn)輛，年物流量超過(guò)3000萬(wàn)噸。在這里讓各種物流信息最終達(dá)成大量訂單，通過(guò)“基地+網(wǎng)絡(luò)”、“物流+商貿(mào)”的運(yùn)行模式，搭建第四方服務(wù)平臺(tái)和信息化交易平臺(tái)，發(fā)布廣州林安公路物流價(jià)格指數(shù)、物流交易所等，可以為珠三角的廠家降低20%～30%的物流成本，有效降低物流成本、提高服務(wù)效率、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)、實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展。因此“林安模式”受到多個(gè)部委的密集調(diào)研，并將向全國(guó)推廣。

破解物流園區(qū)難題

林安集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“林安”）是廣東省及廣州市人民政府重點(diǎn)扶持的龍頭企業(yè)，集團(tuán)成立于1983年，林安從現(xiàn)代物流園和專業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)起步，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，集團(tuán)化運(yùn)作，已發(fā)展成為一家以物流園和商貿(mào)為主，涉足信息技術(shù)與管理、商業(yè)、貿(mào)易等諸多領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。

對(duì)于“林安模式”的形成及其特性，林安商貿(mào)物流園董事長(zhǎng)李金平表示，林安物流園經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。而林安物流的成長(zhǎng)和轉(zhuǎn)變主要在第二階段：從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代。這是任何物流公司發(fā)展到一定程度以后必然面臨的一個(gè)關(guān)卡，要真正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的跨越，可以說(shuō)信息化決定了一家物流企業(yè)起飛或者死亡的命脈?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了企業(yè)的現(xiàn)代化，也決定著物流的現(xiàn)代化。在林安進(jìn)入到第二個(gè)發(fā)展階段，也面臨如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，來(lái)解決物流業(yè)面臨的問(wèn)題。

林安在物流業(yè)基本是白手起家，他們注意到目前國(guó)內(nèi)物流存在三個(gè)問(wèn)題：一是由于信息不對(duì)稱，造成物流成本居高不下，服務(wù)效率低下；二是行業(yè)誠(chéng)信缺失，如何解決誠(chéng)信問(wèn)題是企業(yè)生存、發(fā)展的核心；三是如何讓物流業(yè)和制造業(yè)真正融合和聯(lián)動(dòng)發(fā)展。對(duì)于這三個(gè)問(wèn)題，林安定下“誠(chéng)信、及時(shí)、安全”六個(gè)字來(lái)打造第四方服務(wù)平臺(tái)和信息化平臺(tái)。

在現(xiàn)代物流信息化建設(shè)上，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)和模式，林安一開(kāi)始在全國(guó)到處去考察、學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)他們走訪很多地方，找不到學(xué)習(xí)的對(duì)象，只能擇摸著石頭過(guò)河，選擇了與清華同方合作，共同開(kāi)發(fā)信息平臺(tái)。后來(lái)平臺(tái)需要不斷更新完善，林安開(kāi)始組建自己的團(tuán)隊(duì)，所有的信息平臺(tái)靠自己研發(fā)。

剛開(kāi)始，林安只是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)利用信息平臺(tái)發(fā)布信息，后來(lái)發(fā)展成為線下信息交易中心。國(guó)家從2009年創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)，林安也從2009年研發(fā)自己行業(yè)運(yùn)用的物聯(lián)網(wǎng)。在此基礎(chǔ)上物流在互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用只是停留在信息交易上，達(dá)不到在供應(yīng)鏈領(lǐng)域上提供服務(wù)。在此情況下，林安加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投入，成立物流交易所。用了三年的時(shí)間進(jìn)行信息化探索，逐步成型，最后形成“林安模式”。

從2011年起林安進(jìn)入第三個(gè)階段，把林安“基地+網(wǎng)絡(luò)”的模式固化后以連鎖的發(fā)展方式進(jìn)行拓展。近兩年，林安的模式在全國(guó)得到了政府、行業(yè)包括合作者的高度認(rèn)可，從去年開(kāi)始，林安的連鎖路線走的很穩(wěn)健。

林安物流希望通過(guò)不斷完善，形成林安模式，為物流企業(yè)、物流人做實(shí)事，推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。林安走連鎖路線看重的是社會(huì)效應(yīng)，而不是把經(jīng)濟(jì)效應(yīng)擺在第一位。

“基地+網(wǎng)絡(luò)，商貿(mào)+物流（商業(yè)和物流結(jié)合）”這樣一個(gè)模式，提供兩個(gè)平臺(tái)：第四方服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，為物流供應(yīng)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)提供一站式增值服務(wù)；信息化平臺(tái)，整合資源，跳出園區(qū)這個(gè)概念為全國(guó)性的會(huì)員服務(wù)。解決信息不對(duì)稱，誠(chéng)信缺失，物流成本居高、效率低下等三個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、商流、資金流四流合一。通過(guò)四流合一為線下提供第四方平臺(tái)和信息化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)五點(diǎn)也即五個(gè)效益：打造全新誠(chéng)信體系，提高服務(wù)效率，促進(jìn)社會(huì)和諧，把物流業(yè)和制造業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)降低物流成本。通過(guò)幾年的努力和實(shí)踐，林安已經(jīng)真真切切做到了這幾點(diǎn)?！崩罱鹌蕉麻L(zhǎng)對(duì)“林安模式”做了總結(jié)闡述。

從信息化平臺(tái)到第四方服務(wù)平臺(tái)

當(dāng)今的零擔(dān)物流市場(chǎng)，絕大部分都是小散弱企業(yè)，而中國(guó)前20家公路運(yùn)輸企業(yè)僅占整個(gè)市場(chǎng)5%的份額?？v觀全國(guó)市場(chǎng)概莫能外，可以說(shuō)運(yùn)力十分分散，如何把這些小散弱的資源整合好，減少空載率，提高入場(chǎng)的裝貨效率，一直是林安物流思考的問(wèn)題。

有時(shí)候車主明明沒(méi)貨到廣州，但是因?yàn)榻Y(jié)算期到了，不得不空載到廣州，這種情況非常普遍，他們不得不這么做。但沒(méi)有一個(gè)結(jié)算平臺(tái)，如何對(duì)接好車主和貨主的信息，讓他們?cè)谝粋€(gè)平臺(tái)上無(wú)縫對(duì)接？林安在物流園的基礎(chǔ)上再次創(chuàng)新，2010年林安把成立物流交易所的想法匯報(bào)給廣州市政府，得到了市政府的大力肯定和支持。

網(wǎng)上發(fā)單、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)價(jià)、交易平臺(tái)先行賠付等這些在市場(chǎng)上由公司運(yùn)作的平臺(tái)，國(guó)內(nèi)首家以公路物流交易為主的綜合性物流交易公共服務(wù)平臺(tái)——廣州物流交易所在白云區(qū)太和鎮(zhèn)林安物流園開(kāi)業(yè)。

作為貨運(yùn)行業(yè)的整合者，信息技術(shù)的投入與應(yīng)用自然少不得。過(guò)去，循著“信息化平臺(tái)”的建設(shè)思路，林安物流園形成了聯(lián)動(dòng)的線下物流信息交易中心與網(wǎng)上信息交易平臺(tái)。

林安線下的信息交易中心是國(guó)內(nèi)最早實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場(chǎng)，信息客戶1500多家，每天接待找車的廠商1000多家，找貨的司機(jī)30000多人。線路遍布全國(guó)。整個(gè)交易中心與股票交易中心相仿，共有1000多個(gè)交易席位全部配備電腦和LED信息顯示屏。交易中心與林安的網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（WWW.0256.CN）實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，該平臺(tái)可供150000家生產(chǎn)廠家、物流公司和10000多名貨運(yùn)司機(jī)瀏覽大屏幕和登陸網(wǎng)站，直觀快速獲取貨源、空車資源，信息對(duì)稱自動(dòng)撮合，實(shí)時(shí)對(duì)接交易平臺(tái)上的誠(chéng)信司機(jī)會(huì)員，每天收錄最新抵達(dá)廣東省及附近的長(zhǎng)途回程車輛及常駐華南區(qū)域車輛3萬(wàn)多臺(tái)。

目前，該平臺(tái)已整合了5000多家第三方物流企業(yè)、20多萬(wàn)家專線公司、60多萬(wàn)司機(jī)會(huì)員，可為企業(yè)提供全方位、全天候各種需求服務(wù)。

在完成了信息化平臺(tái)的搭建后，林安物流園又提出了要往“第四方服務(wù)平臺(tái)”轉(zhuǎn)變。林安的第一個(gè)動(dòng)作是配合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展開(kāi)發(fā)應(yīng)用。首先，與中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通三大巨頭合作，開(kāi)發(fā)3G手機(jī)車訊通，實(shí)現(xiàn)手機(jī)定人、定車、定貨定位和跟蹤，只要1部手機(jī)在手，貨主、物流公司管理者就隨時(shí)隨地可掌握貨物、車輛的動(dòng)態(tài)；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)WAP平臺(tái)、門禁、考勤、短信、電子化結(jié)算等功能，一切盡在掌握。其次，通過(guò)RFID對(duì)物品的貨品管理和安全管理，實(shí)現(xiàn)電子運(yùn)單跟蹤和空車配載服務(wù)；并通過(guò)電子鎖，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線和物流服務(wù)自動(dòng)化的管理應(yīng)用、汽車防盜和無(wú)鑰匙開(kāi)門系統(tǒng)的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)送貨物和車輛進(jìn)行智能化識(shí)別、跟蹤、監(jiān)控和管理。

第二個(gè)動(dòng)作是成立首家物流交易所，打造“廣州物流價(jià)格指數(shù)”。林安集團(tuán)與廣州產(chǎn)權(quán)交易所組建全國(guó)唯一一家物流交易所，定位為區(qū)域性物流服務(wù)的集成者，其主要業(yè)務(wù)范圍是貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、以及運(yùn)輸工具、物流設(shè)備、物流信息、臨港商品、人力資源等物流業(yè)相關(guān)的交易、資訊、融資咨詢、招投標(biāo)服務(wù)；提供物流規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等咨詢服務(wù)；提供物流業(yè)相關(guān)代理、經(jīng)紀(jì)、鑒證服務(wù)；代辦物流業(yè)招商、租賃、托管經(jīng)營(yíng)、資產(chǎn)管理、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、企業(yè)并購(gòu)等服務(wù)。當(dāng)交易所達(dá)到一定的規(guī)模后，林安平臺(tái)就可以對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，形成具有導(dǎo)向意義的物流“價(jià)格指數(shù)”和“景氣指數(shù)”，用以反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展、支持政府決策、指導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)。

廣州物流交易所交易大廳內(nèi)，頗有交易所的味道，每個(gè)座席上方的電子屏幕，不斷閃動(dòng)著貨物名稱、噸位、目的地等貨運(yùn)托運(yùn)信息，來(lái)自全國(guó)各地的司機(jī)和車主在大廳內(nèi)尋找著適合自己的“生意”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天進(jìn)出該交易大廳的司機(jī)大約有1萬(wàn)人次左右，不過(guò)這個(gè)實(shí)體交易大廳只占整個(gè)廣州物流交易所業(yè)務(wù)量的一小部分，而最能體現(xiàn)廣州物流交易所特點(diǎn)的，是它龐大的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。

目前，廣州物流交易所已經(jīng)擁有上百萬(wàn)會(huì)員，其中貨車司機(jī)60萬(wàn)，各種需要發(fā)送貨物的廠家商家30萬(wàn)，還有10萬(wàn)物流企業(yè)。會(huì)員注冊(cè)都是免費(fèi)的，但是必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身份核實(shí)，廠家必須提供真實(shí)可靠的登記證件，而司機(jī)則要提交身份證、駕駛證、車輛行駛證等。成為會(huì)員后，就可以在廣州物流交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)布貨物托運(yùn)信息和車源信息。獲得合適的信息后，就可以通過(guò)電話互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向。對(duì)于批量貨運(yùn)的托運(yùn)人，交易所還可以組織網(wǎng)上競(jìng)價(jià)，報(bào)價(jià)最低的承運(yùn)人獲得交易。為了降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，廣州物流交易所還推出了首賠擔(dān)保服務(wù)，凡是經(jīng)物流交易所見(jiàn)證的發(fā)貨找貨交易，發(fā)生任何不誠(chéng)信的行為由交易所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，對(duì)貨主和司機(jī)造成的損失由交易所先行賠付。

此外，廣州物流交易所還和多家電訊運(yùn)營(yíng)商合作開(kāi)發(fā)了一套車訊通系統(tǒng)，只需要知道司機(jī)的手機(jī)號(hào)或者貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，貨主可以隨時(shí)掌握自己的貨物現(xiàn)在到了什么地方，更加大了交易的可靠性。

知名物流專家北京工商大學(xué)研究生部主任何明珂教授認(rèn)為，林安模式對(duì)于全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型具有巨大的帶動(dòng)意義。林安致力于打造綜合性物流公路，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)的融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展，就需要在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)展，加快物流信息化建設(shè)，需要做大林安模式，可優(yōu)先考慮在各省會(huì)城市設(shè)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的物流發(fā)展形勢(shì)，要保證物流行業(yè)的健康發(fā)展，必須把加快物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)放在突出的位置?！傲职材Ｊ健弊鳛槲锪鳂I(yè)的領(lǐng)先模式，值得在行業(yè)大力推廣，為真正推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型吹響號(hào)角。