邱睿 關(guān)勁松

隨著公路建設(shè)的發(fā)展,傳統(tǒng)的路緣石施工工藝主要是采用先集中預(yù)制然后進(jìn)行分批的運(yùn)輸最后將預(yù)制好的路緣石在施工現(xiàn)場(chǎng)以人工進(jìn)行安裝、砌筑的方式來(lái)完成現(xiàn)澆滑膜施工路緣石逐步取代預(yù)制鋪砌水泥混凝土路緣石。統(tǒng)的路緣石施工工藝存在著色差較大作業(yè)效率低、費(fèi)工費(fèi)料費(fèi)時(shí)、等缺點(diǎn)。路緣石滑膜施工時(shí)采用帶滑動(dòng)成型模板的水泥混凝土攤鋪機(jī)一次完成進(jìn)料調(diào)整攤鋪厚度,沿放設(shè)的鋼絲繩自行走動(dòng)振搗密實(shí)、外部成型和表面處理成型后的路緣石具有整體強(qiáng)度高,最后形成無(wú)需模板支撐而能保持穩(wěn)定形狀的路緣石。防撞擊能力強(qiáng),表面光滑,平整度較好,縫寬均勻,色澤均勻一致,線性流暢,養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。我單位在西藏日喀則地區(qū)曲美至崗巴公路項(xiàng)目中應(yīng)用了路緣石滑膜施工,取得了成功,并總結(jié)了其施工工藝和質(zhì)量控制要素。

1 設(shè)備工作原理與工藝流程

(1)設(shè)備工作原理:滑膜機(jī)工作過(guò)程中,料斗、基礎(chǔ)與模板形成一相對(duì)封閉的空間,混合料進(jìn)入料斗后經(jīng)擠壓從成型模板處排出,在重力和振搗器作用下形成設(shè)計(jì)形狀的路緣石。滑膜機(jī)的行走由自身的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),方向和高程由預(yù)先放設(shè)的鋼絲繩自動(dòng)控制。(2)施工的主要工藝流程:準(zhǔn)備下承層→施工放樣→滑膜機(jī)就位調(diào)試→混凝土拌和、運(yùn)輸→混凝土進(jìn)料斗→路緣石澆筑→接縫處理→檢測(cè)頂面高程→麻袋遮蓋→切縫→灑水養(yǎng)生→質(zhì)量檢查

2 施工準(zhǔn)備工作

(1)放樣:首先恢復(fù)中線和邊線,直線段每20m設(shè)一樁,平曲線段每10m設(shè)一樁,清楚標(biāo)識(shí)各樁點(diǎn)里程。(2)準(zhǔn)備下承層:施工作業(yè)前將工作面清掃干凈,無(wú)泥土雜物,再灑水濕潤(rùn),以利于基底結(jié)合,施工中作到清掃一段,濕潤(rùn)一段,施工一段,始終保證作業(yè)面干凈濕潤(rùn)。(3)抄平掛線:施工采用滑模機(jī),滑模機(jī)有兩個(gè)測(cè)針,一根感應(yīng)高度,一根感應(yīng)位置,在每個(gè)里程樁位釘一根鋼釬,鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾,掛上鋼絲,鋼絲平面位置按中線或邊線位調(diào)整一致調(diào)整鋼絲使鋼絲平面及水平位置均滿足設(shè)計(jì)要求,鋼絲水平位置按各樁位實(shí)測(cè)高程之差由樁位向上返由鋼絲引導(dǎo)滑模機(jī)按設(shè)計(jì)高程及位置進(jìn)行滑模施工。

3 施工質(zhì)量控制

(1)混凝土原材料控制:水泥:選用抗凍性好且強(qiáng)度高、收縮性小的復(fù)合硅酸鹽水泥:。本標(biāo)段選用的是西藏高爭(zhēng)32.5級(jí)復(fù)合硅酸鹽水泥。砂:采用當(dāng)?shù)靥烊簧?中砂,含泥量小于3%。碎石:選用級(jí)配良好的碎石,含泥量不大于1%,壓碎值小于16%,針片狀部大于10%。外加劑:使用減水劑,以改善和易性、減少用水量,坍落度和提高強(qiáng)度。水:使用人畜飲用水或天然的潔凈水。(2)混凝土配合比:在考慮混凝土的和易性、強(qiáng)度、抗凍性及經(jīng)濟(jì)等因素后,經(jīng)計(jì)算得到的配合比為:水泥:砂:碎石:水:外加劑=1∶2.54∶2.50∶0.53∶0.01,砂率為50%,水灰比為0.53。(3)混凝土拌和及運(yùn)輸:采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和,在拌和前應(yīng)測(cè)試砂的含水量、碎石并根據(jù)測(cè)試結(jié)果和天氣情況在監(jiān)理工程師許可的情況下適當(dāng)調(diào)整用水量,使砼的塌落度、水灰比符合設(shè)計(jì)要求,拌和好的混合料應(yīng)均勻一致,無(wú)生料、干料和離析、成團(tuán)現(xiàn)象,保證拌料塌落度符合設(shè)計(jì)及施工要求。①拌和站按配料單上規(guī)定的配料用量及規(guī)格,指定專人進(jìn)行摻外加劑、過(guò)磅、加水,并掛牌標(biāo)明配料用量。②砂、碎石的含水量試驗(yàn)和施工配合比的調(diào)整應(yīng)在每日開(kāi)工前測(cè)1次,開(kāi)工后每隔4h測(cè)1次,應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行檢測(cè)如遇降雨或其它原因濕度發(fā)生變化調(diào)整施工配合比。③每一工班至少進(jìn)行2次混凝土坍落度檢測(cè)(運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)在攪拌和澆筑地點(diǎn)分別進(jìn)行)。本標(biāo)段混凝土坍落度為1～3cm。④采用砼罐車進(jìn)行運(yùn)輸,在運(yùn)輸過(guò)程中,砼罐必須保持均速轉(zhuǎn)動(dòng),以防止砼發(fā)生離析。(4)混凝土的澆筑:按設(shè)計(jì)尺寸調(diào)整好滑模機(jī)成型模砼的密度主要靠擠料裝置中的螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)將混合料擠壓在成型模中擠壓成型,在已確定的路肩墻位置上采用干式砼進(jìn)行自動(dòng)滑模成型路緣石。機(jī)械的自動(dòng)向前移動(dòng)是依靠已成型路緣石表面粒料對(duì)葉片的反作用力推動(dòng)整個(gè)機(jī)械前進(jìn)。路肩墻滑模施工中采用人工上料確保接口平整與直順,注意機(jī)倉(cāng)內(nèi)混凝土高度要隨時(shí)注意混凝土坍落度,操作手密切注意起步時(shí)馬達(dá)大小與坍落度變化關(guān)系,并隨時(shí)檢測(cè)滑過(guò)的混凝土體與鋼絲位置高度的偏差,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整測(cè)針。(5)混凝土坍落度控制:坍落度是決定混凝土外觀的關(guān)鍵因素。混合料坍落度過(guò)大外觀尺寸及形狀達(dá)不到設(shè)計(jì)要求滑出混凝土變形也大;坍落度過(guò)小集料間粘結(jié)力小混合料內(nèi)摩擦阻力增大滑出的混凝土不易成型或表面蜂窩麻面嚴(yán)重。(6)線型與高程控制:由于滑膜路緣石是在瀝青面層之前施工,且施工完成后滑膜路緣石是一個(gè)整體以滑膜施工過(guò)程中的線型、高程控制就非常重要,不像預(yù)制塊路緣石鋪筑后高程以及線型可以調(diào)整,否則將與完工后的瀝青路面不一致。全自動(dòng)滑膜機(jī)利用控高鋼絲、縱向傳感器與橫向傳感器所形成的三軸來(lái)控制路緣石的線型、點(diǎn)位及高程。(7)接縫處理:每天路緣石施工結(jié)束后采用平接縫目的是為了保持其整體性,從端部向內(nèi)切除0.5～1m,保持縫為頂面高程合適,垂直良好的邊棱。(8)養(yǎng)生和切縫處理:采用兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)手推式切割機(jī),切割時(shí)間控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%,當(dāng)日施工的路緣石覆蓋塑料薄膜或麻袋養(yǎng)生在切割以后用清水沖洗干凈不得污染路面,并于次日揭開(kāi)每隔4m切割伸縮縫,,沖洗后繼續(xù)覆蓋麻袋養(yǎng)生7天,每天至少灑水3次。切割后馬上用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好避免因過(guò)早切割切縫毛糙過(guò)遲斷板情況發(fā)生,最后繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。

4 路緣石采用現(xiàn)澆滑膜與預(yù)制施工的對(duì)比

(1)質(zhì)量:滑膜機(jī)全自動(dòng)傳感,利用三軸式滑膜可精確控制路緣石鋪砌質(zhì)量檢測(cè)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目(直順度、頂面高程、平面位置等)的質(zhì)量,與路面基層的平整度無(wú)關(guān)主要是因?yàn)轫斆娓叱毯途€型利用傳感的控高鋼絲所確定的高度和線型來(lái)精確控制,在不太平整的路面基層上照樣可以滑出平整度較好的路緣石頂面。而預(yù)制鋪砌的路緣石無(wú)論從哪一方面講,都不具備上述優(yōu)勢(shì)。(2)經(jīng)濟(jì)效益:全自動(dòng)滑膜機(jī)一次通過(guò)可完成立模、粗刮平、滾杠提漿、機(jī)械振搗、補(bǔ)料、精刮平、抹刀抹平、拆模、鋪砌安裝等多道工序,省工省時(shí)。由我單位承建的西藏日喀則地區(qū)曲美至崗巴公路第A合同段全長(zhǎng)28km,路緣石均采用滑膜機(jī)現(xiàn)澆施工減少工期2個(gè)月,竣工結(jié)算比預(yù)制鋪砌節(jié)約資金90多萬(wàn)還減少了后期維修費(fèi)用。

5 結(jié)語(yǔ)

路緣石滑模施工工藝具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)克服了傳統(tǒng)路緣石施工諸多的不足,作為一種新型的機(jī)械化施工工藝技術(shù)方法,路緣石滑模施工將具有廣闊的發(fā)展和應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 公路水泥混凝土路面滑膜施工技術(shù)規(guī)程(JTJ/T 037.1-2000).中華人民共和國(guó)交通部,2000.