近日，一則越南網(wǎng)新聞稱目前在越南市場上銷售的中國商品因“質(zhì)量問題”遭到當?shù)叵M者的抵制，這正好給其他國家進口商品提供了機遇。報道說，近來越南媒體很多涉華報道都提及“中國制造”的質(zhì)量問題。

其實，中國制造遭遇越南圍堵不是一次偶然，這讓我們聯(lián)想起中國摩托車兵敗越南的情景。

越南是摩托車王國，幾乎家家戶戶都有摩托車，但這其中卻難見中國車的身影。耐人尋味的是，10幾年前，中國摩托車曾一度占據(jù)越南一大半的市場。不過后來，由于幾家中國摩托車企業(yè)相互低價競爭，導致產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，最終一度熱銷的中國摩托車開始走下坡路，并最終基本退出了市場。

現(xiàn)在我們強調(diào)推進外貿(mào)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型，大家往往側(cè)重于強調(diào)技術與設計創(chuàng)新上，但如果沒有產(chǎn)品質(zhì)量的提升，一切都將是空談。尤其是出口產(chǎn)品，其品質(zhì)不僅代表企業(yè)的形象，也代表著整個國家的形象。

在開發(fā)新興市場的時候更是如此。唯有以高要求規(guī)范自身的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費者的青睞，才能在國際市場站穩(wěn)腳跟，不斷提升中國制造的影響力。

質(zhì)量問題和品牌形象也是中國汽車的軟肋，希望中國車不要重蹈摩托車在越南的覆轍。本期封面報道“中國汽車何時馳騁世界”中關于如何在拓展海外市場的過程中，避免無序和惡性競爭的問題，值得我們深思。