徐厚廣

中國南車自2000年正式成立以來，經(jīng)過十多年的努力，已經(jīng)由一個當(dāng)年?duì)I業(yè)額只有103億元、凈利潤為負(fù)數(shù)的企業(yè)，現(xiàn)在成長為年?duì)I業(yè)額達(dá)820億元的大型企業(yè)集團(tuán)，鑄就了一個成功登陸境內(nèi)外資本市場、躋身全球行業(yè)三強(qiáng)、具備較強(qiáng)國際競爭力的知名企業(yè)。

一輛快如閃電的CRH380A型高速動車組從北京南站出發(fā)，沿著京滬高鐵飛馳。平穩(wěn)靜謐的車廂內(nèi)，一位小朋友正在專心地搭著他的積木。當(dāng)他將最后一塊積木穩(wěn)穩(wěn)地放在最高處時，高興地拍著雙手，快樂地看著身邊滿臉慈愛的爺爺。

每天，在公交化運(yùn)營的京滬高鐵上，都在演繹著這種全新的旅行生活。

從2006年中國南車制造的第一列高速動車組投入使用以來，這種便捷、舒適、時尚的交通工具，以潤物細(xì)無聲的方式更新著人們的交通常識。

十年間，中國的高速鐵路從無到有，建成6 894公里，居世界第一位。

十年間，中國鐵路運(yùn)營里程不斷增長，每天以超過六公里的速度延伸。

十年間，中國南車伴隨著鐵道線的延伸，不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)品與技術(shù)，躋身世界先進(jìn)行列。

躍居全球行業(yè)第一

今年5月份，德國著名咨詢機(jī)構(gòu)SCI Verkehr發(fā)布研究報(bào)告，公布了2010年世界軌道交通裝備制造商新造領(lǐng)域十強(qiáng)，中國南車躍居全球第一位。

自2000年中國南車正式成立以來，經(jīng)過十多年的努力，中國南車由一個當(dāng)年?duì)I業(yè)額只有103億元、凈利潤為負(fù)數(shù)的企業(yè)，現(xiàn)在成長為年?duì)I業(yè)額達(dá)820億元的大型企業(yè)集團(tuán)，鑄就了一個成功登陸境內(nèi)外資本市場、躋身全球行業(yè)三強(qiáng)、具備較強(qiáng)國際競爭力的知名企業(yè)。

中國南車在高速動車組、大功率機(jī)車、環(huán)境友好型城軌地鐵車輛等國家高端裝備的研制上，取得了豐碩成果。截至2012年6月，在超過1萬公里的高鐵線上，中國南車提供了549列（標(biāo)準(zhǔn)列）高速動車組，占比近60%，安全運(yùn)營里程累計(jì)5.13億公里，創(chuàng)造了486.1 km/h世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)最高速的CRH380A，成為中國鐵路高速時代的代言者。時速500公里更高速度試驗(yàn)列車在滾動臺的試驗(yàn)速度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的605 km/h。

適應(yīng)我國超大運(yùn)量基礎(chǔ)物資運(yùn)輸需求，中國南車先后推出大功率交流傳動電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車系列產(chǎn)品，功率等級創(chuàng)下世界之最。HXD1型電力機(jī)車在大秦鐵路上雙機(jī)重聯(lián)能牽引兩萬噸電煤專列，列車綿延數(shù)公里，幫助大秦鐵路年運(yùn)量突破四億噸，堪稱世界軌道交通史上的奇跡。

在城市地鐵領(lǐng)域，直線電機(jī)地鐵車輛、國產(chǎn)化A型地鐵車輛、中低速磁懸浮列車、儲能式輕軌列車等一批比肩世界先進(jìn)的新產(chǎn)品問世。至今，中國南車已為18個中心城市提供了總計(jì)5 755輛地鐵車輛，五年來占據(jù)中國市場六成以上份額。

創(chuàng)新成就核心競爭力

2012年8月10日，中國南車總裁鄭昌泓與中國工程院院長周濟(jì)簽署科技合作協(xié)議書，雙方將在“戰(zhàn)略咨詢服務(wù)、加強(qiáng)合作研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化、開展科技合作與交流活動、引進(jìn)和培養(yǎng)高端科技人才”四大領(lǐng)域攜手合作。這是中國南車加速技術(shù)創(chuàng)新的又一注腳。

制造業(yè)代表國家實(shí)力，創(chuàng)新能力則無疑是制造業(yè)的核心競爭力。十年以前，軌道交通行業(yè)幾年才出一個新產(chǎn)品，如今，僅在2012年1—8月，南車就推出了八個新產(chǎn)品，“技術(shù)引領(lǐng)”戰(zhàn)略展現(xiàn)效果。

風(fēng)光背后，是中國南車為提升技術(shù)創(chuàng)新能力所做的巨量工作。近年來，中國南車每年投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占銷售收入的5%～6%。公司建成四個國家級研發(fā)與實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)、六個國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、九個經(jīng)國家認(rèn)可的檢測實(shí)驗(yàn)中心、六個博士后工作站、兩個院士工作站，并在美國成立了我國同行業(yè)第一個海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心，在英國成立了功率半導(dǎo)體研發(fā)中心。

舉集團(tuán)之力，建設(shè)國際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì)、制造和產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ)。中國南車陸續(xù)與清華大學(xué)、西南交大、同濟(jì)大學(xué)、鐵科院、中科院等高等院校和科研院所建立了產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟，在科研領(lǐng)域開展深入合作。

截至2011年底，中國南車獲得授權(quán)專利3 688件，參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)六項(xiàng)、國家標(biāo)準(zhǔn)49項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)281項(xiàng)。

目前，南車擁有中國軌道交通裝備行業(yè)僅有的兩名工程院院士、1.2萬名工程師。在最具代表性的高速動車組和大功率機(jī)車技術(shù)平臺上，南車聚集了一批平均年齡不到40歲的高端科技人才。

拓展全球發(fā)展空間

2012年8月13日，土耳其首都安卡拉地鐵項(xiàng)目簽約儀式在土耳其交通部會議廳舉行，中國南車正式簽署了安卡拉市25億元人民幣地鐵車輛項(xiàng)目合同。

時隔不到一個月，中國南車又宣布中標(biāo)南非Transnet公司價值近四億美元的普貨電力機(jī)車訂單，這是我國獲得的最大的電力機(jī)車海外訂單。

在全球化高度發(fā)展的今天，閉門造車注定不能成功。中國南車不僅虛心地“引進(jìn)來”，而且自信地“走出去”。伴隨國際化進(jìn)程，中國南車出口貿(mào)易快速增長，海外研發(fā)制造基地逐步建成，實(shí)現(xiàn)了出口貿(mào)易由起步到加速、出口產(chǎn)品由低端到高端、出口地區(qū)由發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家、運(yùn)作方式由國際貿(mào)易到國際化經(jīng)營的四大轉(zhuǎn)變。

海外投資、技術(shù)輸出是國際化的重頭戲。中國南車成功收購加拿大上市的英國Dynex公司，在美國、英國、澳大利亞、巴西、馬來西亞、中國香港等國家和地區(qū)設(shè)立10家分公司，在十多個國家設(shè)立了辦事處、境外售后服務(wù)點(diǎn)，還在美國和英國分別建立研發(fā)機(jī)構(gòu)。

與此同時，越來越多的國家鐵路成為中國南車的合作伙伴。目前，中國南車各種類型整車及配件產(chǎn)品，已出口到了全球66個國家和地區(qū)，覆蓋亞洲、美洲、大洋洲、非洲、歐洲，出口額從2001年不足5 900萬美元，快速攀升到2011年近10億美元。2012年上半年，南車國際市場收入大增100%，占公司總收入比例從去年的6.13%增長到11.33%。2012年1—8月，中國南車獲得海外訂單近17億美元，實(shí)現(xiàn)翻番增長，再創(chuàng)歷史新高。

在美國謀求發(fā)展高速鐵路之際，鑒于中國南車高速列車自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，加強(qiáng)了與中國的合作，雙方承諾在尋求美國時速350公里以上的高速鐵路方面加強(qiáng)合作。美國現(xiàn)任駐華大使曾說，100年前，中國向美國輸出的是鐵路勞工，100年后，中國向美國輸出的將是鐵路技術(shù)。

綠色成就未來

2012年8月10日，在2012年中國（杭州）國際能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽會、中國國際新能源汽車、充換電設(shè)施及動力電池展覽會上，中國南車展示的三款最新研發(fā)的純電動城市客車和多款明星產(chǎn)品一亮相，便引起觀眾的矚目。作為央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起人之一，中國南車新能源汽車先后為奧運(yùn)會、世博會、廣州亞運(yùn)會、深圳大運(yùn)會服務(wù)。

中國南車立足軌道交通專有技術(shù)，通過技術(shù)延伸進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了布局合理、擁有核心技術(shù)和國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，成功搭建了風(fēng)電設(shè)備、電動汽車、工程機(jī)械、工業(yè)電機(jī)、復(fù)合材料、電氣及元器件等新產(chǎn)業(yè)平臺。由于這些產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)與機(jī)車技術(shù)一致，中國南車進(jìn)入這些領(lǐng)域很容易掌握核心技術(shù)，市場拓展也非常迅速，銷售收入已經(jīng)超過公司銷售收入的15%。

此前，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，提出“到2015年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重要力爭達(dá)到8%左右”。其中的七大新興產(chǎn)業(yè)，中國南車就占了四個。除了高端裝備的軌道交通裝備之外，南車還有新能源（風(fēng)電裝備、光伏發(fā)電）、新能源汽車（電動汽車）、新材料（高分子減震材料）。

目前，中國南車已經(jīng)擁有完備的風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，風(fēng)電裝機(jī)進(jìn)入國內(nèi)十強(qiáng)。在電動汽車領(lǐng)域，公司占有70%關(guān)鍵設(shè)備和20%以上的混合動力客車份額，同時，是中國唯一掌握軌道工程機(jī)械電器控制技術(shù)的企業(yè)，是中國唯一掌握IGBT芯片設(shè)計(jì)、制造、封裝、應(yīng)用完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。

中國南車這些具有布局合理、擁有核心技術(shù)和國際競爭力的產(chǎn)品集群銷售收入超過集團(tuán)收入的15%，已逐步成為中國南車收入和利潤增長的重要來源，新產(chǎn)業(yè)從規(guī)模上已逐步發(fā)展成為公司的支柱性業(yè)務(wù)。

（責(zé)任編輯：李萬全）