張建國(guó)

我國(guó)車用汽油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了9年跳5級(jí)，北京提出更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求是大勢(shì)所趨。

5月17日，北京市環(huán)保局宣布，為保障北京第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)（“國(guó)V”排放）的實(shí)施，從5月31日起第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施，93號(hào)、97號(hào)調(diào)整為92號(hào)、95號(hào)，價(jià)格暫不變。

國(guó)V對(duì)北京意味著什么

北京開啟國(guó)內(nèi)“國(guó)V”排放的序幕，廣州、上海目前實(shí)施的暫時(shí)還是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但上海市環(huán)保局也于今年3月22日發(fā)布了《上海市機(jī)動(dòng)車提前實(shí)施國(guó)家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)可行性研究項(xiàng)目詢價(jià)招標(biāo)公告》，廣州市環(huán)保局也于4月27日在其官方網(wǎng)站上公布了“達(dá)到國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)第五階段排放限值的新機(jī)動(dòng)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型(第7批，主要為卡車)”，顯示了“國(guó)V”排放實(shí)施向全國(guó)推廣的日益臨近。

此次北京市對(duì)燃油標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，旨在通過油品提升，降低車輛的污染物排放，調(diào)整后的汽油將硫含量指標(biāo)限值由50mg/kg降為10mg/kg，將錳含量指標(biāo)限值由0.006g/L降為0.002g/L，同時(shí)為防止因蒸氣壓過低而導(dǎo)致燃燒不充分、影響排放，增加車用汽油蒸汽壓指標(biāo)的下限值，冬夏季蒸汽壓限值分別為45~85kPa和42~65kPa，并根據(jù)油品煉制工藝的變化，對(duì)車用柴油的密度、運(yùn)動(dòng)黏度等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。

根據(jù)北京市政府規(guī)劃，北京加油站將在5月31日開始供應(yīng)新標(biāo)號(hào)汽油，在7月31日前完成全部燃油的過渡和替換。據(jù)了解，一輛實(shí)施“國(guó)V”標(biāo)準(zhǔn)的輕型車，比“國(guó)IV”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)將減少25%的氮氧化物排放。實(shí)現(xiàn)“國(guó)V”供油后，北京市所有在用汽油車的氮氧化物排放量將下降10%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董楊表示，作為一線城市，北京率先提出更高的環(huán)保要求是值得肯定的。目前需要考慮的是燃油供應(yīng)問題，特別是北京車主在外地的加油問題。

董楊的意見不無道理，事實(shí)上，去年年底北京市已經(jīng)就車用汽油和車用柴油地方標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，并計(jì)劃于今年上半年實(shí)施國(guó)V油品標(biāo)準(zhǔn)。而一旦北京地區(qū)實(shí)現(xiàn)國(guó)V油品供應(yīng)，平時(shí)使用高標(biāo)號(hào)汽油的車主去外地將面臨加油難的窘境。從過去的案例分析，很多車輛出現(xiàn)故障都是因?yàn)榧恿速|(zhì)量不達(dá)標(biāo)或標(biāo)號(hào)過低的燃油。針對(duì)這一情況，目前北京市有關(guān)部門也在研究過渡辦法。不過，這種損害短時(shí)間內(nèi)還是可逆的。

國(guó)V不影響銷售

作為中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量最大的城市，京城車市一直是全國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，也是汽車廠商最關(guān)注的熱點(diǎn)市場(chǎng)。去年北京實(shí)行的老舊車淘汰制度成為提升車市銷量的強(qiáng)心劑，今年幾乎所有的汽車經(jīng)銷商均將置換業(yè)務(wù)作為新車銷售的重點(diǎn)。

據(jù)了解，針對(duì)即將實(shí)施的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)汽車廠商已經(jīng)做好技術(shù)升級(jí)準(zhǔn)備。汽車經(jīng)銷商們則表示，會(huì)根據(jù)政策推出時(shí)間及時(shí)調(diào)整庫存，保障車輛供應(yīng)，車價(jià)也會(huì)基本保持穩(wěn)定。

“隨著新標(biāo)準(zhǔn)的提升，高排放的老舊車甚至國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的老車將進(jìn)一步淡出北京市場(chǎng)，這將極大地促進(jìn)置換業(yè)務(wù)的發(fā)展。”經(jīng)銷商們普遍表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的推出有利于京城車市的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，燃油品質(zhì)的提升并不代表油耗一定降低，但車輛排放的廢氣量將大幅降低，曾一度因?yàn)橛推废拗贫钊思m結(jié)的直噴技術(shù)車型，預(yù)計(jì)會(huì)重新迎來消費(fèi)者的關(guān)注。

直噴技術(shù)，顧名思義就是將燃油直接噴射進(jìn)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴技術(shù)令汽油的燃燒更加充分，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁的同時(shí)還降低了油耗以及尾氣排放，是目前歐美基本普及的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，而在國(guó)內(nèi)由于油品質(zhì)量的限制，裝備直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌仍是少數(shù)。北京市執(zhí)行全新的燃油標(biāo)號(hào)并提升油品質(zhì)量，是全國(guó)整體成品油品質(zhì)提升的信號(hào)，更是國(guó)家節(jié)能減排的重要實(shí)際行動(dòng)，在龐大的機(jī)動(dòng)車基數(shù)之上，通過提高燃油質(zhì)量來減少?gòu)U氣排放可謂“對(duì)癥下藥”。相信隨著北京乃至全國(guó)油品的升級(jí)，以直噴為代表的新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的春天即將到來。

油品配合或成難題

與國(guó)IV相比，國(guó)V最大的區(qū)別就是含硫量的降低， 國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定1000克汽油中含硫量為50毫克，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)則為10毫克。其他各項(xiàng)指標(biāo)更嚴(yán)格，總體與發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施的“歐V”標(biāo)準(zhǔn)一致，因此將會(huì)給石化企業(yè)帶來投資和生產(chǎn)壓力。目前，石化行業(yè)已經(jīng)在為“國(guó)V”做準(zhǔn)備。

據(jù)了解，目前中石化獨(dú)家買斷了SZorb脫硫技術(shù)。中石化目前已有8套SZorb裝置運(yùn)行，近年還將再建設(shè)10套SZorb裝置。不過除了該項(xiàng)技術(shù)，中石油以及其他民營(yíng)煉廠都可以通過加氫的技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造生產(chǎn)國(guó)V汽油。

對(duì)于民營(yíng)煉油廠而言，如果今后要繼續(xù)生存下去必須順應(yīng)環(huán)保的要求，提高油品質(zhì)量，“但對(duì)他們而言現(xiàn)在最大的問題是，他們得不到原油原料。民營(yíng)煉廠是通過二次加工的燃料油再來提取汽柴油的，燃料油中含硫量更高，這意味著民營(yíng)煉廠必須要投入更多的資金”。業(yè)內(nèi)人士稱。

山東一位不愿具名的煉廠人士也表示，目前煉油成本已很高，且油品銷往北京也并不多，目前還未考慮技術(shù)改造生產(chǎn)國(guó)V汽油。

民營(yíng)油站珊瑚路加油站站長(zhǎng)表示，北京現(xiàn)在的油品標(biāo)號(hào)就高于全國(guó)，很少有民營(yíng)煉廠生產(chǎn)這種柴油，因?yàn)槠涑杀靖?。北京的多個(gè)民營(yíng)加油站從民營(yíng)煉廠批發(fā)成品油，但是都不進(jìn)柴油，因?yàn)槌杀咎摺?/p>

燕山石化已生產(chǎn)國(guó)V汽油

5月24日上午，中石化集團(tuán)下屬的燕山石化生產(chǎn)的首批26噸92#國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車用試驗(yàn)汽油正式裝車發(fā)往用戶。2011年上半年，按照92號(hào)的國(guó)V協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，燕山石化已為天津、襄樊等汽車研究中心生產(chǎn)了300多噸用于行車試驗(yàn)的車用汽油。燕山石化透露，按北京市國(guó)V汽、柴油年需求量300萬噸和50萬噸計(jì)算，每年可再減少硫排放約105噸，折合二氧化硫減排210噸。

下一步，燕山石化通過汽油生產(chǎn)裝置優(yōu)化運(yùn)行，增上第二套SZorb裝置，可使催化裂化汽油全部變成超低硫汽油調(diào)合組分，京標(biāo)V汽油年產(chǎn)量將超過240萬噸。

在清潔柴油生產(chǎn)方面，燕山石化在建260萬噸/年加氫精制裝置，并將于2012年投產(chǎn)。投產(chǎn)后，所有直餾柴油均可通過加氫處理變成優(yōu)質(zhì)的低硫柴油調(diào)和組分。

燕山石化一位內(nèi)部人士還透露，自2008年3月1日起正式向北京市場(chǎng)全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ油品以來，截至2011年11月底，燕山石化煉油基地已向北京供應(yīng)了國(guó)Ⅳ汽柴油1100萬噸。與之前的歐Ⅲ油品相比，北京市汽車排放的二氧化硫減少了4300噸，改善了北京的空氣質(zhì)量。

與此同時(shí)，燕山石化油品在北京市場(chǎng)占有份額從以往的40%提高到70%，且全部的汽柴油經(jīng)過管道輸送至北京各中國(guó)石化加油站。

中國(guó)汽油價(jià)格高不高？

2008年奧運(yùn)會(huì)期間北京開始使用國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)，當(dāng)時(shí)北京油價(jià)曾上調(diào)過一次。此次油品質(zhì)量再度升級(jí)，煉廠生產(chǎn)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油裝置改造的成本肯定會(huì)增加，這是不是意味著油價(jià)會(huì)再次上漲？

彭博社最新列出了一份全球55個(gè)國(guó)家的油價(jià)排名和點(diǎn)評(píng)，挪威、丹麥、意大利位列油價(jià)最高國(guó)家前三甲。中國(guó)的油價(jià)全球排名第42，處于相對(duì)中下水平，但是在這份名單里，中國(guó)的加油痛苦指數(shù)（油價(jià)負(fù)擔(dān)）排名卻高達(dá)全球第4。據(jù)悉，彭博社給出的加油痛苦指數(shù)排名主要依據(jù)汽油花銷占人均收入的比重。

“就現(xiàn)實(shí)意義考慮，雖然這份排名本身沒有太大的意義，但中國(guó)油價(jià)負(fù)擔(dān)確實(shí)比較重?！睆B門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示。

當(dāng)全球55個(gè)國(guó)家的油價(jià)負(fù)擔(dān)排名出爐后，“裸油價(jià)”這個(gè)詞再次浮出水面。很多專家學(xué)者提出，事實(shí)上中國(guó)的“裸油價(jià)”是很低的，高油價(jià)的“罪魁禍?zhǔn)住笔且幌盗械母郊淤M(fèi)用。那么究竟什么是“裸油價(jià)”？

“裸油價(jià)”是指油在出煉廠之前的生產(chǎn)成本和合理利潤(rùn)，也就是不含稅及其他附加費(fèi)用的油價(jià)。那么，在中國(guó)一桶原油從進(jìn)入煉廠到最終從加油站流進(jìn)汽車的油箱的過程中，是怎樣從“裸油價(jià)”變成最終的成品油價(jià)格？“首先裸油價(jià)是比較好算的，按照原油的價(jià)格、開采成本和煉制成本很容易就可以得出最初始的價(jià)格，也就是出廠價(jià)格。到了零售環(huán)節(jié)就不一樣了，它會(huì)附加很多的社會(huì)成本。首先成品油它有消費(fèi)稅，而且還不低，并且作為實(shí)際的商品還有企業(yè)增值稅，再加上運(yùn)輸費(fèi)用、物流成本，基本上就形成了最終零售的價(jià)格。但在中國(guó)，汽柴油的價(jià)格有國(guó)家的最高零售限價(jià)，如果在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了異常的加價(jià)，國(guó)家是可以進(jìn)行調(diào)控的。” 卓創(chuàng)咨詢能源分析師呂斌表示。“如果一定要說到底”裸油價(jià)”比最終零售價(jià)多了多少，首先成品油的增值稅是17%，消費(fèi)稅是每升1元，按照這個(gè)比重，一噸成品油的消費(fèi)稅可能就有900元到1000元左右，再加上其他費(fèi)用，具體的數(shù)目根據(jù)具體時(shí)段的情況就可以算出來?！眳伪笳f。