虞禮文

開始都有點不理解，像東風標致508這樣尺寸和級別的車型，剛上市時2.0L的車型竟然只有手動擋的。不過現在想想，這想必就是東風標致的一個策略，即憑借2.3L旗艦車型炮打響之后，緊接著第二步是爭奪2.0排量這一細分市場。

有市場調查數據顯示，從中級車型實際的銷量統(tǒng)計來看，2.0L的車型在銷量中占有份額正越來越大，有的品牌其2.0L車型的銷量甚至接近了七成，顯然，這預示著一個消費的大趨勢，這也是為什么幾乎所有主流汽車廠商都開始在這一細分市場較勁的主要原因。

而作為市場的新銳，東風標致508 2.0L的優(yōu)勢會在哪兒呢?

外形肯定是很重要的一方面。這一級別車型的潛在用戶，對于形象的要求，有時甚至會上升至決定最后購買因素的第一位。作為國產標致系列車型中“最大氣最好看”一款，東風標致508的外形雖然商務氣息與其他競爭對手相比還是顯得不足，但其簡約、純凈的設計所帶出的那種獨特的法蘭西風格，也很能打動人，并留下很好的印象。

而東風標致508的軸距長達2815mm，在這一級別的車型里，已經能排在首位了。坐進其后排座椅，寬裕的腿部空間并不輸于一些豪華車型。其實，對比其18.17萬元的價格，能夠提供導航、定速巡航、四溫區(qū)自動空調、8揚聲器娛樂系統(tǒng)、電動調節(jié)真皮座椅(后排電動調節(jié)椅背)，以及ESP和前排4安全氣囊這些超值配置，實屬不易。

標致508在內飾設計上的另一大亮點，則是其INFQ－Drive系統(tǒng)，雖然還不如寶馬的i-Drive和奧迪的MM系統(tǒng)強大，但其集成了導航、道路實況信息、收音機、媒體播放和電話本等幾大功能于一體，對于駕駛者來說，很便利實用。

而在駕控感覺上，標致這款帶CVVT最大功率輸出108kw的2.0L經典發(fā)動機，在6速手自一體變速器的配合下，其加速感覺很直接且平順，在一個場地與一些同樣排量的競爭車型對比中，東風標致508的這套動力系統(tǒng)在起步加速方面，明顯要好于對手。而韌性硬朗的懸架，在緊急情況下變線和過彎，其對于車身的支撐也給予駕駛者足夠的信心。

毫無疑問，匹配6速手自一體變速器的標致508 2.0L車型的推出，對于喜歡508的消費者而言可謂是驚喜，可以有了更多的選擇。不過，對于其競爭對手來說，就遠不是驚喜了，因為多了這樣一個強勁的對手，對于誰來說，都不會是一件輕松的事兒。