Desperado

漫畫(huà)《頭文字D》中搭載本田B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的思域在現(xiàn)實(shí)中擊敗了始終處在神話地位的豐田名機(jī)4AGE，也讓豐田的小排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)從此在本田的VTEC面前顯得有些顏面大失，直到如今B16B的神話還在延續(xù)。

懂車的人看到這臺(tái)思域一定會(huì)以“寶藏”價(jià)格收購(gòu)，原左舵且全部原廠件，并且?guī)в姓?guī)手續(xù)，不用懷疑這輛車的前車主肯定是一位外國(guó)人。當(dāng)然車主本人將這輛車搞來(lái)的目的很明確，不是為了在賽道上與“德國(guó)鋼炮”一決高下，而是滿足日常駕駛夠用就好。

從我的審美角度來(lái)說(shuō)，并不太欣賞現(xiàn)在所售的第八代思域的外觀。反而覺(jué)得現(xiàn)在所有介紹過(guò)的第五代EG6和第六代EK比較漂亮大方。EG6從外觀設(shè)計(jì)上符合了那時(shí)期人們對(duì)車輛由方變圓的審美改變，這也讓相比第四代EF車款EG6顯得更為圓潤(rùn)。不過(guò)從當(dāng)時(shí)本田外觀設(shè)計(jì)人員對(duì)當(dāng)下人們除了外觀的追求考慮外，更為圓潤(rùn)的車型還有助于降低風(fēng)阻，以及使用更少的鋼鐵來(lái)制造出一款性能強(qiáng)勁、自重更輕、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的家庭“快車”，這也非常符合本田思域誕生的初衷。

動(dòng)力也許是這臺(tái)車最為驕傲的地方，換個(gè)角度說(shuō)這也應(yīng)該是本田十分驕傲的地方。在這臺(tái)車的動(dòng)力改裝中可以算是什么都沒(méi)有往下進(jìn)行，但卻擁有可以直接跑到金港賽車場(chǎng)狂豁幾圈不掉隊(duì)的實(shí)力。廢除B16A后，這臺(tái)EG6選擇了97年橫掃賽道的終極TYPE-R版本車型上所使用的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)，B16B的出現(xiàn)也給已經(jīng)十分火爆的B16A 160-170hp進(jìn)化畫(huà)上了圓滿句號(hào)。坐擁185hp馬力，B16B可以算是B16A脫胎換骨的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了將B16A中所使用的活塞與連桿材質(zhì)都由一般的合金碳鋼更換為高強(qiáng)度鉻合金碳鋼外，由于材質(zhì)改變后強(qiáng)度變大，連桿的厚度也被縮減到175mm，進(jìn)一步減少曲軸推動(dòng)其運(yùn)動(dòng)時(shí)的重量負(fù)擔(dān)。缸體高度也從之前的263mm提高到270mm，壓縮比最終鎖定在10.8：1。進(jìn)氣角度與氣門升程也更加貼近B系掌門人B18CR發(fā)動(dòng)機(jī)，一切的一切只為配合VTEC技術(shù)創(chuàng)造可以控制更高轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)性能更好的超強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然這臺(tái)車在移植發(fā)動(dòng)機(jī)后，并沒(méi)有在其他內(nèi)部方面有任何改動(dòng)，就連車主自己也說(shuō)現(xiàn)在原廠的B16B的動(dòng)力已經(jīng)在北京的街道上近乎無(wú)敵，哪怕是遇到已經(jīng)進(jìn)化6次的西方宿敵GTi也并不示弱。

思域的設(shè)計(jì)師好像擁有前瞻的思緒，從EF代思域一直到EK代的思域都采用了只有超級(jí)跑車與方程式賽車才會(huì)應(yīng)用的前后雙搖臂懸架設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)由于要占據(jù)車內(nèi)空間較多，是在當(dāng)時(shí)乃至現(xiàn)在都很少應(yīng)用在一臺(tái)小車身上的懸架結(jié)構(gòu)。雙橫譬擁有兩根倒“V”形設(shè)計(jì)，上下布局，所有前后受力都由雙橫臂來(lái)傳遞，EG6又在橫臂中加入了自己的特別設(shè)計(jì)，使得整個(gè)懸架系統(tǒng)成T形分布，使車輛懸架獲得路感更強(qiáng)，所支持的橫向力可以更為輕松地化解，強(qiáng)度也相對(duì)增大，這對(duì)于一臺(tái)十分靈活的FF布局車來(lái)講非常重要。不過(guò)畢竟年頭久遠(yuǎn)，原車懸架系統(tǒng)已經(jīng)略顯稀松。為了改善這一問(wèn)題，車主從日本訂購(gòu)了強(qiáng)化的前后懸架橫臂來(lái)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，讓EG6的“腿上精神”重新煥發(fā)。減振器也被TEIN的絞牙避震所替代，以提高底盤(pán)整體支撐性能，保證日常街道操控得以滿足。

看上去十分簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾如不細(xì)心觀察很難察覺(jué)到這之間本田從設(shè)計(jì)中考慮到的運(yùn)動(dòng)元素。手感很好的革制方向盤(pán)，在氣溫已經(jīng)低于20℃的北京，摸起來(lái)依然十分黏手。特別設(shè)計(jì)的座椅材質(zhì)也相對(duì)偏重防滑性能，包裹性能優(yōu)異，配合一體式靠枕真的有一絲把桶椅包上軟墊兒的感覺(jué)。在內(nèi)飾改裝中許多地方EG都可以保留沿用。

雖然是一臺(tái)代步車，外觀以及動(dòng)力并沒(méi)有EMD店中其他一些東瀛戰(zhàn)士來(lái)得那么暴力，但一臺(tái)十分規(guī)整，完好的思域EG能在北京看到已經(jīng)非常珍惜，更何況還是一臺(tái)B16B上身的E6，這也算是給平時(shí)喜歡在路上“心懷鬼胎”的人一個(gè)忠告：如果碰到一臺(tái)十分不起眼，看似飛度的老本田改裝車千萬(wàn)不要輕易挑釁，也許它的轉(zhuǎn)速在輕踩油門時(shí)就能輕松蹦到8000rpm，秒殺你于無(wú)影無(wú)形中，還要外加無(wú)限的挫敗感。