日本大阪關(guān)西國際機(jī)場：建在人造島上

土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里(約合5公里)的海面上建造這個機(jī)場。關(guān)西國際機(jī)場坐落于人造島上，1987年動工修建，1994年大型噴氣式客機(jī)開始在這里起降。乘客可以搭乘汽車、火車或者高速渡船從機(jī)場前往主島本州。

關(guān)西的人造島長2.5英里(約合4公里)，寬1.6英里(約合2.6公里)，由于面積巨大，我們足以在太空中看到它的身影。建造過程中，工程師遭受一系列挑戰(zhàn)，其中包括地震、危險的氣旋、不穩(wěn)定的海床以及抗議者的破壞企圖。

關(guān)西國際機(jī)場給美國普渡大學(xué)航空技術(shù)教授以及MITRE公司前航空顧問斯圖爾特·斯庫萊肯加斯特留下深刻印象，但他同時也警告說氣候變化和不斷上升的海平面將給這個機(jī)場的存在構(gòu)成非?，F(xiàn)實的威脅。他說：“建造之初，工程師可能并沒有考慮到全球氣候變暖這個因素。在大約50年時間內(nèi)，這個機(jī)場就可能沒入水下?！?/p>

直布羅陀機(jī)場：道路穿過跑道

英國的一小塊領(lǐng)土---直布羅陀坐落于摩洛哥與西班牙之間。直布羅陀機(jī)場的建造時間可追溯到第二次世界大戰(zhàn)時期，一直充當(dāng)英國皇家空軍的基地，但每天也會有商業(yè)航班在這里起落。

溫斯頓·丘吉爾大道是直布羅陀最繁忙的道路，直接穿過機(jī)場跑道。每次有飛機(jī)起落時，鐵路型的道口欄桿便落下，禁止車輛通行。斯庫萊肯加斯特說：“基本上說，這座島嶼的一側(cè)是一座山，另一側(cè)則是一座城市。機(jī)場跑道之所以從一側(cè)延伸至另一側(cè)的原因在于，它是這里唯一的平坦地帶，自然就是建造機(jī)場的最理想所在。禁止車輛和人員通行是為了實現(xiàn)安全降落。它是最理想的降落地點，有時充當(dāng)一條公路，有時又成為一條跑道?！?/p>

葡萄牙馬德拉國際機(jī)場：高架橋上有跑道

馬德拉是一座小島，距離葡萄牙海岸較遠(yuǎn)。對這座島嶼的發(fā)展來說，具備起落商業(yè)飛機(jī)的能力至關(guān)重要。馬德拉國際機(jī)場最初的跑道長度只有大約5000英尺(約合1524米)，即使對經(jīng)驗最為豐富的飛行員也構(gòu)成巨大威脅，同時也限制了當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口和旅游業(yè)發(fā)展。

通過建造一座大型高架橋，工程師得以讓跑道長度超過9000英尺(約合2743米)。高架橋位于大約200個支柱之上，長度超過3000英尺(約合914米)，寬度超過590英尺(約合180米)，橋身結(jié)構(gòu)非常堅固，足以承受波音747以及類似噴氣式客機(jī)的重量。 2004年，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會向這個擴(kuò)建項目授予杰出結(jié)構(gòu)獎。他們給出的評價是，無論是設(shè)計還是建造均考慮了環(huán)境因素同時又不失美感。

泰國曼谷廊曼國際機(jī)場：與高爾夫球場并存

從遠(yuǎn)處看曼谷廊曼國際機(jī)場，這座機(jī)場與其他任何中型機(jī)場沒什么兩樣。但走進(jìn)之后，你就會發(fā)現(xiàn)它的獨特之處，其兩條跑道之間居然建有一個18洞的高爾夫球場。

斯庫萊肯加斯特曾參與機(jī)場項目的顧問工作，他表示其中一個重大問題是只有滑行道位于跑道末端。“我們建議他們在中部修建一條額外的滑行道，從一側(cè)延伸到另一側(cè)。但他們卻說：絕對不可能。已經(jīng)決定將一片綠地以及一條高爾夫球道建在那里。”廊曼國際機(jī)場和線路最初全部由軍方運(yùn)營，現(xiàn)已向商業(yè)運(yùn)輸開放。出于安全方面的考慮，公眾在享用綠地時受到限制。

南極洲冰跑道：越冷越堅固

冰跑道是用于向南極洲麥克默多站運(yùn)送補(bǔ)給品和研究人員的3條主要飛機(jī)跑道之一。正如名字所暗示的那樣，這是一條沒有進(jìn)行鋪設(shè)的跑道。跑道不過是冰雪之上長長的延伸地帶，經(jīng)過小心翼翼的修整而成。

冰跑道上并不缺少空間，類似C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)以及C-17“環(huán)球霸王”III型運(yùn)輸機(jī)這樣的超大型飛機(jī)均可較為容易地在跑道上降落。真正的挑戰(zhàn)是確保飛機(jī)和貨物重量不會使冰面發(fā)生破裂或者讓飛機(jī)陷入柔軟的雪中。如果跑道上的冰開始破裂，飛機(jī)將改變航線，飛往其他兩條為南極大陸提供運(yùn)輸服務(wù)的跑道，即佩加索斯場和威廉斯場。

為麥克默多站運(yùn)送物資補(bǔ)給的飛機(jī)往往選擇在春季起飛，此時的天氣環(huán)境比較適于飛機(jī)起降。12月，海冰開始走向脆弱，這個機(jī)場不復(fù)存在，飛機(jī)利用羅斯冰架上的另一條冰跑道起降。在氣溫寒冷的月份，這條跑道仍可以使用。

巴西圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場：距市中心8000米

絕大多數(shù)大型城市都建有機(jī)場，但將機(jī)場建在距離市中心僅5英里(約合8046米)的地方絕對稱得上罕見，尤其像圣保羅這樣的大都市。孔戈尼亞斯機(jī)場之所以如此靠近市中心與1936年竣工這一事實有關(guān)，在隨后的幾十年時間里，這座城市一直在快速發(fā)展的道路上前進(jìn)。

雖然距離市中心只有5英里可能讓乘客獲得便利，但與此同時，飛行員和空中交通控制人員卻也面臨巨大的壓力。斯庫萊肯加斯特說：“如何讓飛機(jī)安全抵達(dá)這個機(jī)場是一個不小挑戰(zhàn)。由于既要符合有關(guān)噪音的一些限制，同時又要面臨令人畏懼的起飛和降落路線，飛行員如想將噪音降至最低絕對是一項巨大的挑戰(zhàn)?！毙疫\(yùn)的是，圣保羅的很多高層建筑距離機(jī)場較遠(yuǎn)，不會成為飛行員降落或起飛的一個直接障礙。

法國庫爾舍瓦勒國際機(jī)場：位于山脈之間

前往庫爾舍瓦勒滑雪勝地需要飛越令人敬畏的法國阿爾卑斯山，而后在庫爾舍瓦勒國際機(jī)場經(jīng)歷令人毛骨悚然的著陸過程。這座機(jī)場的跑道長度大約在1700英尺(約合518米)左右，如此短的跑道并不是真正令人吃驚的所在，真正令人望而生畏的是，跑道就位于山脈之間。

斯庫萊肯加斯特說：“起飛走的是下坡，降落則是上坡?！鄙降钠露冗_(dá)到18.5%，即使關(guān)閉發(fā)動機(jī)，小型飛機(jī)也可能獲得“滾”下斜坡的足夠動力，通過滑翔方式升空。在庫爾舍瓦勒國際機(jī)場降落顯然不是一件容易的事情，飛行員必須獲得資格證，才能向這個危險的跑道發(fā)出挑戰(zhàn)并最終征服它。

圣馬丁辛普森灣朱莉安娜公主機(jī)場：頭頂飛過

如果耳邊傳來咆哮的發(fā)動機(jī)聲，同時又聞到噴氣機(jī)尾氣，站在陽光下便毫無樂趣可言。如果想在這個加勒比海島嶼機(jī)場降落，飛行員不得不首先飛越一小片沙灘、一個不大不小的柵欄并穿過一條公路，而后才能在跑道上降落。

朱莉安娜公主國際機(jī)場兩側(cè)是住滿游客的海濱住宅，他們會眼睜睜地看著飛機(jī)從自己頭頂飛過，類似這樣的機(jī)場在世界上并不多見。斯庫萊肯加斯特表示，除了聽力受到不利影響外，游客并不會遭受身體上的損傷，但行駛于海灘與跑道之間小公路上的卡車安全受到威脅?！霸谟酗w機(jī)降落時確保公路上沒有一輛半掛大卡行駛是一個不小挑戰(zhàn)。此時的卡車成為一個垂直障礙，如果重量較輕，噴氣機(jī)卷起的氣流會把它吹翻的?！?/p>

蘇格蘭巴拉機(jī)場：沙灘跑道

自上世紀(jì)30年代以來，飛往蘇格蘭西岸島嶼巴拉的飛機(jī)便將沙灘充當(dāng)臨時跑道。盡管島上缺少鋪設(shè)的跑道，但巴拉機(jī)場仍建有一個現(xiàn)代化控制塔，每年在這里起落的飛機(jī)超過1000架次。

潮汐過后，巴拉機(jī)場的跑道便沒入水中，迫使航班根據(jù)海洋的運(yùn)動安排時刻表。在沙灘上降落面臨一系列障礙。斯庫萊肯加斯特說：“細(xì)小的沙粒和鹽粒會損害軸承并鉆入飛機(jī)的活動部件。在很多類似這樣跑道未鋪面的機(jī)場，都需要進(jìn)行特殊的維護(hù)工作。”

迪拜新機(jī)場：未來第一大

對于一個不足200萬人口的“小”城市來說，一座年客運(yùn)能力達(dá)1億人次的大型機(jī)場是否能夠滿足旅客吞吐量的需求？也許，這個問題對任何一個人口并不算多的城市來說，答案都是肯定的。

在迪拜西南部、阿聯(lián)酋首都阿布扎比與迪拜的交界處，有一個叫做杰貝·阿里的地方，那里正在熱火朝天地進(jìn)行施工，數(shù)以千計的建筑工人在將一片140多平方公里的土地建設(shè)成為一座名為“迪拜世界中心（Dubai World Central）”的機(jī)場城市。這里將包含物流中心、商業(yè)中心、工業(yè)園區(qū)和高爾夫球場等。

“我們不僅要在這里創(chuàng)造一個全世界最大的機(jī)場，它也將是全世界最好的機(jī)場?！钡习輫H機(jī)場首席執(zhí)行官保羅·格里菲斯在新機(jī)場建設(shè)初期就曾說出了這樣的豪言壯語。

新機(jī)場位于現(xiàn)在的迪拜國際機(jī)場南端，投資總額將達(dá)到820億美元，建筑工期在10年～20年。建成后的面積將達(dá)到148平方公里，相當(dāng)于19200個足球場大小；擁有6條平行跑道和3座候機(jī)樓，其中有一座專門為阿聯(lián)酋航空公司所使用；年運(yùn)送旅客能力將達(dá)到1.6億人次，這是美國芝加哥奧黑爾機(jī)場和英國倫敦希思羅機(jī)場旅客吞吐量的總和；年貨運(yùn)能力將達(dá)1200萬噸。

截至目前，迪拜新機(jī)場的一期工程已經(jīng)完成，貨運(yùn)航站樓已于2010年6月27日正式啟用，有20家航空公司在這里運(yùn)營；運(yùn)送能力達(dá)500萬人次的客運(yùn)航站樓也在2010年開始建設(shè)，目前工程已接近尾聲。

按照迪拜新機(jī)場的建設(shè)規(guī)劃，2018年～2023年，迪拜世界中心國際機(jī)場二期工程將開工建設(shè)。全面竣工后，阿勒馬克圖姆國際機(jī)場將奪走美國亞特蘭大全球第一機(jī)場（客運(yùn)量與航班數(shù)最高）的地位，成為新的世界第一大機(jī)場。而迪拜也將不再是一座單機(jī)場城市，迪拜國際機(jī)場與阿勒馬克圖姆國際機(jī)場的運(yùn)營將讓迪拜成為擁有全球最大樞紐機(jī)場的城市，甚至成為全球航空業(yè)的中心。

太空游機(jī)場：如同馬桶

2010年10月22日，世界上第一個供民用航天飛機(jī)進(jìn)行太空游、英國維珍集團(tuán)建設(shè)的機(jī)場在美國新墨西哥州的沙漠地帶完工，標(biāo)志著商用航天旅游向成為事實又邁進(jìn)了一步。

總造價3100萬美元的“太空港”主要部分由一個飛船停靠站和一個用于停放航天飛機(jī)的大型機(jī)庫組成，占地約9290平方米。飛船?？空镜耐庑纬錆M科幻色彩，呈現(xiàn)巨大的水滴形狀。搞笑的是，這顆“水滴”的中部凹陷下去，乍看上去就如同一個超大型的馬桶。此外，在“太空港”機(jī)庫中，將為各種型號的航天飛機(jī)和太空飛船提供停放和維修設(shè)施，而偌大的維護(hù)機(jī)庫可以容納兩架“白騎士二號”運(yùn)載機(jī)和5架“太空飛船二號”載人飛船?！疤崭邸迸c外界通過一條數(shù)百米長的混凝土走廊相連，一旦富豪們買到“太空游”的機(jī)票后，就將首先被送到“太空港”附近，然后順著長廊進(jìn)入“巨型馬桶”內(nèi)的候機(jī)大廳，并在那里等候飛往太空的航班。

當(dāng)年3月22日，“太空船二號”就在美國加利福尼亞州莫哈韋沙漠上空進(jìn)行首次試飛?！疤沾枴迸c母船“白騎士二號”在離地面1.37萬米的高度飛行了3小時后，成功降落在莫哈韋航天航空港。

（來源： 中國廣播網(wǎng)、中國民航報、鳳凰網(wǎng)）