和香港相熟的出租車司機(jī)聊天，講起北京的大雨，在市中心淹死了一個司機(jī)。對方覺得不可置信，因為在他看來，在香港，大風(fēng)大雨出意外造成死傷很正常，比如交通意外、山泥傾瀉、倒塌的樹木或者跌落的廣告招牌，但是在市區(qū)的馬路上淹死在車中，實在是聞所未聞。

開著車，如何在遇到大水的時候自救，各種各樣的救生方法在內(nèi)地的各種媒體還有網(wǎng)絡(luò)上快速傳播著。我開始和他聊起各種自救方法。他想了想，搖搖頭，說：“問題是不可能遇到呀，除非開車沖到了海里面，這個機(jī)率實在也太小了吧?！?/p>

看來他對這樣的防身技能沒有興趣，其實我自己，也覺得有點遙遠(yuǎn)，畢竟在香港開車，大雨之后雖然會有大大小小的水浸，但是根據(jù)目前的香港道路設(shè)計，最多也就是浸到小腿，而且如果有這樣的路段，一定會變成頭條新聞，痛斥政府失職，居然允許這樣的險境存在。再說，只要報警，相信警察還有消防員可以非?？焖俚诌_(dá)，他們有各種專業(yè)的工具和設(shè)備，繩索、電筒、榔頭，還有蛙人。偶爾，有些市民就喜歡在大風(fēng)大雨的時候到海邊看浪，甚至沖浪，出了意外，蛙人還有直升機(jī)、沖鋒艇，都會派上用場。市民對于紀(jì)律部隊的專業(yè)和效率，還是很有信心。

這次香港掛上“十號風(fēng)球”，幸運(yùn)的是，香港在這樣大的臺風(fēng)下沒有出現(xiàn)死亡個案，不得不說，香港是個福地。當(dāng)然更重要的，還是這些年來香港社會應(yīng)對臺風(fēng)已經(jīng)形成了成熟的機(jī)制，不管是在硬件，還是在軟件上，不管是政府各部門的協(xié)調(diào)，還是企業(yè)以及個人的各司其職。

當(dāng)然，畢竟是香港，逃不過批評的聲音，這次被提得最多的，是港鐵公司，因為大樹壓壞了電纜，火車被迫停運(yùn)，一千多名乘客滯留在各個車站。

其實我不太認(rèn)同這些批評。如果我是當(dāng)中的一名乘客，我會理解港鐵將自己安排在車站過夜，畢竟十號風(fēng)球，如果安排了接駁巴士，出了意外，到時候誰來負(fù)責(zé)？盡管是乘客的要求，但萬一有意外，社會各界都會追究港鐵責(zé)任。

但是我也明白為何媒體還有立法會議員會針對港鐵，這是因為，政府是港鐵的大股東，在這個時候，他們其實在指責(zé)政府，他們覺得政府應(yīng)該做得更好。我相信，下一次，如果再有這樣的事情，港鐵會做得比這次好，這是因為，今天的服務(wù)，就是從過去的批評和自我要求中，一路改善過來的。

很多在香港體會了十號風(fēng)球的內(nèi)地朋友很感慨，沒有死亡數(shù)字，一切都井然有序。當(dāng)八號風(fēng)球預(yù)警信號提前兩個小時掛出來之后，學(xué)校放學(xué)，打工一族開始在公司的安排下錯峰下班。巴士和地鐵渡輪等公共交通工具開始增加班次。到八號風(fēng)球掛起，才慢慢減少和停止服務(wù)。電臺、電視臺不斷播出臺風(fēng)信號，所有公共場合最明顯的地方，包括企業(yè)內(nèi)部，或者是商業(yè)大樓的大堂，都會掛出強(qiáng)風(fēng)信號，并且根據(jù)天文臺的公布，隨時進(jìn)行變更。對于不同的信號意味著什么，香港市民都已經(jīng)非常熟悉。

上世紀(jì)六七十年代的臺風(fēng)，可以造成上百人的傷亡，數(shù)萬人無家可歸，這是因為香港當(dāng)時太多人住在木屋以及鐵皮屋里面，當(dāng)時的香港并不富裕，港英政府也并沒有太多的心思顧及民生問題。直到“六七暴動”之后，港英政府才意識到，只有解決好民生，才能化解社會矛盾，于是一系列的民生工程啟動，有了公屋和各種公共服務(wù)，包括各類天災(zāi)警報系統(tǒng)。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長，政府庫房稅收的增加，市民對于政府公共服務(wù)的要求越來越高，加上媒體的監(jiān)督，從上世紀(jì)九十年代初開始，政府投入二百多億修建市區(qū)以及新界郊區(qū)的排水工程，這些工程的效果，現(xiàn)在體現(xiàn)了出來，大風(fēng)大雨，新界鄉(xiāng)村不再是澤國，旺角和西環(huán)水漫金山的畫面，也成了過去。

這些年打風(fēng)下雨，電視臺的記者們再也不用像過去那樣站在水中現(xiàn)場報道，也很難拍攝到市民受到洪水威脅的驚險場面了。于是，記者們只能去風(fēng)勢最強(qiáng)烈的地方追風(fēng)，讓觀眾看自己被大風(fēng)吹得東倒西歪的狼狽樣。啊，差點忘了，今年被媒體緊追不放的還有樹，因為今年倒塌的樹比往年多太多，媒體正在追問政府：為什么？有沒有潛在的危險？如果有，怎么辦？