2012日內(nèi)瓦車展

有位作家曾說過：所有汽車、摩托都是男人力量的延伸。而暴力機車正好可以詮釋這一亙古不變的真理。在前往極限駕駛的道路上，它們永遠不會止步，更不會退縮。如果你非要問快到什么程度才是個頭兒，它們答案是：等我先開上藍天再說！

動力： 百公里加速僅需4.2s

油耗： 9.9升/百公里

價格： 66萬元

寶馬M6 Coupe轎跑版

在高性能運動車的爭拼中，如果寶馬M系不亮出自己今年的殺手锏，一切都是未知數(shù)。今年，寶馬M6 Coupe轎跑版面世前，資料鮮有外流，而首發(fā)秀地點又選在了萬眾矚目的日內(nèi)瓦車展。外形方面，這臺車依舊保持了慣有的優(yōu)雅身線，但一些運動風格的細節(jié)變動仍舊難掩。前臉上的雙腎形進氣格柵改為黑色雙肋6柵樣式，保險杠也進化得肌肉感十足。步入車內(nèi)，你會驚詫這輛車是如何將運動風和豪華感完美融合在一起的。更讓人貼心的是，它的M款運動座椅擁有多向電動調(diào)整、加熱和主動式頭枕等功能，堪稱「力與美」的完美結(jié)合。而曾效力于M5的主動式M差速器和DDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在了M6上，在它們的輔助下，M6 Coupe可以切換Comfort、Sport或Sport+三種駕駛模式，即便四輪的抓地力都不同，依舊可以如履平地。

雪佛蘭2013款

科邁羅ZL1

還記得在《變形金剛3》里叱咤風云的「大黃蜂」么？今天科邁羅又來到了我們眼前，不同的是它已經(jīng)換上了一身紅色戰(zhàn)袍。為了滿足設(shè)計者對這臺車的高性能訴求，整車的空氣動力部件都得到了重新設(shè)計。比如擴大到駭人的進氣口，以及20英寸的鍛造鋁合金輪轂，尚未發(fā)動已經(jīng)讓人汗不得出。在557馬力的強勢輸出下，這臺機動性極強的肌肉超跑可以在3.9s內(nèi)完成百公里加速，而極限速度也能達到駭人的294公里每小時。值得一提的是，它還搭載有實用性強大的電磁避震系統(tǒng)，可以在運動、旅行兩個模式間切換自如。或許在瞬間爆發(fā)上它不能與「第一車隊」的成員相抗衡，但在操縱感和舒適度上真是罕逢敵手。

上市時間： 2012年年底

百公里加速： 3.9s內(nèi)完成

自動變速箱： 六速

MINI Clubvan

面對MINI車系日新月異的進化，國人對這系小可愛的熱衷已經(jīng)趨于狂熱，但要說弊病也并非沒有，最大的一點就是不堪提及的內(nèi)空間。為了彌補這一遺憾，BMW公司在Clubman的基礎(chǔ)上開發(fā)出了一輛「面包車版」。這并非玩笑，Clubvan確實是一輛能充當短程運輸車的MINI。不論是名字還是外形，Clubvan和Clubman的「兄弟血統(tǒng)」都有目共睹，但兩者的內(nèi)涵卻天差地別。這輛「非主流」MINI毅然地拆掉了所有的后座，并在前座后部支上了一張網(wǎng)狀金屬格擋，從而整個后車廂都變成了儲物空間。但為了通暢的視野，其正后方對開式車門上的玻璃和雨刷都依舊保留著。如果你喜歡MINI的小巧可人，又對它的運載能力和實用性不敢茍同，那這輛即將登陸日內(nèi)瓦的小車將是你一見鐘情的對象。

尺寸： 長3961毫米、寬 1683毫米

高 1426毫米

載物容量： 1000L以上

上市時間： 未確定

Jeff Koons BMW M3 GT2

Car Feature

Car Feature

高爾夫GTI敞篷版

沒人會懷疑高爾夫GTI蘊藏在小身板下的強悍性能輸出，但如果真要說缺點什么，那只能說是缺了一款酷炫敞篷版。在今年的日內(nèi)瓦車展上，高爾夫方面沒讓這個遺憾繼續(xù)下去，傾盡全力打造了這臺具有軟頂敞篷收放能力的「小鋼炮」。雖然前臉幾乎照搬了上一代高爾夫GTI，但配合奪人眼球的敞篷造型，整車給人的第一印象還是相當凌厲的。更為重要的是，這一系裝備都是十分成熟的產(chǎn)品，很有可能會出現(xiàn)在量產(chǎn)版上。外媒稱，為了與傳統(tǒng)高爾夫敞篷版區(qū)分開來，高爾夫為它置辦了另一套動力系統(tǒng)。GTI敞篷是高爾夫第六代的收官之作，勢必不能馬虎了事。更讓人心動的是，它的預售價僅有27萬人民幣。相信在它于9月份上市之前，很多購車者都不會輕舉妄動了。

尺寸： 長4215毫米、寬1779毫米

高1424毫米

油耗： 7.7升/百公里

價格： 約27萬元

尺寸： 長4699毫米、寬1930毫米、

高1705毫米

油耗： 8.5升/百公里

價格： 36.98#12316;42.98萬元

福特銳界

在一些老牌車中，肯將經(jīng)典造型大幅改動的真是少之又少，也難怪福特銳界2012版一面世就引起了軒然大波。在眾多車友眼中，美國車往往跟「結(jié)實」、「狂野」、「自由」等字眼聯(lián)系在一起。而狂野系的SUV銳界不僅承襲了上面提到的諸多元素，還搭載了MyFord TouchTM車載多媒體互動系統(tǒng)，強烈的科技感也很有賣點。通過MyFord TouchTM車載多媒體互動系統(tǒng)和SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，銳界的中控臺可以和用戶的手機實現(xiàn)無縫連接，進而共享手機或iPod里的數(shù)據(jù)，還可以撥打或接聽電話。而其顯示屏的四個角分別搭載了最常用的四個功能——電話、空調(diào)、娛樂和導航。再算上全景天窗，我們似乎沒有理由拒絕這位娛樂性超強的「美國硬漢」。

尼桑Invitation概念車

小型車是尼桑的強勢戰(zhàn)場，所以他們用Invitation概念車主打日內(nèi)瓦車展是意料之中的事情。這臺四門小掀背標志著Nissan在這一領(lǐng)域已經(jīng)趨于成熟。為了鞏固Invitation的運動氣息，設(shè)計師特意為其搭載了大面積的蜂巢格柵和線條豐富的前保險杠。從車內(nèi)設(shè)計來看，其儀表盤采用了經(jīng)典的三環(huán)式設(shè)計，而中控臺則支持觸摸控制，擁有類似Smart Phone的操作面板。乳白色的裝點內(nèi)飾能塑造出更舒適的質(zhì)感，絕對稱得上是秀外慧中。盡管有了視野極廣的前擋風玻璃，但尼桑方仍然為它配備了Safety Shield套件，其中包括ICC全速智能定速巡航、DCA車距控制輔助系統(tǒng)、BSI盲點側(cè)撞預防系統(tǒng)等多項電子輔助裝置，讓你對車輛周邊環(huán)境了如指掌。

上市時間： 2013年

排放量： 低于每公里100g

價格： 未確定

動力： 4.7s內(nèi)完成百公里加速

尺寸： 長4719毫米、寬1850毫米、 高1416毫米

價格： 約63萬元

奧迪RS4 Avant

面對奔馳C63和寶馬M3的如日中天，一向不甘人后的奧迪自然不會充當看客，這輛改自A4的RS4 Avant就是四環(huán)軍團加入「小鋼炮」陣營的先鋒力量。外觀方面，它依舊沿襲了奧迪慣用的家族臉譜，而消光鋁保險杠和網(wǎng)狀進氣格柵讓這臺車更具運動風格。側(cè)面的三角形進氣口如同兩枚獠牙，看起來殺氣騰騰。進入內(nèi)艙后，你會發(fā)現(xiàn)它的運動風格已經(jīng)蔓延到了骨子里。平底設(shè)計的方向盤完全移植自賽車，包裹度極高的斗形真皮運動座椅和鋁質(zhì)踏板都讓人熱血沸騰。內(nèi)核方面，它自然也在向極限輸出靠攏，4.2L的V8發(fā)動機能輸出450馬力的最大功率和430?！っ椎姆逯蹬ぞ兀@個成績注定了它是RS4車型中的最強款。

尺寸： 長4140毫米、寬1780毫米 高1660毫米

上市時間： 未確定

載客容量： 5人

菲亞特500L

沒等24K黃金版「Fiat 500 Pepita」的風光褪去，善于給人驚喜的菲亞特不等我們喘息，又緊接著推出了這一經(jīng)典車型的衍生力作——Fiat 500L。這是一款采用五門造型的MPV車型，在設(shè)計之初還融入了B級車的舒適駕乘感。值得一提的是，它最吸引人的地方莫過于大幅提升的車內(nèi)空間。L意味著500L擁有更長的車體，長度直接提升到4140mm，5人的最大載客量很適合舉家出游。其在動力方面采用兩款汽油引擎以及一款柴油引擎，其中的一款1.4升汽油發(fā)動機可以輸出106馬力，雖然有點無力，但這畢竟是一臺注重休閑生活感受的家用小車，我們也不必求全責備。但頗讓人不爽的是，500L的首發(fā)市場選定在了歐洲，我們還得翹首等待好一陣子。

特點：

1. 6個輪子

2. 零排放

3. 單次充電可行駛75英里

Rinspeed Dock+Go概念車

來自瑞士的汽車改裝公司Rinspeed總是以讓人始料不及的創(chuàng)意而出名，這臺可以加裝車斗的Dock+Go概念小車肯定能驚爆你的眼球。當你在路上遇見它時肯定會倍感驚訝：為什么這么小的車會有6個輪子？它的奧妙之處在于獨有的三輪軸構(gòu)造，這項技術(shù)為它提供了一個可加裝的帶車輪的后貨箱，也就是我們常說的車斗。變身后的Dock+Go概念車不僅大大提升了運載空間，還很對愛好獵奇者的胃口。在節(jié)能減排的大趨勢下，一向敢為人先的Rinspeed自然不會偏離環(huán)保道路。據(jù)Rinspeed稱，這款Dock+Go概念車不使用汽油，單次充電后能夠行駛75英里。雖然續(xù)航力有些不足，但鑒于它高人一等的運載能力，我們也不必吹毛求疵。如果你追求實用，又希望自己的愛車集舒適、美感、環(huán)保于一身，那Dock+Go概念車就是你唯一的選擇。

扭矩： 336?！っ?/p>

油耗： 10升/百公里

價格： 約26.2萬元

英菲尼迪JX

在跨界風越刮越烈的今天，以奉行經(jīng)典著稱的英菲尼迪也迷上跨界設(shè)計。雖然對國人來說，英菲尼迪還是個新面孔，但JX尚未出世就已經(jīng)飽受關(guān)注。前臉方面，這臺車繼承了前任的圓潤線條，資深車迷一眼就能認出它的Infiniti血統(tǒng)。做為一輛定位于FX和QX之間的跨界SUV，JX成功將轎車、SUV、MPV的優(yōu)點集合于一身，再論及完美的身材比例，它的未來市場前景相當可觀。它的車身長度較之FX絕對有增無減，這也是它能容納7人的最根本原因。值得點出的是它的方向盤上搭載了諸多控制按鍵，譬如音響控制、藍牙電話、定速導航以及前方碰撞提醒按鍵。而前中排座椅的頭枕上還附有觸控屏和獨立的音響系統(tǒng)，讓乘員們一路上歡聲笑語不間斷。