秦 博,陳 述
(1.黑龍江省電工設(shè)備總公司, 黑龍江 哈爾濱 150040;2.哈爾濱軸承集團(tuán)公司 南直軸承分廠, 黑龍江 哈爾濱 150036)
為了實(shí)現(xiàn)軸承良好的潤滑狀態(tài),有時(shí)在軸承套圈上設(shè)計(jì)通油潤滑孔。一般采用鉆模引導(dǎo)鉆頭實(shí)現(xiàn)潤滑油孔加工,油孔的位置精度完全依靠鉆模來保證。
某軸承內(nèi)圈結(jié)構(gòu)圖如圖 1 所示。圓周均布 3個(gè)直徑d小于1.5mm的潤滑油孔,油孔軸線與內(nèi)圈軸線的夾角為α。
該產(chǎn)品潤滑油孔的加工難度如下:
(1) 油孔較小,加工時(shí)鉆頭易斷;
(2) 油孔要求的角度較嚴(yán),不易控制;
(3) 油孔等分差有嚴(yán)格的要求。
因此,為了滿足加工油孔的各項(xiàng)精度要求,需設(shè)計(jì)加工一種合理的斜油孔鉆模,鉆模如圖 2所示,套圈裝夾方式如圖 3 所示。
圖1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
圖2 鉆模結(jié)構(gòu)
鉆模的主要作用是準(zhǔn)確地在套圈上定位鉆孔。各等分斜面自身精度要求高,在其端面精確位置加工等分小孔,且等分精度要求也非常高。同時(shí)該產(chǎn)品還需要淬火加工。
圖3 套圈裝夾方式
(1) 備 料。
(2) 車 工:等分面按外接圓加大5-8mm車好,內(nèi)孔R(shí)a1.6留磨量,底面車好,與大端面平行0.05mm以內(nèi)。
(3)銑 工:銑好缺口,Ra1.6等分面留磨量,與止口中心對(duì)稱0.15mm以內(nèi)。
(4) 平 磨:磨好端面及等分面,與內(nèi)孔對(duì)稱垂直0.05mm以內(nèi)。
(5) 鏜 工:以止口及相鄰端面找正,鏜好等分孔。
(6) 鉗 工:去毛刺,打字。
首先,企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化全體員工的內(nèi)控意識(shí),做好內(nèi)部控制培訓(xùn)、宣傳工作,樹立整個(gè)企業(yè)的內(nèi)部控制思想。然后,企業(yè)可以通過外包的方式,聘用有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)量身打造一套健全合理的內(nèi)部控制制度。之后,將內(nèi)部控制制度在企業(yè)的所有環(huán)節(jié)、所有部門貫徹執(zhí)行。
(7) 熱處理:淬火,發(fā)藍(lán)。
(8) 鉗 工:打光Ra1.6面及清理鉆模孔。
(9) 徑 磨:磨好止口內(nèi)徑,止口底面不磨。
改進(jìn)前主要存在的問題是鉆模結(jié)構(gòu)復(fù)雜,壁薄,淬火后由于應(yīng)力問題使鉆模變形且無法消除,影響了鉆模的精度。
根據(jù)以上情況,通過與設(shè)計(jì)者溝通,采用了兩種方式解決問題。第一,對(duì)于用鉆模加工產(chǎn)品較少的情況,可以取消淬火工藝,節(jié)約制造成本,縮短了生產(chǎn)周期,也滿足了正常使用。第二,對(duì)于用鉆模加工產(chǎn)品較多的情況,采用了鑲嵌淬火隔套的方案,見圖 4 所示。淬火隔套壁厚2~3mm,與鉆孔取0.005~0.01mm過盈配合。鉆模本身不淬火,既保證了產(chǎn)品質(zhì)量,又提高了使用壽命。
圖4 鑲嵌淬火隔套示意圖
(1) 備 料。
(2) 車 工:等分面按外接圓加大5-8mm車好,內(nèi)孔R(shí)a1.6留磨量,底面車好,與大端面平行0.05mm以內(nèi)。
(4) 平 磨:磨好端面及等分面,與內(nèi)孔對(duì)稱垂直0.05mm以內(nèi)。
(5) 鏜 工:以止口及相鄰端面找正,鏜好等分孔。
(6) 鉗 工:去毛刺,打字。
(7) 徑 磨:磨好止口內(nèi)徑,止口底面不磨。
(1)備 料。
(2)車 工:等分面按外接圓加大5-8mm車好,內(nèi)孔R(shí)a1.6留磨量,底面車好,與大端面平行0.05mm以內(nèi)。
(3)銑 工:銑好缺口,Ra1.6等分面留磨量,與止口中心對(duì)稱0.15mm以內(nèi)。
(4)平 磨:磨好端面及等分面,與內(nèi)孔對(duì)稱垂直0.05mm以內(nèi)。
(5) 鏜 工:以止口及相鄰端面找正,將等分孔加大1mm鏜好。
(6) 鉗 工:去毛刺,打字。
(7) 徑 磨:磨好止口內(nèi)徑,止口底面不磨。
(8) 徑 磨:磨好各隔套,鑲嵌在小孔中,同時(shí)要求過盈配合。
按以上兩種方法加工的鉆模投入使用后,解決了因熱處理變形影響鉆模加工精度的問題,效果良好。