□文 / 張 猛

（1.天津工業(yè)大學管理學院 天津；2.山東省寧津縣機構編制委員會辦公室 山東·寧津）

一、引言

第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。在物流發(fā)達的美國，使用第三方物流公司的客戶們，物流成本下降了11.8%，物流資產下降了24.6%，辦理訂單的周轉時間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。SWOT分析法是對自身內部所具有的優(yōu)勢和劣勢，所面臨的外部機遇和威脅進行綜合和概括，進而分析組織的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。

二、德州發(fā)展第三方物流的優(yōu)勢

1、地理位置優(yōu)越，基礎設施較為完善。德州自古便有“九達天衢，神京門戶”的美譽。位于山東省西北部，北依京津，南靠濟南，西接石家莊，東連渤海灣，處在渤海灣經濟圈之內，是華東、華北兩大經濟區(qū)的連接帶，有著“南北借力、東西逢源”的地緣優(yōu)勢。京滬、德石、濟邯和京滬高速鐵路、德煙鐵路在此交匯，京福、濟聊、青銀、德濱高速公路穿境而過，5條國道、14條省道縱橫交錯，形成了四通八達的交通網絡。通信信息網絡和各項公共信息平臺發(fā)展迅速，綜合通信能力明顯增強，現已形成覆蓋全市的移動通信網、數字數據網和多媒體通信網。明顯的區(qū)位優(yōu)勢和不斷完善的綜合交通信息體系為第三方物流項目的發(fā)展提供了有力的基礎保障。

2、經濟發(fā)展不斷提速，產業(yè)結構逐步優(yōu)化。初步核算，2009年德州全市實現地區(qū)生產總值（GDP）1，545.35億元，按可比價格計算，比上年增長12.7%。其中，第一產業(yè)增加值191.0億元，增長3.9%；第二產業(yè)增加值844.09億元，增長12.3%；第三產業(yè)增加值510.26億元，增長16.6%（表1）

表1 2009年德州生產總值情況表

隨著多種所有制經濟的迅速崛起與投資主體多元化進程的加快，德州市國民經濟第一產業(yè)基礎較為穩(wěn)固，第二產業(yè)快速持續(xù)發(fā)展，第三產業(yè)得到長足發(fā)展，比例構成進一步優(yōu)化，三次產業(yè)結構由2008年的12.1∶55.9∶32.0調整為 12.4∶54.6∶33.0，產業(yè)結構的調整會進一步帶動相關的物流需求。

3、物流業(yè)發(fā)展基礎扎實，第三方物流發(fā)展勢態(tài)良好。德州市現有各類物流企業(yè)1，900余家，擁有物流園區(qū)、物流中心、貨運場站及配送中心132個，中心城區(qū)沿京滬鐵路及專用線有各類貨場占地面積約300萬平方米，其中儲煤場7處，儲木場8處，各類倉庫100多個。木材、煤炭、糧食、鋼材、建材是該市傳統(tǒng)大宗集散、流通、配送物資，在魯西北、冀東南具有主導地位。2009年全市實現社會物流總額1，180億元，2010年1～9月，全市實現社會物流總額1，080億元，同比增長19%。近年來，德州第三方物流項目建設步伐不斷加快，全市重大物流業(yè)項目個數從2008年的3個增長到2010年的11個，總投資占全市重大項目投資的比重由1.7%增加到6%。投資80億元的東北商貿物流城已經開工建設，建成后將成為山東省乃至華北地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊全、配套最完善的現代綜合商貿物流中心。

三、德州發(fā)展第三方物流的劣勢

1、信息化程度低。隨著信息技術的發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日漸成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要制約因素。根據調查，多數物流企業(yè)對信息的收集、整理、運用還停留在手工操作階段；工商企業(yè)和物流企業(yè)之間缺少公共物流信息交流平臺；自動識別、條形碼技術、GPS全球定位系統(tǒng)等先進信息技術在德州市第三方物流企業(yè)中也尚未普及。

2、物流企業(yè)服務水平參差不齊。隨著近幾年第三方物流的不斷興起，很多民營運輸業(yè)和倉儲業(yè)企業(yè)都想方設法來分得一杯羹，認為有幾輛運輸車輛，有個倉庫就可以做第三方物流。這就造成了物流企業(yè)數目驟增，規(guī)模普遍很小，服務水平參差不齊的現狀。很多中小第三方物流企業(yè)只能從事單一的運輸或倉儲服務，無力承擔綜合性的服務，難以為貨主提供優(yōu)質、高效、準確的增值服務。

3、高素質物流管理人才缺乏?，F代物流的發(fā)展需要具有專業(yè)基礎知識，接受過先進物流企業(yè)培訓的專門管理人才做支撐。要高度重視本土人才的培養(yǎng)，充分利用本地高等教育資源，培養(yǎng)一批精通現代物流業(yè)務的復合型人才。同時，要加強政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產、學、研相結合的良性循環(huán)。

四、德州發(fā)展第三方物流的機遇

2009年國務院提出了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，指出要積極擴大物流市場需求，大力推進物流服務的社會化和專業(yè)化，推動物流企業(yè)與生產企業(yè)互動發(fā)展，促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結合?！渡綎|省關于貫徹國發(fā)［2007］7號文件進一步加快發(fā)展服務業(yè)的意見》中明確提出全省要大力發(fā)展現代物流業(yè)，確定將現代物流業(yè)作為六個重點服務產業(yè)之一?！渡綎|省現代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》中把德州市列入山東省6大省級物流節(jié)點城市和山東省5大物流區(qū)域核心城市。德州已將發(fā)展現代物流產業(yè)作為一項城市發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮鐵路、公路連接京津塘交通樞紐城市的優(yōu)勢，承接國家貫通南北物流通道節(jié)點的任務，建立以煤炭、木材等大宗貨物為主的物流園區(qū)，服務于經濟發(fā)展，加快打造“物流德州”的城市品牌，立足優(yōu)勢，強力突破，推進德州第三方物流業(yè)實現新起點上的跨越與提升。

五、德州市發(fā)展第三方物流的威脅

1、省內競爭激烈。近年來，隨著我國物流業(yè)發(fā)展的突飛猛進，在德州周邊城市已建成或在建的大型現代物流園區(qū)達到30多家，競爭態(tài)勢凸顯。濟南、濰坊、臨沂等市都依托自身的區(qū)位優(yōu)勢打造物流品牌。此時，德州如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成具有自主品牌服務的第三方物流企業(yè)成為我們應該認真思考的問題。

2、國際物流企業(yè)強勢來襲。國外物流企業(yè)具有雄厚的經濟實力、先進的基礎設備、豐富的行業(yè)經驗和現代化的管理手段，這些優(yōu)勢對于還在發(fā)展探索期的中國現代物流業(yè)而言，都是巨大的威脅。

六、德州市發(fā)展第三方物流的建議

1、充分認識發(fā)展第三方物流的重要性，積極營造良好的發(fā)展空間。在物流業(yè)發(fā)展突飛猛進的今天，要明確第三方物流企業(yè)在現代物流乃至國民經濟中的重要地位，緊跟發(fā)展趨勢，抓住機遇，積極發(fā)展第三方物流。營造適合該產業(yè)發(fā)展的財政、金融、稅收等政策環(huán)境，加大現代物流基礎設施、服務及管理水平建設。

2、調整從業(yè)人員知識結構，加快現代化建設。第三方物流企業(yè)的良性發(fā)展離不開具有專業(yè)物流技能、現代信息技術及先進管理理念的高端人才。企業(yè)在廣納精英的同時，也要注重企業(yè)內部人員的培訓，可以通過組織到現代物流業(yè)發(fā)達的地區(qū)考察學習、分批分期開展短期培訓等方法提高企業(yè)員工素質。引進現代化物流設計、物流技術工具，實現管理系統(tǒng)化和信息網絡化，促進物流管理的科學化，提高物流效率及效益。

[1]田紅英.第三方物流管理[M].四川：四川大學出版社，2008.

[2]趙嫻.我國物流業(yè)現行政策的分析與評價[J].中國流通經濟，2006.6.

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