太原理工大學(xué)輕紡工程與美術(shù)學(xué)院 溫蕾

人類(lèi)社會(huì)伴隨著科技的不斷進(jìn)步，以生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能、化石能、核能等為代表的新能源逐漸登上了人類(lèi)社會(huì)的新舞臺(tái)。隨著全世界人口數(shù)量的激增和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷攀升，傳統(tǒng)能源所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益受到人們的重視。而在我國(guó)目前的物流產(chǎn)業(yè)中，物流運(yùn)輸由于其產(chǎn)生大量二氧化碳等有害物質(zhì)的排放，對(duì)空氣污染影響也越來(lái)越嚴(yán)重，因此如何降低和減少物流業(yè)中因運(yùn)輸而產(chǎn)生的二氧化碳排放量已經(jīng)成為低碳經(jīng)濟(jì)背景下研究和發(fā)展低碳物流的方向。而在目前我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路、水路、航空、公路以及管道運(yùn)輸方式中，以鐵路的運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的污染最小，因此，鐵路運(yùn)輸是影響我國(guó)發(fā)展低碳物流的重要因素。

1 低碳經(jīng)濟(jì)

低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

在2010年兩會(huì)上，生態(tài)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展成為兩會(huì)的主題，全國(guó)政協(xié)"一號(hào)提案"內(nèi)容就是談低碳環(huán)保。溫家寶在政府工作報(bào)告中指出要打好節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn)和持久戰(zhàn)，要大力開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)，推廣高效節(jié)能技術(shù)，積極發(fā)展新能源和可再生能源建設(shè)。在我國(guó)，由于低碳技術(shù)涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門(mén)以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開(kāi)發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領(lǐng)域，幾乎涵蓋了GDP的支柱產(chǎn)業(yè)。

2 低碳物流

現(xiàn)代化物流要求我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該向集約化、專(zhuān)業(yè)化、效益化、效益化和社會(huì)化的方向發(fā)展，這樣的運(yùn)作模式不僅可以減少能源的浪費(fèi)，還可以降低對(duì)環(huán)境的污染。而我國(guó)的物流發(fā)展水平還存在一定的差距，例如：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中物流費(fèi)用的支出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)、日本以及歐洲等中等發(fā)達(dá)國(guó)家所占的比重。我國(guó)物流業(yè)目前要解決的問(wèn)題是減少空車(chē)回駛率、避免重復(fù)、無(wú)效和交錯(cuò)運(yùn)輸、做到運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接，降低庫(kù)存量，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用效率，改善物流設(shè)施及設(shè)備的重復(fù)建設(shè)，加快物流信息化建設(shè)等。在溫室效應(yīng)和全球氣候變暖的形勢(shì)下,發(fā)展低碳物流是當(dāng)務(wù)之急。

3 鐵路運(yùn)輸

在低碳、環(huán)保的背景下，鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境保護(hù)的重要性越來(lái)越受到各個(gè)國(guó)家的重視。根據(jù)國(guó)際科研機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路、公路、航空、管道以及水運(yùn)作為運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的二氧化碳等有害氣體對(duì)環(huán)境的污染程度的對(duì)比，鐵路運(yùn)輸是最為環(huán)保的運(yùn)輸方式，而且鐵路運(yùn)輸就我國(guó)而言，運(yùn)輸量大，運(yùn)輸?shù)乃俣缺容^快，運(yùn)輸成本僅僅比海運(yùn)高，而且氣候、季節(jié)等因素對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懸脖容^小，所以，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，是發(fā)展低碳物流的關(guān)鍵。

4 我國(guó)發(fā)展鐵路物流的對(duì)策

4.1 理念創(chuàng)新

一是要從現(xiàn)代物流的角度出發(fā)，把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、信息服務(wù)等現(xiàn)代物流的豐富內(nèi)涵融入到傳統(tǒng)的運(yùn)輸觀念中。二是一切圍繞以客戶(hù)需求為中心的理念，摒棄傳統(tǒng)的鐵路計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的運(yùn)輸模式，要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展不斷創(chuàng)新理念。

4.2 改革體制

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸體制，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)比較分散，沒(méi)有形成有機(jī)的、統(tǒng)一的管理和結(jié)合，在科技含量上也受到很大的制約，為了適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，為了鐵路運(yùn)輸自身發(fā)展的改善，應(yīng)該迫切改變傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸體制。

4.3 提高服務(wù)

傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的誠(chéng)信程度和服務(wù)水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流的客觀要求，而誠(chéng)信程度和服務(wù)水平也是鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身發(fā)展的重要因素。因此，以客戶(hù)需求為中心的服務(wù)理念的樹(shù)立、宣傳鐵路運(yùn)輸企業(yè)的誠(chéng)信建設(shè)、弘揚(yáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的社會(huì)形象，才能推進(jìn)和提高誠(chéng)信服務(wù)以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.4 培養(yǎng)人才

物流學(xué)是一門(mén)交叉學(xué)科，涉及運(yùn)輸學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等多門(mén)學(xué)科。我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展起步比較晚，鐵路物流的運(yùn)作管理的研究程度也比較低，這方面的學(xué)校專(zhuān)業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)模式也不健全，因此，為適應(yīng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通過(guò)國(guó)外先進(jìn)物流科技的學(xué)習(xí)和引入等，逐步培養(yǎng)我國(guó)具有專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)和能力的物流人才。

4.5 信息網(wǎng)絡(luò)

鐵路信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和發(fā)展對(duì)鐵路物流有著舉足輕重的意義。鐵路運(yùn)輸各個(gè)部門(mén)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)，將發(fā)貨人、運(yùn)輸人和收貨人的各種運(yùn)輸信息進(jìn)行加工和處理，建立快速的信息響應(yīng)和實(shí)現(xiàn)信息共享機(jī)制，使各方都能通過(guò)鐵路信息網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查詢(xún)運(yùn)輸狀態(tài)，以保證鐵路運(yùn)輸順利地完成。因此，大力發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化建設(shè)，完善運(yùn)輸信息管理機(jī)制，加強(qiáng)運(yùn)輸信息的處理和優(yōu)化，同時(shí)，也提高了鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

4.6 標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

目前我國(guó)鐵路物流成本比較高，其中企業(yè)多元化的經(jīng)營(yíng)方式是一個(gè)很重要的方面。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸應(yīng)該根據(jù)我國(guó)的國(guó)情以及鐵路的特點(diǎn)和國(guó)際現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，制定和建立一套完善和切實(shí)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。例如：標(biāo)準(zhǔn)化的鐵路物流名詞、標(biāo)準(zhǔn)化的術(shù)語(yǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)信息、標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸、標(biāo)準(zhǔn)化的搬運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)化的承運(yùn)器具、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)化的單位等，這樣不僅可以促進(jìn)我國(guó)鐵路物流業(yè)的發(fā)展，還能降低成本，以提高企業(yè)的自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

4.7 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

每種運(yùn)輸方式根據(jù)其自身的特點(diǎn)都具有其優(yōu)缺點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸在與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)中要充分認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)劣勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，依靠自己的特點(diǎn)以提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，單一的運(yùn)輸方式已經(jīng)不能適應(yīng)客戶(hù)的需求，而是應(yīng)該相互配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。因此，與其他運(yùn)輸方式相互結(jié)合，形成協(xié)作機(jī)制，逐漸形成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式。例如：鐵路運(yùn)輸應(yīng)該與水運(yùn)、航空、公路及管道運(yùn)輸充分利用各自的自然優(yōu)勢(shì)實(shí)施戰(zhàn)略合作，以求從宏觀角度上形成整個(gè)物流資源的科學(xué)合理化利用，同時(shí)，也極大地降低了物流系統(tǒng)的整體成本，促進(jìn)我國(guó)向著現(xiàn)代物流發(fā)展的方向大踏步前進(jìn)。

4.8 尋求合作

我國(guó)的鐵路物流業(yè)發(fā)展得比較晚，與國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的物流發(fā)展水平相比還存在一定的差距。要想迅速地實(shí)現(xiàn)我國(guó)的鐵路物流業(yè)的飛躍，就應(yīng)該積極地吸收國(guó)際上鐵路運(yùn)輸先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)際上鐵路運(yùn)輸先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)模式，從相互交流到互相合作，從而使我國(guó)的鐵路物流發(fā)展與國(guó)際相融合，變競(jìng)爭(zhēng)為聯(lián)盟。

隨著溫室效應(yīng)的程度日益明顯，由于大氣變暖對(duì)人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越多的變化，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到不能以犧牲環(huán)境來(lái)?yè)Q取經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)成為全新的理念。而物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱型產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展物流的同時(shí)，由于運(yùn)輸過(guò)程中排放了大量的二氧化碳等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重地污染，而目前對(duì)環(huán)境污染影響最小的是鐵路運(yùn)輸，因此，在低碳物流的環(huán)境下，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)起著越來(lái)越重要的作用。

[1] 黃紅麗.芻議低碳經(jīng)濟(jì)下低碳物流的發(fā)展[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2011(01).

[2] 易兵.淺議低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流[J].中國(guó)商貿(mào),2010(18).

[3] 鐘新周.發(fā)展低碳物流的影響因素及對(duì)策[J].鐵路采購(gòu)與物流,2011(05).

[4] 李文斌.淺析鐵路物流現(xiàn)狀與措施[J].物流工程與管理,2010(06).

[5] 徐璞.對(duì)鐵路物流發(fā)展的戰(zhàn)略思考[J].理論學(xué)習(xí)與探索,2010(01).