■曹克順 武志強(qiáng)

世界最大的礦用挖掘機(jī)是怎樣誕生的

■曹克順 武志強(qiáng)

自世界最大WK-75型礦用挖掘機(jī)在太重集團(tuán)下線后，關(guān)于這臺(tái)挖掘機(jī)的新聞躥紅了所有媒體，太重再一次成為輿論和社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

無數(shù)雙眼睛帶著渴求的目光，迫切想知道有關(guān)這臺(tái)“巨無霸”的更多信息。最近，記者走訪了礦山設(shè)備分公司和技術(shù)中心，與相關(guān)人士進(jìn)行了座談，從中了解到許多鮮為人知的故事……

干前人沒有干過的活兒

靠著一雙巧手，僅花了300天時(shí)間，就創(chuàng)造出了當(dāng)今世界上的一大奇跡，太重的科技人員和職工群眾潛藏著的驚人的創(chuàng)造力，又一次得到了驗(yàn)證！深入的采訪，最終把這臺(tái)挖掘機(jī)誕生的全景圖清晰地展示在我們的面前。

第一階段是投料。75立方米挖掘機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)完成后，很快就進(jìn)入生產(chǎn)制造階段，這時(shí)候正是2011年9月初。圖紙一下達(dá)，各生產(chǎn)工部和科室就立即進(jìn)入“一級(jí)戰(zhàn)備”，各種焊接件的投料首先進(jìn)行，包括鑄鍛件毛坯、減速機(jī)聯(lián)軸器配套件、液壓潤(rùn)滑氣路等部件的投料。

第二階段是焊接。分公司焊接生產(chǎn)科長(zhǎng)張宏光說：“要生產(chǎn)這樣一個(gè)龐然大物，別說以前沒見過，想也沒敢想。但時(shí)間不等人，10月中旬投料一結(jié)束，立馬進(jìn)入到裝配電焊階段，此道工序要求在12月10日前必須完結(jié)，時(shí)間僅有50天。此間40名焊工沒日沒夜地苦干。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，光是電焊條就用去了40余噸，平均每個(gè)焊工用去1噸電焊條?！?/p>

第三階段是加工。挖掘機(jī)廠技術(shù)科副科長(zhǎng)劉盼盼說：“此階段是產(chǎn)品制造過程中最辛苦，同時(shí)也是難度最大的環(huán)節(jié)。難就難在這些巨型部件已超過了現(xiàn)有加工設(shè)備的最大能力。就拿底架梁來說，長(zhǎng)9.4米，寬5.7米，可目前太重最大的天橋銑的寬度僅有5.6米，怎么辦？技術(shù)人員會(huì)同操作、維修工人共同琢磨，最后想出來一個(gè)好法子：把天橋銑的橫梁限位臨時(shí)拆除，產(chǎn)品加工就不成問題了。另外，底架梁重138噸，可分公司裝配老廠房?jī)?nèi)行車最大起重量只有100噸，于是大伙兒又想出新辦法：在底架梁上再增加4個(gè)起吊點(diǎn)，用100噸和75噸兩臺(tái)行車聯(lián)合起吊，使每次翻身都十分圓滿。”

大件工部主任侯偉說：“另一個(gè)更大的部件是回轉(zhuǎn)平臺(tái)，它有11米長(zhǎng)，近6米寬，由于它重量將近135噸，按照原定計(jì)劃，需要在新廠房用220噸行車翻身?？山酉聛淼碾y題是：這么大的物件要從老廠房運(yùn)到新廠房，由于長(zhǎng)、寬、高“三超”，汽車火車都無法運(yùn)輸。后來采取在老廠房?jī)?nèi)原地翻身的方案，用增加吊點(diǎn)、墊方箱等土辦法，用現(xiàn)有設(shè)備順利實(shí)現(xiàn)了翻身?！?/p>

分公司挖掘機(jī)廠中型工部主任宗政波在談到當(dāng)時(shí)遇到的難題時(shí)說，他們加工的中央樞軸、提升卷筒以及制動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪等部件幾乎都是超長(zhǎng)超大件，現(xiàn)有設(shè)備根本無法滿足加工需要。譬如提升卷筒，槽寬，槽深，加工難度很大。為保證質(zhì)量和精度，工人們專門設(shè)計(jì)自制了一套用于加工該部件的新型刀具，使之達(dá)到了工藝要求。直徑0.75米的回轉(zhuǎn)軸承套，其壁厚僅3毫米，對(duì)加工精度要求特別高。如果用過去的工裝進(jìn)行裝卡，極易造成工件變形。為此，又是工人們動(dòng)腦筋設(shè)計(jì)出一種新式裝卡，使部件在加工后完全符合精度要求。在加工中央樞軸時(shí)，由于太重沒有這么大的磨床，工人們就先在8米車床上拋光再加工，同樣干得非常漂亮。太重人就是這樣，在生產(chǎn)上設(shè)備上都超出極限的條件下，為加工超常規(guī)部件摸索出許多新的經(jīng)驗(yàn)。

第四階段是裝配。站在75立方米挖掘機(jī)跟前，身高一米八的筆者竟顯得那么渺小。裝配工部主任張鵬指著這臺(tái)挖掘機(jī)說：“它大體上可分為下車、上車、工作三個(gè)部分”。經(jīng)他講解后我才明白，履帶架和底架梁屬于下車部分；上車部分包括了本體、回轉(zhuǎn)平臺(tái)、提升裝置和回轉(zhuǎn)裝置；起重臂、斗桿和鏟斗則屬于工作部分。

從5月25日起，部件裝配完成后就進(jìn)入總裝配階段，分公司組織精干力量組成四個(gè)裝配組和一個(gè)電工組，二十四小時(shí)交叉作業(yè)，經(jīng)理辦公室墻壁上《進(jìn)度表》的紅色箭頭每天都在直線上升。其他各個(gè)工部也抽調(diào)力量，組織了突擊隊(duì)前來支援，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象。為確保安全，專職安全員日夜巡回在生產(chǎn)一線；潤(rùn)液服務(wù)科認(rèn)真處理調(diào)試中的細(xì)微故障；質(zhì)量檢驗(yàn)人員嚴(yán)格把好每一道關(guān)口；后勤服務(wù)部門全力保障職工的飲水和用餐……據(jù)主任設(shè)計(jì)師王曉明介紹，電氣主任設(shè)計(jì)師劉曉星帶領(lǐng)的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，連續(xù)干通宵，5天干了15天的工作，光是檢查過的動(dòng)力線和控制線就達(dá)近千根，總長(zhǎng)度近2萬米。28歲的設(shè)計(jì)員許玉明，妻子5月31日生了孩子，但他一天假也沒有請(qǐng)，始終在現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

到6月4日清晨，總裝終于完成，現(xiàn)場(chǎng)打掃得一塵不染，挖掘機(jī)披紅戴花昂首挺立，向世人展示了太重又一項(xiàng)“世界之最”！此時(shí)，王曉明一臉自豪地說道：“我們已完全掌握了大型挖掘機(jī)的全部設(shè)計(jì)制造技術(shù)！”

想前人不敢想的事

讀者或許會(huì)問：75立方米挖掘機(jī)生產(chǎn)制造的脈絡(luò)已經(jīng)很清晰了，但我們想知道，最初的設(shè)想是怎樣與市場(chǎng)需求“一拍即合”的？

一間普通的辦公室里，礦山設(shè)備分公司經(jīng)理王俊林為記者揭開了這個(gè)謎底——

那是兩年前的仲春時(shí)節(jié)，他們到內(nèi)蒙古大唐國(guó)際公司走訪，在征求用戶意見時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)了以往曾經(jīng)被忽視的環(huán)節(jié)：在我國(guó)露天礦采礦現(xiàn)場(chǎng)，以往的工作流程是：挖掘機(jī)將礦石挖起，裝入汽車，再由汽車運(yùn)至半移動(dòng)破碎站的傳送帶上，進(jìn)行破碎后輸送。現(xiàn)如今露天礦大都采用了新型采礦工藝——自移式破碎站的半連續(xù)開采工藝，挖掘機(jī)在挖起礦石后直接裝入破碎的料斗，經(jīng)皮帶傳輸系統(tǒng)傳輸，省去了汽車運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不僅減少了污染、降低了成本，而且生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力由過去每小時(shí)3000噸猛增到9000～12000噸。在這種情況下，大唐公司所使用的太重產(chǎn)55立方米挖掘機(jī)已不能滿足新的生產(chǎn)線需要，應(yīng)該生產(chǎn)更大型的挖掘機(jī)。

那么究竟應(yīng)該生產(chǎn)多大規(guī)模的挖掘機(jī)呢？這個(gè)課題頓時(shí)引起雙方極大的興趣。經(jīng)過反復(fù)計(jì)算后，最終敲定：75立方米！這是因?yàn)椋?5立方米挖掘機(jī)有著無可比擬的高速生產(chǎn)效率：它一斗就可以挖掘重達(dá)135噸的物料，每小時(shí)采礦能力可達(dá)12000噸，輕松地涵蓋了每小時(shí)9000噸的系統(tǒng)給料要求，既滿足了當(dāng)前，又為今后新的發(fā)展留出了空間，因而實(shí)現(xiàn)了工作范圍的最大化。

看似很偶然的機(jī)會(huì)，最終為新中國(guó)民族工業(yè)寫下了濃墨重彩之筆，但誰也不會(huì)否認(rèn)這后面掩藏著的必然——觀念，市場(chǎng)；“但起決定作用的，是一代又一代太重人的努力和企業(yè)幾十年的積累。”王俊林如是說。

走前人沒有走過的路

如果我們的目光僅僅落到這臺(tái)挖掘機(jī)的“大”上，就顯然有些狹隘。該機(jī)的絕妙更在于“創(chuàng)新”二字。

WK-75型礦用挖掘機(jī)在電氣系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新方面，已采用了世界上最先進(jìn)的尖端技術(shù)，譬如：電氣傳動(dòng)系統(tǒng)采用的能量回饋式大功率交流變頻驅(qū)動(dòng)方案，是當(dāng)今世界上交流傳動(dòng)方面最先進(jìn)的技術(shù)；在能量轉(zhuǎn)換技術(shù)方面，如：鏟斗每一次下降制動(dòng)及系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，均可轉(zhuǎn)化為電能回饋到電網(wǎng)，供其他設(shè)備使用，不僅節(jié)電，而且環(huán)保。此外，該挖掘機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控方面還安裝了最先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)，可全方位地對(duì)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的電流、電壓、溫度、油流、傾斜角度等情況實(shí)施有效監(jiān)視及控制，其控制水平達(dá)到世界一流，全部應(yīng)用軟件均由太重自行開發(fā)和設(shè)計(jì)。

在機(jī)械系統(tǒng)，該機(jī)體現(xiàn)了最優(yōu)化設(shè)計(jì)的整機(jī)性能和工作尺寸參數(shù)；率先將大功率變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)成功地集成創(chuàng)新應(yīng)用于齒輪——齒條推壓式大型礦用挖掘機(jī)；采用了自主創(chuàng)新的重型低速重載傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和重載結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)及制造技術(shù)；還應(yīng)用了智能化控制技術(shù)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)、高效除塵裝置等多項(xiàng)世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，使其具有工作循環(huán)時(shí)間短、節(jié)能降耗、穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)、操作更加人性化等多種優(yōu)點(diǎn)。在6月5日的下線儀式上，十幾名國(guó)內(nèi)外用戶爭(zhēng)先從扶梯攀援而上，進(jìn)入挖掘機(jī)寬敞明亮的駕駛室里，連連伸出大拇指。

分公司主管生產(chǎn)的副經(jīng)理李建國(guó)向記者展示了一幅太重人團(tuán)結(jié)協(xié)作的“全景圖”——在整個(gè)制造過程中，全分公司從管理、采購(gòu)、工藝到毛坯、焊接、加工、裝配，650名干部職工人人竭盡全力；與此同時(shí)，齒傳、冶鑄、大鍛件、鍛壓、木模、精鑄、熱處理、電氣、理化、儲(chǔ)運(yùn)、物資采購(gòu)部……參與其中的單位幾乎無法統(tǒng)計(jì)，協(xié)作人員總計(jì)不下2000人。

75立方米挖掘機(jī)的成功，是太重集團(tuán)萬眾一心奮斗的碩果。王創(chuàng)民董事長(zhǎng)一次次到現(xiàn)場(chǎng)了解生產(chǎn)進(jìn)度，當(dāng)提升減速機(jī)出現(xiàn)困難時(shí)，他親自出面協(xié)調(diào)，使問題及時(shí)得到解決。張志德總經(jīng)理每次在工作例會(huì)上，都把這項(xiàng)工作作為重中之重。

太重61年的歷史，就是一部創(chuàng)新史，走前人沒有走過的路，鑄就了幾代太重人的性格。曾經(jīng)，國(guó)家將“老大哥”的挖掘機(jī)作為5元人民幣背面圖案，上世紀(jì)80年代，太重首臺(tái)10立方米挖掘機(jī)榮獲國(guó)家金獎(jiǎng)，帶給人們?cè)S多興奮的記憶。

歷史的巨輪駛到今天，太重已成為世界上最大的挖掘機(jī)研發(fā)生產(chǎn)制造基地。自上世紀(jì)80年代至今，已累計(jì)生產(chǎn)各類挖掘機(jī)1300余臺(tái)，其中20立方米以上的特大型礦用挖掘機(jī)94臺(tái)。目前，太重生產(chǎn)的挖掘機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已達(dá)到92%以上。國(guó)際上，俄羅斯、秘魯、哈薩克斯坦、印度、緬甸、蒙古、智利、南非等國(guó)家都有太重生產(chǎn)的挖掘機(jī)的身影。展望明天，太重挖掘機(jī)正邁著巨人般的步伐，大踏步地走向世界……

“巨無霸”承載著振興民族工業(yè)的責(zé)任，它在縱情歌唱，唱響一曲人間的贊歌，一曲幾代太重人心中的歌……