蔡培培 （渝州科技職業(yè)學(xué)院，江西 新余 338029）

1 發(fā)展綠色物流的必要性

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)，加強(qiáng)物流業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。新余市發(fā)展綠色物流的必要性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1.1 實(shí)施新余市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)綠色生態(tài)新余的必然要求

新余市是一個(gè)重化工業(yè)城市，目前正處于工業(yè)化和城市化的加速階段。隨著賽維、瑞晶、中冶南方等一大批大型企業(yè)的入駐，新余市物流瓶頸愈顯嚴(yán)重。未來(lái)幾個(gè)大企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)大，物流需求與供給的結(jié)構(gòu)性矛盾會(huì)越來(lái)越突出，加快物流業(yè)發(fā)展是新余工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。物流的發(fā)展將會(huì)給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。然而物流需求的增加，也將給新余市的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一系列的問(wèn)題，如運(yùn)輸車(chē)輛的廢氣、噪音、資源浪費(fèi)、交通堵塞等一系列不良的影響，還有諸如貨物包裝物之類(lèi)等問(wèn)題也隨之而來(lái)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。新余市 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)綠色生態(tài)新余。物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分也應(yīng)該在可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下尋找自己的發(fā)展方向。而綠色物流正是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目的，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)強(qiáng)調(diào)保護(hù)環(huán)境，迎合了可持續(xù)發(fā)展的要求。

1.2 有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過(guò)綠色物流來(lái)追求高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略對(duì)于樹(shù)立物流企業(yè)本身良好的社會(huì)形象，對(duì)于新余市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及對(duì)于改善生存和發(fā)展環(huán)境都有重要意義。

2 新余市綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1 綠色物流思想落后

一方面，政府部門(mén)的觀念仍未轉(zhuǎn)變，由于對(duì)綠色物流的缺乏一定的了解，沒(méi)有制定出系統(tǒng)的較為完善的綠色物流發(fā)展策略。另一方面，企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)綠色物流缺乏了解。很多行業(yè)都是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的獨(dú)立的某一個(gè)環(huán)節(jié)，企業(yè)的行業(yè)特性和規(guī)模決定了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間以及與區(qū)外企業(yè)之間在原輔料供給、能源消耗、廢料再利用等方面無(wú)法形成緊密的聯(lián)系。企業(yè)關(guān)注自身產(chǎn)品表面的綠色宣傳，卻忽視了產(chǎn)品的內(nèi)在綠色品質(zhì)；消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也沒(méi)有給予充分的重視和關(guān)系。

2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不合理

新余經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)較多的是二、三類(lèi)工業(yè)企業(yè)，基本上屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)。主要行業(yè)的水耗、能耗都較高，污染較嚴(yán)重，產(chǎn)品附加值較低；其次，大部分企業(yè)規(guī)模較小，區(qū)域內(nèi)企業(yè)集約化程度不高，沒(méi)有形成龍頭企業(yè)的發(fā)展效應(yīng)。新余市物流業(yè)雖有一定的發(fā)展，但對(duì)比發(fā)達(dá)地區(qū)，仍顯得“小、散、差、弱”。當(dāng)前物流企業(yè)大部分自身規(guī)模小，企業(yè)間信息流通不暢，沒(méi)有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)制。并且物流企業(yè)和交易市場(chǎng)面臨著占地面積小、手段原始、配套設(shè)施簡(jiǎn)陋、經(jīng)營(yíng)粗放混亂等諸多問(wèn)題。

2.3 綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

毋庸置疑，滯后的基礎(chǔ)設(shè)施就像一個(gè) “瓶頸”，制約著一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。新余市交通運(yùn)輸業(yè)目前存在的主要問(wèn)題是：雖然農(nóng)村公路、城市交通道路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，杭南長(zhǎng)高鐵、清宜公路、新吉鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，但交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，與光伏、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸需求仍不相適應(yīng)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)碼頭、航道、收費(fèi)站等綜合交通樞紐規(guī)劃、建設(shè)支持力度，尤其是重點(diǎn)支持新鋼等貨物運(yùn)輸線的建設(shè)力度。

2.4 物流初級(jí)人才過(guò)剩，中高級(jí)人才緊缺

這主要是由于物流業(yè)中的大部分從業(yè)人員文化素質(zhì)偏低、專(zhuān)業(yè)知識(shí)不全面或嚴(yán)重老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的需求。貨運(yùn)企業(yè)管理人員大多是司機(jī)出身，文化程度不高，在經(jīng)營(yíng)、管理、服務(wù)等方面存在觀念不新、辦法不多、服務(wù)意識(shí)淡薄、發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)、片面注重經(jīng)濟(jì)利益等問(wèn)題。而物流中高級(jí)人才的緊缺，主要在于目前高等院校及社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在人才培養(yǎng)質(zhì)量方面存在某些缺陷，有效的人才供給不足。新余市有本科院校一所，各級(jí)各類(lèi)職業(yè)教育機(jī)構(gòu)47個(gè)，其中民辦高職3所，公辦高職1所，民辦專(zhuān)修學(xué)院3所，職業(yè)中專(zhuān)27所，短訓(xùn)機(jī)構(gòu)13個(gè)，萬(wàn)人以上規(guī)模的職業(yè)院校4所，在校學(xué)生總數(shù)近10萬(wàn)人。然而開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)的院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很少，多數(shù)從業(yè)人員沒(méi)有受過(guò)正規(guī)物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，缺乏能夠適應(yīng)現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化物流服務(wù)要求的管理人員，尤其是企業(yè)經(jīng)理、策劃人員、信息管理人員，無(wú)法滿足綠色物流發(fā)展的要求。

3 發(fā)展新余市綠色物流戰(zhàn)略的對(duì)策

3.1 樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念

綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)綜合考慮人們的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動(dòng)。新余在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型、增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)軌上應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為突破口，率先在法規(guī)制度上做出表率。這里的重點(diǎn)是： （1）實(shí)行生產(chǎn)者責(zé)任制度； （2）研究制定并實(shí)施排污權(quán)交易制度，以經(jīng)濟(jì)手段減輕污染物對(duì)生態(tài)環(huán)境的壓力； （3）實(shí)施能效標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)和認(rèn)證制度； （4）制定科學(xué)的生產(chǎn)規(guī)程，規(guī)范生產(chǎn)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，從源頭把關(guān)，預(yù)防和減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。政府部門(mén)也必須樹(shù)立綠色環(huán)保意識(shí)，重視對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和引導(dǎo)工作，盡最大限度地避免物流發(fā)展帶來(lái)的污染。

3.2 加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

（1）要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造，提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率，避免重復(fù)建設(shè)。 （2）要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施，政府要增加投入，對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)新余市碼頭、航道、收費(fèi)站等綜合交通樞紐規(guī)劃、建設(shè)支持力度，尤其是重點(diǎn)支持新鋼等貨物運(yùn)輸線的建設(shè)力度。盡力解決新余交通運(yùn)輸方面存在的困難和問(wèn)題，能列入省 “十二五”發(fā)展規(guī)劃的爭(zhēng)取列入規(guī)劃，能給予資金支持的盡量給予資金支持。 （3）加快推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)，抓緊建設(shè)公共物流信息平臺(tái)。要重點(diǎn)建設(shè)仙女湖中心物流園區(qū)和分宜、渝水區(qū)域性物流園區(qū)及經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)保稅物流區(qū)。物流園區(qū)的建設(shè)，通過(guò)信息化系統(tǒng)為供需雙方搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享、發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，將大大提高貨運(yùn)運(yùn)載率，進(jìn)而改善了道路壓力和交通情況，具有很好的社會(huì)效益。 （4）推進(jìn)特色市場(chǎng)建設(shè)，構(gòu)建便捷高效的城鄉(xiāng)一體化物流配送體系；推進(jìn)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，壯大物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模；建立功能齊全、設(shè)備完善，綜合性現(xiàn)代化大型汽車(chē)超市，培育一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方跨國(guó)物流企業(yè)；引進(jìn)發(fā)展一批現(xiàn)代物流企業(yè)和支撐工業(yè)發(fā)展的集采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品運(yùn)輸、報(bào)關(guān)通關(guān) “一條龍”式的全程外包服務(wù)現(xiàn)代物流企業(yè)；規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。

3.3 改革物流教育體系，培養(yǎng)多層次的物流人才

（1）市人事部門(mén)要加快建立物流人才庫(kù)，優(yōu)化物流人才結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)引進(jìn)物流企業(yè)高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才、物流技術(shù)人才、物流經(jīng)紀(jì)人和經(jīng)理人等高層次人才，形成完整的物流人才儲(chǔ)備機(jī)制。 （2）市勞動(dòng)和社會(huì)保障部門(mén)要在有培訓(xùn)愿望的物流企業(yè)及有物流需求企業(yè)中搞好在職培訓(xùn)，選擇開(kāi)設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)的院校開(kāi)展校企合作，組織企業(yè)內(nèi)部崗位接近和職業(yè)技能相近的職工，采取委托培訓(xùn)、訂單培訓(xùn)和企業(yè)自培等方式進(jìn)行在崗培訓(xùn)，參加物流師國(guó)家職業(yè)資格鑒定考試，取得相應(yīng)級(jí)別的物流師職業(yè)資格證書(shū)。 （3）鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織、高等專(zhuān)業(yè)學(xué)校和職業(yè)教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作，盡快培養(yǎng)一批熟悉現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)人才。

4 結(jié) 論

綠色物流還處于起步階段，然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流的綠色化建設(shè)要求將會(huì)越來(lái)越高。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，是實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明的前提基礎(chǔ)。

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