吳 誠(chéng)，崔 倩，鄭 昌

(海軍飛行學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125001)

模擬飛行訓(xùn)練以其靈活、高效、安全的特有優(yōu)勢(shì)，逐漸成為海軍航空兵部隊(duì)及飛行院校飛行訓(xùn)練的一種重要的現(xiàn)代化教學(xué)手段，它在培養(yǎng)飛行學(xué)員的飛行興趣、縮短訓(xùn)練周期、提高飛行技術(shù)、培養(yǎng)特情處置能力、確保飛行安全等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。認(rèn)真組織模擬飛行訓(xùn)練，不僅可以提高學(xué)員的操作技能，而且可以對(duì)學(xué)員的實(shí)際飛行效果進(jìn)行正確的評(píng)估;不僅可以減少飛機(jī)的出動(dòng)次數(shù)，延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命，而且可以克服由天氣、時(shí)間和空間等各種客觀條件帶來(lái)的種種限制，實(shí)現(xiàn)資源的科學(xué)利用，并且能夠完成實(shí)裝條件下無(wú)法進(jìn)行的課目訓(xùn)練(如特情處置)。因此，不斷加強(qiáng)模擬飛行訓(xùn)練，是實(shí)現(xiàn)利益最大化，提高訓(xùn)練質(zhì)量效益的有效途徑之一。

1 模擬飛行訓(xùn)練效果顯著

1)減少了帶飛次數(shù)，提高了訓(xùn)練效益和經(jīng)濟(jì)效益。學(xué)員熟悉飛行動(dòng)作程序、掌握飛行操縱方法，是一個(gè)非常復(fù)雜的教學(xué)過(guò)程。在未采用模擬飛行訓(xùn)練時(shí)，學(xué)員帶飛要達(dá)到大綱要求的質(zhì)量，需要飛到中綱或是高綱規(guī)定的× ～× ×小時(shí)才能完成，而且在整個(gè)帶教過(guò)程中，教員必須不斷的進(jìn)行講解，學(xué)員也必須死記硬背，但是效果卻并不突出。而利用了相關(guān)機(jī)型的飛行模擬器進(jìn)行模擬訓(xùn)練，則徹底改變了這一現(xiàn)象。在模擬飛行教學(xué)中，教學(xué)員可以在逼真的環(huán)境下方便地進(jìn)行講解和練習(xí)，例如儀表練習(xí)大綱規(guī)定大飛不低于× ×次，通過(guò)模擬飛行訓(xùn)練后，只需帶飛×次，學(xué)員就能基本掌握相關(guān)操作程序達(dá)到單飛前的要求。經(jīng)過(guò)×期的訓(xùn)練實(shí)踐表明，學(xué)員達(dá)到大綱要求的質(zhì)量。每個(gè)課目可少飛× ～× ×小時(shí)。若每名學(xué)員按一期平均少飛× ×小時(shí)計(jì)算，一個(gè)單位一年可少飛× × ×小時(shí)，相當(dāng)于每年少組織×個(gè)飛行日，可節(jié)約航油× × ×噸，提高了訓(xùn)練質(zhì)量和效益。

2)減少了間斷后技術(shù)恢復(fù)帶飛次數(shù)，提高了飛行日利用率。間斷飛行會(huì)帶來(lái)正確印象的模糊不清，不利于學(xué)員的技術(shù)掌握和成型。實(shí)裝飛行往往會(huì)受到各種客觀因素的制約，造成教學(xué)活動(dòng)的不連續(xù)。通過(guò)模擬飛行訓(xùn)練，可以使教學(xué)活動(dòng)擺脫各種限制正常有序地進(jìn)行，從而減少學(xué)員恢復(fù)帶飛次數(shù)。若每名學(xué)員可以減少恢復(fù)帶飛× ×次，而這些節(jié)約的次數(shù)則可以按排下一個(gè)轉(zhuǎn)換課目的帶飛任務(wù)，從而大大提高了飛行日的利用率，縮短了訓(xùn)練周期。

2 模擬訓(xùn)練提高了飛行訓(xùn)練質(zhì)量

1)提高了地面教學(xué)質(zhì)量。熟悉機(jī)載設(shè)備的位置、功能和使用方法是飛行訓(xùn)練的基礎(chǔ)。過(guò)去采取理論學(xué)習(xí)和座艙實(shí)習(xí)相結(jié)合的傳統(tǒng)方法來(lái)熟悉座艙設(shè)備時(shí)，因受到飛機(jī)上有些設(shè)備是嚴(yán)禁隨意操作的限制，結(jié)果導(dǎo)致飛行員對(duì)有些設(shè)備不了解或使用生疏。模擬飛行訓(xùn)練則改變了原有的教學(xué)手段，優(yōu)化了教學(xué)過(guò)程。在轉(zhuǎn)機(jī)種航理教育和地面準(zhǔn)備中開(kāi)展模擬飛行訓(xùn)練，所有機(jī)載設(shè)備都非常直觀且都可以操縱使用，通過(guò)邊學(xué)習(xí)邊實(shí)習(xí)，使教學(xué)變得更加形象和容易接受，真正把飛行員改裝獲取的理論認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為感性認(rèn)識(shí)。教學(xué)過(guò)程也可根據(jù)飛行課目特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行飛行課目某一段、某一動(dòng)作的反復(fù)練習(xí)，使地面教學(xué)更具有針對(duì)性。例如，在地面開(kāi)、關(guān)車(chē)教學(xué)中，利用飛行模擬器教學(xué)，學(xué)員可以很快掌握相關(guān)機(jī)型的開(kāi)、關(guān)車(chē)動(dòng)作要領(lǐng)。每名學(xué)員平均減少了實(shí)裝開(kāi)車(chē)×次，教學(xué)效果明顯，加快了對(duì)該機(jī)型航空理論知識(shí)的理解和掌握，提高了地面教學(xué)質(zhì)量。

2)提高了空中飛行教學(xué)質(zhì)量。通過(guò)模擬飛行訓(xùn)練，徹底改變了以往教學(xué)活動(dòng)中枯燥、單一的教學(xué)模式，使飛行教學(xué)更具直觀性。在飛行模擬器上進(jìn)行座艙設(shè)備、起落、儀表、特技、夜航等教學(xué)活動(dòng)中，可以非常直觀地進(jìn)行講解和反復(fù)練習(xí)。實(shí)際飛行中會(huì)出現(xiàn)各種意想不到的偏差，若利用空中時(shí)間解決或是糾正這些偏差，則會(huì)浪費(fèi)掉大量的正常課目時(shí)間，并且效果十分有限，而通過(guò)將實(shí)裝中遇到的問(wèn)題在飛行模擬器上重現(xiàn)，教、學(xué)員一起分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，教員講解正確的處置方法和操縱要領(lǐng)，使教學(xué)活動(dòng)更加形象化、具體化，加快了學(xué)員動(dòng)作要領(lǐng)的掌握，提高了飛行教學(xué)質(zhì)量。

3)提高了特情處置能力。飛行訓(xùn)練是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較高的實(shí)踐活動(dòng)，只要組織飛行就存在發(fā)生特殊情況的概率，因此，特情處置也成為飛行人員高度重視的訓(xùn)練內(nèi)容之一，然而這種訓(xùn)練在實(shí)際飛行中是無(wú)法實(shí)施的，以往的特情處置訓(xùn)練，主要是以背記動(dòng)作程序或自己總結(jié)的“順口溜”為主，座艙動(dòng)作模擬為輔，常常導(dǎo)致理論對(duì)答如流，實(shí)際飛行中處置特殊情況時(shí)不知所措和動(dòng)作不到位等現(xiàn)象，存在著安全隱患。

隨著新一代模擬器性能的不斷提高，飛行中絕大多數(shù)的練習(xí)和特殊情況處置都能夠被模擬。由于模擬訓(xùn)練存在無(wú)可比擬的安全性，所以給受訓(xùn)飛行員處置特情的自行判斷、獨(dú)立處置加大了空間。在模擬器上進(jìn)行特情處置訓(xùn)練，會(huì)有一種與實(shí)際飛行和接近的身臨其境的感覺(jué)，可以檢查和校對(duì)特情發(fā)現(xiàn)是否及時(shí)、判斷是否正確、處置動(dòng)作是否準(zhǔn)確熟練，找出存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。為使特情處置訓(xùn)練落到實(shí)處，組訓(xùn)部門(mén)必須對(duì)每名教、學(xué)員在模擬器上的練習(xí)次數(shù)進(jìn)行相關(guān)規(guī)定，并明確重點(diǎn)人員及重點(diǎn)訓(xùn)練內(nèi)容。

通過(guò)特情處置模擬訓(xùn)練，能熟悉特情發(fā)生時(shí)特定環(huán)境中的各種因素，增強(qiáng)自我心理狀態(tài)的控制能力。如果在實(shí)際飛行訓(xùn)練中遇到特情時(shí)，就能夠保持良好的心態(tài)，達(dá)到臨危不亂的境界，為成功處置特情打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

3 對(duì)模擬飛行訓(xùn)練現(xiàn)狀的幾點(diǎn)建議

1)增加模擬器的配備數(shù)量。飛行學(xué)院在飛行模擬器配備數(shù)量的不足是共性問(wèn)題，而學(xué)員多，求飛欲望高則是院校的突出特點(diǎn)，因此在教學(xué)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)學(xué)員排隊(duì)等候訓(xùn)練的情況，一方面說(shuō)明模擬飛行訓(xùn)練在飛行教學(xué)活動(dòng)中的地位和作用，但同時(shí)也說(shuō)明飛行模擬器太少，嚴(yán)重制約了模擬飛行訓(xùn)練的實(shí)施?，F(xiàn)行的《模擬訓(xùn)練大綱》對(duì)不同機(jī)型的模擬訓(xùn)練時(shí)間做出了明確規(guī)定，但是由于模擬器的數(shù)量不足，經(jīng)常出現(xiàn)模擬訓(xùn)練進(jìn)度滯后，影響了正常的飛行訓(xùn)練。按照目前情況計(jì)算，保障一個(gè)團(tuán)40名左右學(xué)員的模擬飛行訓(xùn)練時(shí)間，還需要配備×臺(tái)全任務(wù)飛行模擬器較為合適。

2)進(jìn)一步完善模擬器性能，提高課目覆蓋面。目前配備的飛行模擬器都屬于原始機(jī)型，在性能方面還有不完善的地方，如桿力、舵力輸出與實(shí)際飛行有較大差距。課目的覆蓋面不全，如編隊(duì)、夜航等課目實(shí)施受限制，模擬器整體性能急需進(jìn)一步完善和提高。

3)進(jìn)一步加強(qiáng)飛行模擬器維護(hù)人員的培養(yǎng)。飛行模擬器能否正常運(yùn)行，關(guān)鍵在于技術(shù)保障人員的日常維護(hù)及技術(shù)水平。隨著模擬器材科技含量的提高、模擬飛行訓(xùn)練任務(wù)的加重，必須加大仿真技術(shù)骨干人才的培養(yǎng)，建立一支高水平的維護(hù)隊(duì)伍。上級(jí)機(jī)關(guān)應(yīng)指定有關(guān)院校，定期舉辦集訓(xùn)班、研討班，組織維護(hù)人員學(xué)習(xí)和跟蹤新技術(shù)，了解當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài);有計(jì)劃地組織技術(shù)維護(hù)人員參與科研項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，掌握最新模擬訓(xùn)練器材的研制思想和應(yīng)用技術(shù)，進(jìn)行必要的技術(shù)儲(chǔ)備，提高他們的實(shí)際維修能力和整體綜合素質(zhì)。

綜上所述，模擬飛行訓(xùn)練在飛行訓(xùn)練中的作用已是公認(rèn)的事實(shí)，也得到了廣大飛行人員的一致認(rèn)可。要真正提高飛行訓(xùn)練質(zhì)量效益，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)模擬飛行訓(xùn)練的認(rèn)識(shí)，提高模擬飛行訓(xùn)練的時(shí)效性。