郭少君 楊金龍 閆賓

廣東省特種設(shè)備檢測院 510655

橋門式起重機檢驗中存在的問題及建議

郭少君 楊金龍 閆賓

廣東省特種設(shè)備檢測院 510655

起重機在工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺，起著極其重要的作用，它促使勞動生產(chǎn)效率的大幅度提高。但同時由于安裝、管理等多方面的不足，會導(dǎo)致各類事故的發(fā)生，因此起重機的檢驗工作就顯得尤為重要。因此，我們應(yīng)加大力度，采取各種方法做好檢驗工作。在橋門式起重機的檢驗過程中，工作環(huán)境和系統(tǒng)復(fù)雜程度的不同會給其檢驗工作帶來不同的困難和問題。本文筆者基于多年對橋門式起重機的檢驗經(jīng)驗，歸納總結(jié)出一些產(chǎn)生安全隱患的問題，并提出相應(yīng)的意見和建議。

橋門式起重機；檢驗；問題；對策

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，起重機在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)中的得到越來越廣泛的應(yīng)用。起重機使工人的勞動強度大大減輕，同時使勞動生產(chǎn)力大大提高。起重機依據(jù)國家的相關(guān)標準可以分為很多品種，而使用范圍最廣泛的一類就是橋門式起重機。近幾年，國家相繼頒布了一系列的法律法規(guī)，加大對橋門式起重機的安全監(jiān)管力度，防范施工過程中安全事故的發(fā)生[1]。即便如此，在施工過程中仍然頻繁發(fā)生各類橋門式起重機安全事故，因此，要減少各類安全事故的頻繁發(fā)生，首先應(yīng)該做好橋門式起重機的檢驗工作。

1. 起重機啃軌現(xiàn)象

起重機啃軌現(xiàn)象是在檢驗過程中出現(xiàn)頻率最高的問題。橋門式起重機運行時，其大小車的車輪寬度要大于軌道的寬度，車輪在運行過程中，車輪的邊緣和軌道之間有一定的間隙，由于起重機本身的質(zhì)量問題或安裝技術(shù)的不到位，會使車輪不在軌道中間運行而是接觸到了軌道的側(cè)面，從而導(dǎo)致磨損現(xiàn)象的發(fā)生，使車輪的邊緣嚴重變形?？熊壃F(xiàn)象的發(fā)生會縮短車輪和軌道的使用壽命，甚至?xí)乐赜绊憦S房的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)[2]。

針對這一問題，我們在安裝時，把軌道的安裝偏差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，合理調(diào)整車輪水平方向與垂直方向的偏斜度。若兩側(cè)電動機出現(xiàn)不一致的轉(zhuǎn)速，應(yīng)把兩側(cè)的電動機更換為同廠同型號的，傳動機構(gòu)有過大的間隙時應(yīng)使變速箱和聯(lián)軸器得到及時更換。

2. 安裝工藝檢驗

2.1 設(shè)備的基礎(chǔ)不符合需要安裝起吊設(shè)備的要求。移動大重量的物體是起重設(shè)備最重要的作用，因此有足夠的載重能力就成為起重機的基礎(chǔ)。同時，保證起重設(shè)備在一個平穩(wěn)的平面上安裝起來。但是因為在設(shè)計階段或土建施工階段沒有按照起重設(shè)備的基礎(chǔ)要求來制作，導(dǎo)致起重設(shè)備的安全事故，從而阻礙起重設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。

針對這一問題，為了避免類似事故的再次發(fā)生，在設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計階段，我們就應(yīng)該根據(jù)起吊設(shè)備的實際要求進行合理設(shè)計。

2.2 起重機的運動部件和建筑物或動力線的安全距離達不到相關(guān)的標準。比如，在起重機械的施工現(xiàn)場，使用的橋門式起重機的任何部分都不能碰到帶電的動力線，一旦起重機的吊桿或吊索和動力線相碰，就有可能危害工人的人身財產(chǎn)安全，并有可能損壞機器本身。

針對這一問題，我們要在設(shè)計安裝的過程中嚴格按照相關(guān)的標準實施。

2.3 限位器、急停開關(guān)、車檔等安全裝置功能不健全或安裝不到位。依據(jù)有關(guān)規(guī)定，需要將重量限制器安裝在額定起吊量大于20噸的橋門起重機械上，一旦載荷超過額定載荷，機械就會自動斷電，從而保護工人的人身安全及設(shè)備的安全[3]。同時，將緩沖器等行程限位器及緊急斷電開關(guān)安裝在大小車運行機構(gòu)上，以便有緊急情況發(fā)生時，起重機的總電源能夠被及時切斷。但在實際的檢驗過程中發(fā)現(xiàn)無法實現(xiàn)這些安全裝置的某些部件的功能或者安裝不到位，從而嚴重影響了起重設(shè)備的運行安全。

針對這一問題，我們應(yīng)該在安裝完設(shè)備后，依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，認真做好調(diào)試工作，使這一問題在調(diào)試的過程中暴露，從而有效解決這一問題。

2.4 缺少防護保護裝置。根據(jù)《起重機械安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，為防止鋼絲繩或吊具意外接觸到滑線，應(yīng)在起重機打車滑觸線的端梁下面設(shè)置防護。在運動部分設(shè)司機室時，應(yīng)將聯(lián)鎖保護裝置設(shè)置在進入司機室的通道口處，當(dāng)打開通道口的門時，不能開動起重機的運行機構(gòu)。但是，在檢驗中發(fā)現(xiàn)多數(shù)沒有安裝這些防護保護裝置。這種狀況很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

針對這一問題，我們應(yīng)該要求安裝和設(shè)計公司在進行設(shè)計、施工時嚴格按照相關(guān)規(guī)范。

3. 接地設(shè)置

依據(jù)有關(guān)規(guī)定，應(yīng)有可靠的接地保護起重機，接地的電氣設(shè)備的質(zhì)量在保證安全方面起著至關(guān)重要的作用。但在檢驗的過程中，發(fā)現(xiàn)起重機的駕駛室和起重機本體之間往往沒有設(shè)置接地連接。駕駛室內(nèi)的控制設(shè)備直接影響著施工中的生產(chǎn)安全和工人的人身安全，因此接地設(shè)備的存在與可靠性也必須得到充分的保證[4]。

針對這一問題，我們應(yīng)積極檢驗接地電阻。日益復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)使起重機檢驗的重點內(nèi)容變?yōu)闄z驗電氣接地的情況。在檢驗中運用手搖接地測量、電子接地測量等檢測方法檢測接地電阻。但室內(nèi)起重機或水泥地面等不允許對起重機的電氣設(shè)備進行布線時，就無法實現(xiàn)手搖接地，因此，應(yīng)選擇合適的技術(shù)措施對接地電阻進行檢測。與此同時，電氣控制系統(tǒng)已成為起重機的重要運行支持系統(tǒng)，因此應(yīng)對其進行盡可能全面的檢測。當(dāng)起重機在惡劣條件下工作時，其接地易被腐蝕，從而造成破壞，因此，為保證各個電氣部件的安全，我們必須積極制定系統(tǒng)的檢測方案與措施。

4. 拱度檢驗

起重機所承擔(dān)的靜態(tài)載荷不會隨著起重機在不同工作狀態(tài)下的工作的改變而改變，但其動態(tài)載荷卻往往會隨著其工作頻繁程度的改變而改變，再加上受風(fēng)力的影響，起重機的承載主體往往會出現(xiàn)短時間的不平衡現(xiàn)象，從而導(dǎo)致其拱度出現(xiàn)異常。在檢驗過程中，如果測量方式和時間、環(huán)境等選擇不當(dāng)，測量結(jié)果就無所謂正確有效，從而導(dǎo)致錯誤評價起重機的使用狀態(tài)。過于有利或不利的評價都會對生產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大的威脅。

針對這一問題，我們在檢測過程中應(yīng)該對重點審核和控制這一環(huán)節(jié)。比如，在測量主梁拱度時，我們可以采用多種不同的方法，但采用的各種方法都應(yīng)該適用于測量主梁跨中的拱度。因此，在對方法進行選擇時，我們應(yīng)嚴格根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，只有這樣才有可能得到較為準確的結(jié)果。鋼絲法、激光直線、水準儀等都是對此項目行之有效的檢驗方式[5]。要想獲得可靠的數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)起重機的不同類型和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，選擇受外界影響最小、測量值最接近真實的測量方法。對于橋門式起重機，由于使用激光直線和水準儀測距時，需通過支架將測距設(shè)備放置在起重機的走臺上，而在測量中行走時，可能會出現(xiàn)振動現(xiàn)象，同時不易讀取上下波動的數(shù)值，這些都會影響測量的精度。因此，在對橋門式起重機的拱度進行測量時，可以選用鋼絲法。

綜上所述，現(xiàn)今社會下，橋門式起重機在各個環(huán)節(jié)中都存在著各類隱患，其安全管理形式不容樂觀，極大影響了安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率的提高。因此，企業(yè)在對橋門式起重機進行選購時，應(yīng)該請有良好經(jīng)驗的專業(yè)設(shè)計公司對相關(guān)施工圖紙進行設(shè)計，做好檢驗工作，并促進專業(yè)操作人員安全生產(chǎn)意識和專業(yè)技能的提高，同時培養(yǎng)其良好的工作責(zé)任心，從而使橋門式起重機的穩(wěn)定性能和運行安全得到有力保障，減少和避免施工過程中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

[1]卜廣強,運向勇,黃岳衡,周俊,王戰(zhàn)春.QDY 型橋式起重機安全檢驗和防護的研究[J].起重運輸機械，2010(2).

[2]王卓，齊春麗.門式起重機常見電器故障及維修保養(yǎng)[J].科技傳播，2011(11):55—56.

[3]趙成松，崔樹旺.橋、門式起重機檢驗方法淺析[J].科學(xué)觀察，2011(3):116—117.

[4]陳修煒，門式起重機行走安全技術(shù)研究[J].廣西輕工業(yè),2011(3):36—37.

[5]張連明，王忠民，司慧涵.電動雙梁橋式起重機安全技術(shù)檢驗的幾個要點[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(15):152—153.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.18.055