解春明 王繼柱

解春明:神朔鐵路分公司 助理工程師 719316 陜西神木

王繼柱:神朔鐵路分公司 助理工程師 719316 陜西神木

站間輔助改方電路作為高效、重載鐵路運輸?shù)囊环N技術(shù)保障措施，其工作的可靠性、穩(wěn)定性直接關(guān)系鐵路運輸安全。尤其是在區(qū)間監(jiān)督電路發(fā)生故障、或改變運行方向電路瞬間突然停電、或方向電路瞬間故障等不能正常改變運行方向時，借助于輔助辦理電路，可以實現(xiàn)運行方向的改變，來提高設(shè)備故障情況下的應(yīng)急能力，最大限度地減少設(shè)備故障對運輸?shù)挠绊懀沤^長大故障延時的發(fā)生，保障鐵路運輸滿足、適應(yīng)新形勢發(fā)展的要求。

1 設(shè)備現(xiàn)狀及分析

自從電務(wù)信號聯(lián)鎖設(shè)備從6502電氣集中逐步大規(guī)模普及過渡到計算機聯(lián)鎖設(shè)備以來，設(shè)備的可靠性、使用效果越來越受到現(xiàn)場電務(wù)信號維修人員的肯定。但由于計算機聯(lián)鎖設(shè)備在使用上存在一些缺憾，在段管內(nèi)南坡底站進行輔助改方電路試驗時，發(fā)現(xiàn)存在以下問題。

在利用6502電氣集中控制臺的按鈕進行輔助改方辦理時，雙方站聯(lián)系確認好可以辦理輔助改方后，原接車站值臺人員能一直按壓FFA，保證FFJ一直吸起，原發(fā)車站值臺人員接到可以按壓JFA的通知后，再按下JFA，保證輔助改方電路動作完成，實現(xiàn)辦理輔助改方的目的。而計算機聯(lián)鎖設(shè)備采用鼠標(biāo)進行“辦理電路”操作，鼠標(biāo)點擊一下就相當(dāng)于對電路進行了操作。但“發(fā)車輔助按鈕一直按下”對鼠標(biāo)操作來說無法實現(xiàn)，只能通過軟件進行延時。但計算機軟件設(shè)置的發(fā)車站發(fā)車輔助按鈕的按下時間太短，僅為5 s，由于站間聯(lián)系上的差異，在5s內(nèi)完成輔助改方往往達不到預(yù)期的效果，輔助改方電路不能正常動作。這時，必須在規(guī)定的時間內(nèi)再次用鼠標(biāo)左鍵按下發(fā)車輔助按鈕，以保證完成辦理輔助改方電路需要的時間，一旦配合時機有偏差，就不能保證輔助辦理改方電路工作順利完成，容易出現(xiàn)雙接故障現(xiàn)象。

2 解決措施及建議

1.通過修改軟件，將計算機聯(lián)鎖站的FFA按下延時時間設(shè)置成15 s，滿足在自閉區(qū)間的監(jiān)督電路發(fā)生故障、或改變方向電路瞬間故障，以及大型施工作業(yè)，不能正常改變運行方向時，借助輔助改方電路完成辦理改變運行方向，真正實現(xiàn)輔助辦理改方電路的目的。

2.加強計算機聯(lián)鎖設(shè)備的技術(shù)升級，保證其可靠運用，滿足在新形勢下鐵路運營的要求。

［1］鐵路信號規(guī)則業(yè)務(wù)管理.

［2］TB/T2615-94.鐵路信號故障-安全原則［R］.

［3］TYJL-ADX型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)［R］.

［4］張秉承，張成標(biāo).車站與區(qū)間信號知識手冊［M］.北京:中國鐵道出版社，2010．