楊桂英，陳鳳臻，周 齡

（赤峰學(xué)院 資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

楊桂英，陳鳳臻，周 齡

（赤峰學(xué)院 資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大多數(shù)生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)已開始選擇用獨(dú)立的物流公司來承擔(dān)運(yùn)輸?shù)纫幌盗腥蝿?wù).本文通過對赤峰市物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、發(fā)展趨勢及策略進(jìn)行分析，提出赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度地降低物流總成本和提高物流效率，以引導(dǎo)和促進(jìn)赤峰市物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展.

赤峰市；物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)狀；趨勢

赤峰市地處內(nèi)蒙古自治區(qū)的東南部.位于北緯41°17′14″～45°13′52″，東經(jīng) 116°21′54″～120°59′46″.全市東西寬 320km，南北長430km，總面積90021.22km2.全市所轄7旗2縣三區(qū).與通遼、錫盟、遼寧省、河北省相鄰.三面環(huán)山.腹懷豐富的礦產(chǎn)寶藏和農(nóng)牧產(chǎn)品，背靠遍地是寶的遼闊草原，面向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，為赤峰現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了無限契機(jī).

2006年，順應(yīng)全國現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展的趨勢，赤峰市開啟了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的步伐.目前，赤峰市紅山物流園區(qū)、松山物流園區(qū)、和美商貿(mào)園區(qū)等……一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化大型物流園區(qū)已規(guī)模初具，憑借著四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)、便利的鐵路和航空通道，赤峰市以物流業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)走在了內(nèi)蒙古自治區(qū)同行業(yè)的前列.

1 赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模

經(jīng)過多方考察調(diào)研，赤峰市在中心城區(qū)打造占地面積6.7km2、計(jì)劃總投資60億元的紅山物流園區(qū)和規(guī)劃占地面積2km2，重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)用機(jī)械、生產(chǎn)資料等專業(yè)功能區(qū)的松山物流園區(qū)，同時(shí)，在與新城區(qū)相毗鄰的喀喇沁旗打造總占地面積3.2km2的和美工貿(mào)園區(qū).此三大物流園區(qū)已列為赤峰市規(guī)劃發(fā)展重點(diǎn)，并寫入自治區(qū)“十一五”物流業(yè)發(fā)展綱要中.三大園區(qū)建成后，赤峰市將成為構(gòu)建東北、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)圈和輻射華北、東北和蒙東的重要商貿(mào)節(jié)點(diǎn).

1.1.1 紅山物流園區(qū)

從2006年破土動(dòng)工至今，紅山物流園區(qū)已累計(jì)投資60億元.總規(guī)劃面積6.7km2，已有50%以上的區(qū)域建成投入使用.園區(qū)內(nèi)的物流配送、倉儲(chǔ)、建材、汽貿(mào)、糧食中轉(zhuǎn)、礦業(yè)物資轉(zhuǎn)運(yùn)、綜合服務(wù)七大業(yè)態(tài)功能已初步發(fā)揮集聚效應(yīng).沿鐵路專用線的糧油、生資、木材、小商品市場和汽修汽配城項(xiàng)目正在規(guī)劃建設(shè)之中.良好的投資環(huán)境吸引了物流企業(yè)紛紛入駐.汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)異軍突起，2009年園區(qū)內(nèi)32家汽車4S店銷售量達(dá)2萬輛，交易額25億元.

1.1.2 松山物流園區(qū)

占地面積2km2的松山物流園區(qū)位于京通鐵路、306國道和農(nóng)研地區(qū)形成的三角地帶，園區(qū)主要?jiǎng)澐譃檗r(nóng)用機(jī)械、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)畜產(chǎn)品、建筑裝飾材料、小商品、建筑工程及礦山機(jī)械、五金機(jī)電、大型倉儲(chǔ)、加工等專業(yè)功能區(qū).園區(qū)現(xiàn)已完成投資3.5億元.園區(qū)內(nèi)路、水、電、暖等配套設(shè)施已陸續(xù)投入使用.

占地面積0.32km2的鋼材木材交易區(qū)，已有50多家商戶進(jìn)駐經(jīng)營，年?duì)I業(yè)額3億元左右.完成了占地面積0.2km2的農(nóng)機(jī)交易區(qū)營業(yè)用房及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，已引進(jìn)100多家農(nóng)機(jī)經(jīng)營戶，近期全部投入運(yùn)營.

總投資6800萬元、占地面積0.22km2、設(shè)計(jì)煤炭接卸能力300萬噸/年、位于當(dāng)鋪地鄉(xiāng)的煤炭物流園.2009年8月份已投入運(yùn)營，目前每日接卸煤炭達(dá)到1.2萬噸.依托赤大白鐵路為赤峰熱電廠、元寶山電廠及赤峰周邊多家用煤企業(yè)提供煤炭銷售服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了白音華煤炭在赤峰地區(qū)的中轉(zhuǎn)，緩解了赤峰地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張局面，使赤峰成為向遼寧、河北地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭的集散地，帶動(dòng)了汽車運(yùn)輸業(yè)、煤炭深加工等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.

1.1.3 和美商貿(mào)園區(qū)

隨著全國建材家居第一品牌紅星?美凱龍入駐和美建材城，占地面積3.2km2的和美商貿(mào)園區(qū)將成為蒙東最大并輻射蒙、冀、遼的家居航母.

1.2 現(xiàn)狀特點(diǎn)

1.2.1 整合了赤峰市物流資源，提高了物流水平

現(xiàn)代物流園區(qū)有效整合了赤峰市內(nèi)各類物流資源，極大地提高了赤峰物流水平.目前，內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)內(nèi)，金融、通信、保險(xiǎn)、商店、飯店一應(yīng)俱全，商檢、公安、稅務(wù)等部門紛紛入駐，已基本形成開展業(yè)務(wù)足不出園.在紅山物流園區(qū)，越來越多的汽車4S店在這里集中，方便人們在本地購買、維護(hù)、修理汽車.2010年7月13日，赤峰商貿(mào)城、赤峰青年創(chuàng)業(yè)大廈相繼奠基，標(biāo)志著多業(yè)態(tài)、高科技的物流業(yè)已開始向園區(qū)集聚.正在建設(shè)中的松山物流園區(qū)將成為蒙東地區(qū)甚至是東北地區(qū)最大的農(nóng)機(jī)銷售地.以前赤峰市的農(nóng)資市場過于分散，造成農(nóng)民購買成本上升，并且質(zhì)量和服務(wù)無法得到有效保障.現(xiàn)在，農(nóng)民可以在松山物流園區(qū)“一站式”購買所有農(nóng)用物資，方便、快捷有保證.

1.2.2 改善了赤峰城市環(huán)境，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近幾年，赤峰城市框架不斷拉大，就業(yè)形勢日漸好轉(zhuǎn)，物流園區(qū)的建設(shè)功不可沒.

以赤峰市紅山物流園區(qū)為例，目前已建成面積3.4km2，進(jìn)駐各類企業(yè)149家.2009年，物流園區(qū)完成交易額55億元，實(shí)現(xiàn)稅收1.2億元，安置就業(yè)1萬人.到2011年全部建成后，可實(shí)現(xiàn)交易額150億元，實(shí)現(xiàn)利稅3億元，吸納4萬人就業(yè).

而松山物流園區(qū)全部建成后，僅在農(nóng)機(jī)方面年?duì)I業(yè)額就將達(dá)到15億元，吸納2000多人就業(yè)，將成為蒙東地區(qū)乃至東北地區(qū)最大的農(nóng)機(jī)銷售地.

赤峰市正在成為內(nèi)蒙東部地區(qū)重要物流樞紐，以此推動(dòng)赤峰經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展.

2 赤峰市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

赤峰市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?存在著部門分割、行業(yè)壟斷、自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，造成資源配置的浪費(fèi)等問題.

2.1 物流觀念落后，管理體制滯后,管理人才短缺

物流觀念落后導(dǎo)致不論經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被當(dāng)作是物流的全部內(nèi)容.

在體制上，物流產(chǎn)業(yè)仍然是分散的或者為多元的管理方式，涉及到發(fā)改委、交通、工商、外貿(mào)、能源、農(nóng)業(yè)等眾多部門.由于體制不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題.

物流管理方面的人才短缺成為限制物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，雖然國內(nèi)一些大專院校已開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識(shí)尚缺乏實(shí)際運(yùn)用，企業(yè)方面也沒有對員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不能使企業(yè)得到有效的管理.尤其一些民營物流企業(yè)屬于“家族企業(yè)”，不可否認(rèn)這種類型的企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期有一定的“向心力”會(huì)使企業(yè)有較快的發(fā)展，但隨著競爭的日益激烈，特別是企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，技術(shù)上的逐漸升級，家族化的固有缺陷如投資主體單一化、缺乏公平的競爭機(jī)制、管理制度難以有效執(zhí)行、外部人員發(fā)展空間有限等問題就會(huì)出現(xiàn)，限制了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展.

2.2 物流專業(yè)化程度低，物流技術(shù)單一

物流企業(yè)經(jīng)營分散，組織化程度低，橫向聯(lián)合薄弱，物流管理手段落后，沒有充分發(fā)揮城市的規(guī)模效應(yīng)和整體協(xié)同效應(yīng).

眾多企業(yè)繼續(xù)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷一體化，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸一條龍.現(xiàn)有的物流企業(yè)是過去倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一，專業(yè)化的物流企業(yè)尚未建立.由于物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化.

2.3 物流與電子商務(wù)脫節(jié)，電子商務(wù)發(fā)展滯后

電子商務(wù)時(shí)代的來臨將使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合，但當(dāng)下卻呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的傾向.運(yùn)作的相對獨(dú)立性導(dǎo)致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運(yùn)作效率較低，成本居高不下，無法滿足現(xiàn)代物流要求.

盡管信息產(chǎn)業(yè)得到較快的發(fā)展，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；電子商務(wù)方面的差距就更大了.一方面由于資金不足，使技術(shù)進(jìn)步緩慢；另一方面則在經(jīng)營理念上未能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，大多數(shù)物流企業(yè)不愿意在發(fā)展電子商務(wù)上投入資金；而且即使已經(jīng)建立了一定檔次的電子商務(wù)系統(tǒng)，也未能使其充分發(fā)揮作用.

2.4 現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進(jìn)一步改革

現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境，主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準(zhǔn)入或退出制度、社會(huì)保障制度等.這些制度的改革，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制改革的需要.企業(yè)在提高自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置.而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則對物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙.

3 赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的趨勢

3.1 把握區(qū)位優(yōu)勢——“對接?xùn)|三省，挺進(jìn)京津唐”

“對接?xùn)|三省，挺進(jìn)京津唐”，是赤峰市發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)速度，提升物流園區(qū)的品位.作為自治區(qū)第一人口大市，赤峰市礦產(chǎn)資源豐富，制造業(yè)有一定基礎(chǔ)，更具有農(nóng)牧業(yè)資源優(yōu)勢，已初步形成有色金屬、能源化工、醫(yī)藥、食品、建材、紡織等為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)體系.其地理位置處在蒙冀遼交界地帶，北通蒙古國和俄羅斯中西伯利亞地區(qū)，是內(nèi)蒙古東部地區(qū)重要的市場集散地，具有發(fā)展現(xiàn)代物流的很好的市場基礎(chǔ).赤峰已經(jīng)具備良好的海、陸、空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)，已發(fā)展成以京、津、冀為主的華北地區(qū)和以遼寧為主的東北地區(qū)為兩翼，面向東北亞，“北上出境，南下出?！钡奈锪魍ǖ?

赤峰市素有“旱碼頭”之稱，是蒙東、遼西、冀北重要的物流集散地.境內(nèi)已形成快速對接華北、東北、長三角、珠三角等地的立體交通網(wǎng).赤峰至大板、赤峰至通遼、赤峰至朝陽、赤峰至承德4條高速公路、7條鐵路、7條航線縱橫赤峰城區(qū).中心城區(qū)占地6.7km2計(jì)劃投資60億元的紅山物流園區(qū)，鐵路專用線和蝶形高速公路入口南北呼應(yīng)，一個(gè)伸向全國的公鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)已初具規(guī)模.

3.2 赤峰市物流產(chǎn)業(yè)趨于信息化、立體化

信息化讓傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)插上了騰飛的翅膀.在園區(qū)的信息中心，新開通的蒙冀遼物流信息網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與全國物流信息的互聯(lián)互通.客商只要撥打96345短號碼就能聯(lián)系到園區(qū)內(nèi)的任何一家企業(yè).在網(wǎng)上打開園區(qū)的三維地圖，街路、企業(yè)的立體影像就會(huì)在眼前真實(shí)再現(xiàn).

呼叫中心產(chǎn)業(yè)是紅山物流園區(qū)引進(jìn)的一個(gè)新興高端產(chǎn)業(yè).在園區(qū)內(nèi)的“中國草原綠色食品調(diào)度中心”，一期擁有40個(gè)坐席的呼叫中心平臺(tái)已經(jīng)建成.通過這個(gè)平臺(tái)，最大程度整合牧民、畜牧公司、物流運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等資源，選用全部經(jīng)過篩選認(rèn)證的草原綠色食品，通過全國統(tǒng)一號碼、呼叫中心客戶服務(wù)平臺(tái)、客戶管理平臺(tái)和坐席代表，將內(nèi)蒙古大草原綠色、無污染、營養(yǎng)價(jià)值高的食品直接供給用戶.電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、物流企業(yè)和用戶間架起了一條快速的物流通道.今年，由北京恩源科技有限公司主營的呼叫產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目也將開工建設(shè).這座高12層、總面積1.6萬m2創(chuàng)業(yè)大廈建成后，可容納5000個(gè)呼叫坐席.可承接保險(xiǎn)、銀行行業(yè)和大型企業(yè)的呼叫外包業(yè)務(wù)，年產(chǎn)值近10億元.

4 推進(jìn)赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

4.1 協(xié)調(diào)政府管理職能，為物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供運(yùn)行平臺(tái)

4.1.1 建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機(jī)制

由于對運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理等各物流功能和要素的管理涉及到發(fā)改委、交通、工商、稅務(wù)等多個(gè)部門，并且上述部門在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面都十分積極.為避免政出多門和確保部門間政策的協(xié)調(diào)一致，有必要建立起政府部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制.

4.1.2 物流管理制度和相關(guān)政策的調(diào)整

首先要對現(xiàn)行政策中影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)活動(dòng)的規(guī)章制度進(jìn)行必要的調(diào)整，特別是對妨礙公平競爭、限制市場準(zhǔn)入等方面的政策進(jìn)行調(diào)整，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造相對寬松的政策環(huán)境；其次是要研究和制定適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流管理制度和有關(guān)政策，以保障物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康發(fā)展.

4.2 培育物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場

政府應(yīng)采取多種形式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，一是鼓勵(lì)從事運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許它們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者；二是在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場；三是對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營；四是培育大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢，成為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)航者.

引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)，剝離低效的物流部門，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)的社會(huì)化，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育廣泛而堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ).

4.3 促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程

4.3.1 重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的物流信息平臺(tái)

政府應(yīng)首先促進(jìn)現(xiàn)代信息管理技術(shù)，積極倡導(dǎo)和支持EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）等在物流企業(yè)和廣大工商企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平.鼓勵(lì)和幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通，特別是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件.

4.3.2 重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程

首先，要在物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面作好基礎(chǔ)工作；其次，也是更為重要的，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作，對國家已經(jīng)頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，對已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)盡快淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對托盤、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝卸設(shè)施、物流中心、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻喓屯晟疲允垢鞣N相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，提高物流產(chǎn)業(yè)中貨物和相關(guān)信息流轉(zhuǎn)效率.

4.4 重視物流領(lǐng)域工作的創(chuàng)新、人才的培養(yǎng)，提高物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)和教育水平

從某種意義來說，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù).目前我國物流領(lǐng)域的研究工作還相當(dāng)薄弱，因此，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，特別是要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的積極性并促進(jìn)它們之間的合作，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用.

多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素.政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才.允許和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作.

5 結(jié)語

赤峰市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有一定的差距.針對赤峰市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)際存在的問題，赤峰市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)遵循以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度的降低物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持地方經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展.

明確物流產(chǎn)業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用：通過建立健全與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的相關(guān)制度規(guī)范、法律框架和政策體系.發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)，建立起適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的物流服務(wù)體系.培育和發(fā)展一批具有市場競爭能力、經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢物流企業(yè)；以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心依托，建立與赤峰市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)、具備一定競爭能力的現(xiàn)代物流設(shè)施系統(tǒng).明確物流產(chǎn)業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展的方向和主要的政策措施，以引導(dǎo)和促進(jìn)赤峰市物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展.

〔1〕蔡鵬飛.物流業(yè)為赤峰經(jīng)濟(jì)舞起雙翼[N].赤峰日報(bào)，2010-08-03.

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〔3〕趙杰，王文明，許建慧.物流園區(qū)成赤峰經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎[N].中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2010-01-20.

〔4〕徐永升.赤峰市紅山區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)率先突圍[N].內(nèi)蒙古日報(bào)，2010-05-28.

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〔10〕張敏.我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)組織政策研究[J].商業(yè)時(shí)代，2008(2).

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〔13〕李軍，張學(xué)龍.中國——東盟區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的研究[J].科技進(jìn)步與對策，2009(4).

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