婁彥江

(黑龍江省審計(jì)廳)

路基施工是公路建設(shè)中最基本的組成部分，雖然路基施工工藝比較復(fù)雜，地質(zhì)條件和自然氣候條件對(duì)路基施工過(guò)程的影響較大。在路基施工過(guò)程中，還會(huì)遇到各種各樣不同的天氣條件的制約，但是只要注意加強(qiáng)施工管理，堅(jiān)持按照國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工工作，就一定會(huì)提高路基、路面結(jié)構(gòu)的耐久性，就能更好的提高施工質(zhì)量，進(jìn)而提高我國(guó)公路建設(shè)效果。

1 施工放樣

測(cè)量人員要提前恢復(fù)中樁，一般每隔10 m 恢復(fù)一個(gè)中樁為宜，曲線段要加密為5 m 一個(gè)，根據(jù)中樁和設(shè)計(jì)寬度確定出邊線和攤鋪機(jī)行駛路線，方便控制路面寬度、高程和線形。

2 攤鋪機(jī)的找平基準(zhǔn)

攤鋪機(jī)的找平基準(zhǔn)有兩種:第一種是鋼絞線基準(zhǔn)(走鋼絲)法;第二種是平衡梁基準(zhǔn)。我們可以結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置來(lái)選擇基準(zhǔn)，一般底面層側(cè)重高程控制采用走鋼絲為宜，而中面層和頂面主要是厚度和平整度控制宜采用平衡梁法。

走鋼絲法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絞線，一般采用Φ2～3 mm 高強(qiáng)鋼絞線，固定鋼絞線的支撐樁間距不能過(guò)大，一般為5 ～10 m，精確測(cè)量支撐樁上調(diào)整橫桿的高程并調(diào)整至計(jì)算高程。用緊線器將鋼絞線拉緊安放在支撐樁的調(diào)整橫桿上，一般需要800 ～1 000 N 的張拉力，且鋼絞線的撓度不大于2 mm。施工時(shí)安排人員檢查基準(zhǔn)線和傳感器，避免傳感器脫落或基準(zhǔn)線松動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。

平衡梁法是以底面層為參考基準(zhǔn)，通過(guò)安裝在平衡梁上的聲納探頭把底面層的狀況傳遞給電腦程序來(lái)實(shí)現(xiàn)找平工作，不再控制高程。

3 攤鋪速度控制

攤鋪機(jī)速度保持緩慢均勻，連續(xù)不間斷地?cái)備?，“根?jù)不同厚度選擇不同攤鋪速度，一般中、下面層控制在2 ～4 m/min，為了能獲得足夠的壓實(shí)度和平整度，表面層攤鋪速度宜控制3 ～6 m/min”，攤鋪速度變化會(huì)導(dǎo)致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部變化而影響平整度。攤鋪過(guò)程中應(yīng)盡量避免停機(jī)，中途停機(jī)時(shí)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖住不致下沉。停頓時(shí)間超過(guò)半小時(shí)或混合料溫度低于100 ℃時(shí)，要按冷接縫的方法重新接縫。

4 攤鋪過(guò)程中注意事項(xiàng)

攤鋪前，熨平板必須清理干凈，并調(diào)整好熨平板的高度和拱度，預(yù)熱溫度要接近瀝青混合料溫度，避免攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)形成拉痕。選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10 ～20 m 處停住并摘擋，依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車(chē)進(jìn)行卸料，嚴(yán)禁料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)，每撞擊一次對(duì)攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置都有影響;確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3 為宜。及時(shí)清除撒落在攤鋪機(jī)前的混合料，保證攤鋪機(jī)履帶行走在平坦的地面上，避免攤鋪機(jī)顛簸，造成自動(dòng)找平系統(tǒng)的工作迎角發(fā)生變化，影響路面平整。應(yīng)盡量全幅攤鋪，以減少縱向接縫，當(dāng)需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪時(shí)，其前后距離以前面攤鋪的混合料尚未冷卻為度，一般為10 ～30 m，以保證縱縫熱接的質(zhì)量和碾壓溫度的基本一致，確保路面平整度。禁止反復(fù)多次人工找補(bǔ)，如因機(jī)械方面原因造成平整度嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即停工檢修。

5 接縫處理

(1)縱向接縫

縱向接縫應(yīng)是熱接縫，并應(yīng)連續(xù)和平行，縫邊垂直并形成直線。攤鋪時(shí)，先攤鋪的瀝青混合料留下20 cm 暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，搭接寬度為10 ～20 cm 前后保持一致，保證壓實(shí)后具有相同的厚度。碾壓時(shí)壓路機(jī)沿縱向先在已壓實(shí)路面上行駛，同時(shí)碾壓新鋪混合料10 ～15 cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已壓實(shí)路面10 ～15 cm，將接縫碾壓密實(shí)。縱向接縫與橫坡邊坡線的重合應(yīng)在15 cm以內(nèi)，與下層接縫錯(cuò)開(kāi)一般不少于50 cm。

(2)橫向接縫

當(dāng)由于工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在相連的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)1 m。每天施工結(jié)束時(shí)，用3 m 直尺檢查尾部平整度，將斷面不整齊、厚度不足、表面不平整部分趁混合料尚未冷卻垂直刨除并用廢料保護(hù)好。第二天攤鋪前把保護(hù)刨除面的廢料清除干凈并涂灑熱瀝青，然后調(diào)整好熨平板的預(yù)留高度和預(yù)熱溫度繼續(xù)攤鋪。碾壓時(shí)應(yīng)先進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)在已壓實(shí)的路面上行駛，輪寬的10 ～20 cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)20 cm 左右，逐漸橫移一直到壓路機(jī)全部進(jìn)入新鋪混合料上再縱向碾壓3 ～4 邊，確保壓實(shí)效果和良好的平整度。

［1］任浩營(yíng). 淺談公路路基、路面施工工藝及質(zhì)量控制［J］. 技術(shù)與市場(chǎng)，2010，(8).

［2］郭溫生. 高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制的分析［J］.科技咨詢導(dǎo)報(bào)，2007，(11).