張桂臣

(河北省滄州市交通運(yùn)輸局公路工程處)

1 工程概況

本工程路線全長(zhǎng)124.8 km，其中本項(xiàng)目施工標(biāo)段道路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度20.5 m，其中行車道寬度4×3.75 m，左側(cè)硬路肩1 m，右側(cè)硬路肩寬度3.0 m，土路肩寬度2×0.75 m;路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。道路工程挖土方998.8千m3，挖石方134.935千m3，填土方36.397千m3，填石方1.499千m3。道路填方路段最大填土高度13 m，按照設(shè)計(jì)要求為保證路基填筑質(zhì)量，必須對(duì)本公路標(biāo)段路基進(jìn)行處理。本公路標(biāo)段特殊路基處理有涵洞基底處理、路基灰土擠密樁地基處理、土工合成材料、強(qiáng)夯和沖擊碾壓處理。

2 灰土擠密樁處理

2.1 平整場(chǎng)地、測(cè)量放樣

進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，確定擠密樁的打設(shè)范圍，并對(duì)打設(shè)范圍內(nèi)的基底進(jìn)行清理，清除表層土10～30 cm，并初步進(jìn)行填前碾壓，然后回填土分層壓實(shí)超過(guò)周圍原地表，精平后向外做成路拱，以利排水，橫坡以2% ～4%為宜。測(cè)量人員在整平后的場(chǎng)地復(fù)測(cè)路基橫斷面，確定擠密樁樁頂高程，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求放樣出擠密樁樁位，并用石灰作標(biāo)記。

2.2 材料選取要求

土料可采用素黃土及塑性指數(shù)大于4的粉土，有機(jī)質(zhì)含量小于5%，不得使用耕植土;土料應(yīng)過(guò)篩，土塊粒徑不應(yīng)大于15 mm。石灰選用Ⅲ級(jí)以上新鮮塊灰，活性Ca+MgO的含量不少于50%，使用前7 d消解并過(guò)篩，顆粒直徑不應(yīng)大于5 mm，不含未熟化生石灰塊。對(duì)選定的石灰和土進(jìn)行原材料和土工試驗(yàn)。配制時(shí)確保充分拌和及顏色均勻一致，灰土的夯實(shí)最佳含水量宜控制在15% ～19%之間，邊拌和邊加水，確保灰土的含水量為最優(yōu)含水量。石灰土拌制根據(jù)回填需求隨用隨拌，已拌成的灰土存放不得超過(guò)24 h。被水浸濕、浸泡的石灰土嚴(yán)禁使用。

3 沖擊碾壓施工處理技術(shù)

雙輪沖擊壓路機(jī)碾壓一次的計(jì)算寬度是2 m，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬碾壓，沖壓一個(gè)來(lái)回后，計(jì)算碾壓寬度是4 m，按此方法計(jì)算，全部場(chǎng)地面積均碾壓一次算一遍。沖擊壓實(shí)機(jī)的工作速度嚴(yán)格按照試驗(yàn)要求，現(xiàn)場(chǎng)工作人員認(rèn)真填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)記錄表，以“正”方法記錄圈數(shù)，來(lái)保證沖壓遍數(shù)。沖壓施工時(shí)，應(yīng)采用大小圈、正反圈的方法錯(cuò)開(kāi)沖壓輪轍，以增加場(chǎng)地的平整性。當(dāng)場(chǎng)地出現(xiàn)凹凸不平、產(chǎn)生大量揚(yáng)塵時(shí)，會(huì)影響機(jī)械速度和沖壓操作人員視線，應(yīng)整平場(chǎng)地并降塵。

實(shí)驗(yàn)段應(yīng)在常規(guī)碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)安排平地機(jī)進(jìn)行整平，并每10遍整平一次，也可視現(xiàn)場(chǎng)工作面情況進(jìn)行整平作業(yè)。

結(jié)合工程實(shí)踐，總結(jié)了本工程沖擊碾壓試驗(yàn)技術(shù):(1)行駛速度宜在9～12 km/h。若工作面起伏過(guò)大，應(yīng)停止沖壓，用平地機(jī)刮平后再繼續(xù)施工。揚(yáng)塵情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)灑水。當(dāng)土的含水量較低時(shí)，宜于前一天灑水浸潤(rùn)。碾壓時(shí)沖擊波峰，實(shí)施錯(cuò)峰壓實(shí)，每碾壓5遍后應(yīng)調(diào)整為反方向沖擊碾壓。(2)沖擊壓路機(jī)兩沖擊輪之間的外部寬度為296 cm，輪寬90 cm，輪隙寬度116 cm。碾壓方式采用來(lái)回錯(cuò)輪的方式，輪跡之間不重疊，沖擊壓力呈(45°-φ/2)的角度擴(kuò)散，表層下面的壓實(shí)效果相互交叉重疊，不會(huì)受到影響。對(duì)于此種碾壓輪的沖擊壓路機(jī)一個(gè)來(lái)回的碾壓寬度按4 m計(jì)，按此方式計(jì)算全部場(chǎng)地通過(guò)一次算一遍。此種計(jì)算方法不同于普通壓路機(jī)采用輪跡重疊的計(jì)算方法。(3)沖擊碾壓施工單位須加強(qiáng)對(duì)員工的安全生產(chǎn)教育，樹(shù)立安全第一的觀點(diǎn)。操作機(jī)手在上機(jī)前必須經(jīng)嚴(yán)格的培訓(xùn)，不合格者不得上機(jī)。使用前應(yīng)查明沖壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的類型采取相應(yīng)的保護(hù)措施。對(duì)于有河溝等對(duì)隔震有明顯效果，確認(rèn)不會(huì)造成影響后可適當(dāng)減少安全距離。施工前對(duì)于擬保護(hù)的構(gòu)筑物在保護(hù)范圍的外圍應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)記物。

4 強(qiáng)夯施工處理技術(shù)

4.1 試夯

在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好周邊片石盲溝排水溝，在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200 m2，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝;夯點(diǎn)布置為梅花形，間距為4 m，夯擊能為3 000 kN·m。

夯擊就位時(shí)選擇場(chǎng)地較為平坦的地方安放，確保機(jī)械施做時(shí)正常運(yùn)行，點(diǎn)夯時(shí)由專人指揮夯錘的起落，夯錘初始落距以10 m開(kāi)始試夯，做好周圍安全警示標(biāo)志，夯錘落下后如出現(xiàn)傾斜情況及時(shí)回填片石調(diào)整夯錘，待起落正常后提升落錘高度至12 m?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員測(cè)量每次夯錘落距、夯錘下沉深度、周邊土體隆起高度，做好記錄，待達(dá)到最后2擊夯沉量之差小于5 cm時(shí)停止夯擊，記錄單點(diǎn)夯擊次數(shù)。根據(jù)試夯測(cè)量數(shù)據(jù)，繪制夯擊次數(shù)與夯沉量關(guān)系曲線，保證土體豎向位移達(dá)到最大以及橫向位移為最小值，進(jìn)而確定全面夯擊時(shí)夯錘落距、單點(diǎn)夯擊次數(shù)等技術(shù)參數(shù)，為后續(xù)工作作指導(dǎo)。

4.2 布設(shè)夯點(diǎn)

根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量控制樁(XY及標(biāo)高)，計(jì)算出場(chǎng)地縱橫兩向控制線的方位角，以控制樁之一為基準(zhǔn)建立工程坐標(biāo)系，工程坐標(biāo)的縱橫軸分別與場(chǎng)地控制線平行。工程坐標(biāo)建立時(shí)應(yīng)按測(cè)量操作規(guī)程施工，并按測(cè)量復(fù)核制度進(jìn)行復(fù)核。根據(jù)工程坐標(biāo)與原坐標(biāo)的關(guān)系計(jì)算出平面圖中各點(diǎn)的工程坐標(biāo)值，然后利用全站儀將各點(diǎn)測(cè)放定位，并在場(chǎng)地外設(shè)置施工保護(hù)樁?？刂茦稇?yīng)在四周澆筑25 cm厚C20混凝土固定，并設(shè)置圍欄保護(hù)，以免在施工過(guò)程中受到干擾破壞。按照設(shè)計(jì)要求全面布設(shè)夯點(diǎn)，間距4 m×4 m，梅花形布置，同時(shí)做好點(diǎn)位點(diǎn)號(hào)記錄。用白灰圈做好明顯的標(biāo)示，點(diǎn)位軸線用木樁標(biāo)記，如需要點(diǎn)位可用紅色塑料帶標(biāo)示。強(qiáng)夯區(qū)域周邊做好施工警戒，由專人巡視。

4.3 強(qiáng)夯施工技術(shù)

根據(jù)試夯得出的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)參數(shù)，做好施工安排，點(diǎn)夯采取跳躍式夯擊，流水式作業(yè)。滿夯施工用錘直徑2.5 m，每次落錘高度6～7 m，夯擊能2 000 kN·m。滿夯施工要點(diǎn)，滿夯按錘印搭接1/2夯錘直徑，每次兩擊，對(duì)局部地質(zhì)較差的部位，可以增加滿夯一遍，保證施工質(zhì)量。

[1]高三娥.如何解決特殊路基施工中的技術(shù)難點(diǎn)[J］.中國(guó)科技信息，2009，28(4):118-119.

[2]曹洪梅.淺談特殊路基施工關(guān)鍵技術(shù)[J］.黑龍江交通科技，2010，27(3):31-33.