中平能化集團(tuán) 朝川礦機(jī)修廠 司永釗

SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)改造研究

中平能化集團(tuán) 朝川礦機(jī)修廠 司永釗

傳統(tǒng)的橋式轉(zhuǎn)載機(jī)常被扭曲變形和塌腰變形這兩大難題困擾。本文，筆者主要介紹了SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及對其進(jìn)行改造的技術(shù)方案和維護(hù)內(nèi)容。

一、SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)改造的可行性

橋式轉(zhuǎn)載機(jī)在采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)中起著很重要的作用:一是改變煤流方向，使煤流按順槽方向外運(yùn)；二是提高煤流的卸載點(diǎn)；三是轉(zhuǎn)載機(jī)被支撐小車抬起形成鋼橋，工作面推進(jìn)時(shí)，轉(zhuǎn)載機(jī)隨之前移，可以不必頻繁地縮短帶式輸送機(jī)的長度。由于SBZ--70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)在使用中仍存在一些不足，因而需要通過技術(shù)改造來提高其整機(jī)性能。

二、SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的結(jié)構(gòu)

SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)主要由搭接桿、機(jī)架和清掃器三大部分構(gòu)成。

1.搭接桿。搭接桿的作用是確保轉(zhuǎn)載機(jī)和掘進(jìn)機(jī)在任何方向都能形成一定的擺角。作為掘進(jìn)機(jī)和轉(zhuǎn)載機(jī)的聯(lián)結(jié)部件，搭接桿的連接方式采取球形萬向吊掛式連接，其零件的承載能力很大。

2.機(jī)架。SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)架主要由機(jī)頭架、機(jī)身前架、中間架及機(jī)尾架四部分組成，各部分以剛性結(jié)構(gòu)的方式由角鋼焊接而成。組成兩側(cè)面的鋼板是封閉的，以使得煤塵不易外散，也提高了機(jī)架的剛度。SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)采用一定的拱度來制作剛性框架機(jī)身，從根本上解決了轉(zhuǎn)載機(jī)的塌腰問題。

三、SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)改造的具體操作

1.機(jī)尾部的改造。刮板鏈的松緊程度以在機(jī)頭傳動(dòng)鏈輪下垂兩個(gè)鏈環(huán)為宜。由于刮板鏈不斷發(fā)生塑變和磨損，會使?fàn)恳溩冮L，為避免頻繁截鏈，可將機(jī)尾軸組改造成能前后移動(dòng)的形式，利用絲桿漲緊裝置使機(jī)尾軸能夠自由前后移動(dòng)一定距離。

2.鉸接槽的改造。原設(shè)計(jì)鉸接槽上下銷軸為單個(gè)，下銷軸起旋轉(zhuǎn)固定作用，上銷軸在鉸接一定程度后起限位作用，但由于兩銷軸在使用過程中，受槽身重量及經(jīng)常旋轉(zhuǎn)的影響，會磨損變細(xì)，甚至脫落。為此，將鉸接槽兩銷軸同側(cè)鉆孔攻絲，用擋板壓住兩銷軸，從而避免銷軸由于長時(shí)間工作而磨損脫落，以延長銷軸的使用壽命。

3.落地段中部槽擋煤板的改造。原設(shè)計(jì)中部槽擋煤板通過菱形螺栓固定于中部槽身，每次安裝均需要扳手，給工作人員的正常工作帶來諸多不便。為此，可將原連接方式改變?yōu)樯舷鲁椴迨?，在每塊擋煤板上焊制兩節(jié)8#槽鋼，中部槽身焊制兩節(jié)10#槽鋼，使擋板可以靈活自由地上下抽插。

四、SBZ-70橋式轉(zhuǎn)載機(jī)技術(shù)改造后的維護(hù)工作

1.班檢內(nèi)容。

（1）檢查各聯(lián)接螺栓是否松動(dòng)或丟失，檢查溜槽、撥鏈器、護(hù)板等部件是否損壞。脫落的螺栓要及時(shí)補(bǔ)齊，松動(dòng)的要擰緊，損壞的刮板要及時(shí)更換。

（2）檢查改造后的橋式轉(zhuǎn)載機(jī)接鏈環(huán)、刮板、刮板鏈、聯(lián)接螺栓是否損壞，發(fā)現(xiàn)彎曲的刮板后必須及時(shí)更換。

（3）檢查聯(lián)接通風(fēng)格與罩內(nèi)部是否存在異物，電機(jī)的供電電纜是否損壞。若發(fā)現(xiàn)不正常，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。

2.日檢內(nèi)容。

作為流域機(jī)構(gòu)的基層單位，既要承擔(dān)好河流代言人、維護(hù)好河流健康生命的重任，也要兼顧地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和合理需求。因此，持續(xù)保持并不斷完善“以流域管理機(jī)構(gòu)牽頭，地方人民政府主導(dǎo)，其他相關(guān)部門協(xié)同配合”的流域性河湖采砂聯(lián)合管理機(jī)制至關(guān)重要。機(jī)制的運(yùn)行是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，是流域與區(qū)域聯(lián)合管理的最好切入點(diǎn)；機(jī)制的不斷完善勢必形成流域與區(qū)域密切配合、各司其職、各負(fù)其責(zé)、齊抓共管、形成合力的采砂管理新格局。

（1）檢查封底板和溜槽兩側(cè)擋板的連接螺栓是否出現(xiàn)松動(dòng)，爬坡段和橋身部分有無異常現(xiàn)象，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理。

（2）檢查撥鏈器的功能是否良好，刮板鏈能否正常通過鏈輪。

（3）在轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行時(shí)，用目測的方式仔細(xì)察看刮板鏈的張緊度，若機(jī)頭下面鏈條出現(xiàn)下垂超過兩環(huán)的現(xiàn)象，務(wù)必對刮板鏈進(jìn)行重新張緊。

（4）檢查膠帶輸送機(jī)機(jī)尾兩側(cè)的軌道是否穩(wěn)妥平直，行走小車和導(dǎo)料槽移動(dòng)是否可靠靈活。

（5）按時(shí)按量在潤滑注油點(diǎn)加入潤滑油或潤滑脂。

3.周檢內(nèi)容。

（1）周檢內(nèi)容中包含的日檢內(nèi)容。

（2）檢查電機(jī)和減速器的振動(dòng)、發(fā)熱情況，若發(fā)現(xiàn)聲音異常，要及時(shí)查找原因。

（3）檢查減速與液力偶合器的器油量，是否有漏油、漏液情況發(fā)生。

（4）檢查鏈輪軸的潤滑油油量是否符合規(guī)定，有無漏油、漏液情況發(fā)生。

4.月檢內(nèi)容。

（1）檢查機(jī)頭架與各部件是否存在連接松動(dòng)的現(xiàn)象。

（2）檢查減速器的油量是否達(dá)到規(guī)定的量，有無漏油、漏液情況發(fā)生。

（3）檢查軸承、齒輪的潤滑狀況和各對齒輪的嚙合情況。

（4）檢查電機(jī)是否做到了絕緣與接線。

（5）檢查兩條鏈條的伸長量是否達(dá)到或者是否超過原始長度的2.5%。若到達(dá)或超過其原始長度的2.5%，需成對更換。

（6）檢查鏈輪與機(jī)尾滾筒有無磨損或松動(dòng)現(xiàn)象，及時(shí)檢修以保障其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。