王俊林 白雪松

摘要：路橋過渡段經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，造成車輛跳車現(xiàn)象，所以在工程施工中要加強質量管理，減少路橋過渡段中各種病害的出現(xiàn)。本文對路橋過渡段中容易發(fā)生的病害進行了簡單的分析，并且闡述了路橋過渡段中具體的施工技術。

關鍵詞：路橋過渡段；沉降差；跳車

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國基礎設施建設力度的不斷增強，在公路大橋和城市立交橋建設中的各種技術已經(jīng)相當成熟，但是在投入使用之后，路橋過渡段經(jīng)常會出現(xiàn)各種病害，造成車輛發(fā)生跳車現(xiàn)象，所以在工程施工中要加強質量管理，減少路橋過渡段中各種病害的出現(xiàn)。

一、路橋工程過度段主要產(chǎn)生的病害

1、路橋過度段產(chǎn)生沉降差的問題

在公路建設中，施工過程中對于底層的材料要進行反復的碾壓，保證在減少的使用中路橋表面不出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。但是在施工中的壓實不能完全消除基層材料顆粒之間的空隙，在道路通車之后，受到車輛重量的影響，路橋的各種填料會被不斷壓縮，導致材料顆粒之間的空隙逐漸減小，從而引發(fā)道路路面塌陷問題。尤其對于路橋過渡段來說，在施工中往往是先構造物的下部結構進行施工，等橋臺工程完工之后，再對橋臺后的路基進行填筑，而路橋過渡段的施工往往是安排在整個工程施工的最尾段，這樣就造成在施工單位為了盡快完成工程，在底層填土的時候沒有重視質量問題，填土出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，加上在對路橋過渡段中由于施工場地的限制，碾壓設備在碾壓的時候不能很好的壓實路面或者而是對一些死角不能很好的壓實，這樣路橋過渡段就不可避免的產(chǎn)生沉降差。

2、路橋過度段路面路基沉陷

造成路橋過度段沉陷問題的最根本原因在于橋臺與路基的剛度存在差異，這種差異存在的原因是由于路基過渡段的位置比較特殊，壓路機在碾壓的過程中對一些部位很難壓倒，導致填土下沉。在路橋工程施工中紅最先施工的是橋梁，對于路橋過渡段的施工是在最后的，在填土的時候，由于施工條件的限制，過渡段中的填土沒有相應的時間進行沉降穩(wěn)定，這樣就造成了在工程完成初期，過渡段的沉降變形比較嚴重。

3、路橋過渡段邊坡防護不到位

在一般的路橋過渡段的施工中選擇路基填土的時候往往對防水和排水沒有進行考慮，導致在長期的雨水侵蝕中由于沒有有效的邊坡防護技術，雨水順著邊坡進入到路橋過渡段內(nèi)部，造成內(nèi)部填土塑性變形，造成了橋頭路段發(fā)生不均勻的沉降，車輛在經(jīng)過的時候就會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，增加了車輛行駛中的噪音。

二、路橋工程過度段施工技術要點

1、合理設置搭板

在路橋過渡段搭板設置中最主要的考慮因素就是搭板的長度和強度，在施工中主要采用的是預留反向坡度設置法，這種設置方法是將搭板與路面連接處的高度設計要比標準的設計高度略高，而搭板與橋臺之間的連接處設置的高度則與標準高度一致，這樣就能在過渡段中預留一個反向的坡面，在具體的施工中這個預留坡面的坡度大小要按照路橋間的沉降差進行設定。

2、臺后填筑

在路橋沉降中過渡段的沉降主要是有路面、路基、地基三部分壓縮之后形成的，地基壓縮變形是因為車輛的荷載和路基路面的恒載造成的，路基面結構層的壓縮變形是由填料的結構、壓縮形成的。在臺背填筑中地基填筑材料應該采用碎石土、砂性土以及沙礫等，必要的時候還可以用水泥進行穩(wěn)定，這樣可以提高壓實度，減少路基完工之后的沉降。在碾壓的時候應該選用小型的壓路機械，分層碾壓，每層的攤鋪厚度不應該超過15cm。在臺背的回填中使用的材料要比基中使用的材料有更高的壓實度，一般采用的是粘性土。在對路橋過渡段進行壓實的時候，碾壓的次數(shù)要比一般路面的碾壓次數(shù)多，而且在在壓實的時候用振動式的壓路機是最好的選擇，確定碾壓的次數(shù)要以路橋過渡段每層攤鋪材料的厚度為準，在臺后填筑施工中，要分層進行填筑，然后分層碾壓，每一次施工完成之后都需要進行檢測，合格之后再進行下一層的施工，這樣能保證臺后填筑的壓實度。

3、地基處理

造成路橋過渡段橋頭車輛跳車的另外一個原因是對橋背軟地基的處理不當，如果在厚度較高的軟土層上修筑路堤，那么由于回填材料的不同造成軟土出現(xiàn)位移對基樁產(chǎn)生擠壓力，這樣會使得橋臺產(chǎn)生位移，不僅破壞了橋梁支座，導致路橋伸縮縫的出現(xiàn)，而且對橋臺和橋面都會產(chǎn)生很大的破壞。所以在路橋過渡段施工中還需要對軟地基進行合理的處理。在目前對路橋過渡段的施工中軟地基處理方法有：換土法、減少附加應力法、超載預壓法、排水固結法、高壓噴射注漿法、深層攪拌法以及振動碎石樁法。在具體的施工中可以根據(jù)工程的需要和施工現(xiàn)場的情況選擇合理的方法。一般是采用樁基礎，用基樁抵抗軟土側向流動產(chǎn)生的力量。

4、臺背排水

路橋過度段中度過沒有良好的排水設置，那么在使用中遇到比較大的水流，水會沿著橋臺和路基的連接處下滲，對路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅，從而出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。所以在路橋過渡段施工中要做好排水設施，首先在臺背路基填筑之前，在原來地基的土拱上設置泄水溝，具體的施工措施是：在臺背路基基底上使用粘土填筑成土拱，在土拱上挖雙向的地溝，在地溝四周鋪設直徑大于10cm的有小孔的塑料管，塑料管的排水出口設置在路基之外，塑料管周圍的填筑材料要選用較大的沙石材料，能夠進行有效的排水，然后進行臺后透水性材料的填筑，直到路橋過渡段的路基頂面。

三、路橋過渡段施工需要注意的問題

在路橋過渡段施工中要注意使用的填筑材料的含水量的控制，保證填筑材料的含水量在最優(yōu)含水量的范圍之內(nèi)，對于填筑材料的質量需要進行嚴格的檢查，材料中不能含有泥塊或者是有機物質。在施工中要保證填筑層的厚度均勻，對于厚度不一樣的地方要用人工填平，在壓實中要保證對路橋過度段的所有部分，包括各處的死角都要壓實。

結論：

要減少路橋過渡段中出現(xiàn)的病害，就需要在施工中加強管理，在施工開始之前要做好準備工作，控制各個環(huán)節(jié)的施工質量，如搭板的設置、臺后填筑、地基處理等。要做好防水排水措施，防止水進入地基造成沉降。特別注意的是在路橋過渡段的壓實中，對各個部分都要嚴格進行，不能有遺漏。這樣才能保證路橋過渡段的質量，增強使用壽命。

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注：文章內(nèi)所有公式及圖表請用PDF形式查看。