■ 鄭利輝

“仙人掌564”是美西航空的一個常規(guī)航班，起點在佛羅里達州的坦帕市，最終航程從達拉斯市的沃斯堡出發(fā)飛向目的地拉斯維加斯。

1995年5月25日晚上，一架由機長尤金·托福遜和副駕駛約翰·杰·沃勒駕駛的波音757飛機564班機，正經(jīng)過得克薩斯州伯韋納附近。就在從新墨西哥州克洛維斯跨越州界線的時候，大約是美國當(dāng)?shù)貢r間21時25分，天空的東北部雷暴驟起，飛機乘務(wù)長不由得看著夜空中的閃電。

這位乘務(wù)長是第一個注意到北方的天空中在機身之下有一排規(guī)律的閃光的人，副駕駛隨即也看到了這一景象。他們看見水平方向上有8條并排的閃光，由左向右依次閃現(xiàn)。

如同飛機著陸燈一樣亮的閃光在9000米～10 500米的高度，明亮的白色中帶著些許藍色。

美西航空飛行員看見的UFO

美西航空波音757飛機照片

機長托福遜離開駕駛座，也看見了由左向右依次發(fā)亮的閃光。突然，閃光后映出了一個輪廓，這是一個巨大的黑色雪茄狀的物體，長度在100米～150米之間（根據(jù)離機身的距離遠近）。

觀察了這個不明物體大概5分鐘后，564班機的工作人員呼叫阿爾伯克基航空管制中心，并報告了這一發(fā)現(xiàn)。阿爾伯克基管制中心發(fā)現(xiàn)這一物體位于一個代號為“綁帶”的軍事禁區(qū)。同時，管制中心的工作人員注意到，有關(guān)這個不明飛行物的描述聽起來和一種大型系留浮空器很像，但是這種大型系留浮空器不會伴隨大量的閃電。另一方面，管制中心聯(lián)系了可能知道在事發(fā)時是否有航空器或任何其他軍用飛機在空中活動的協(xié)作站點，但是站點里沒有人看見任何空中飛行物。管制中心又聯(lián)系了在同一空域飛行的飛機，也沒有任何其他人看見了564班機看見的景象。

管制中心隨即聯(lián)系了北美防空司令部，但是司令部的雷達顯示，在事發(fā)區(qū)域沒有任何異常。隨后，司令部呼叫管制中心，說他們在事發(fā)區(qū)域發(fā)現(xiàn)了不明飛行物，目前正在對其進行追蹤和監(jiān)測。過了一會兒，司令部再次呼叫管制中心，說雷達反射信號監(jiān)測到一架出現(xiàn)故障的小型普通飛機。航空管制中心隨后表示，在此之后司令部曾聯(lián)系他們，說在事發(fā)區(qū)域確實有一個不明飛行物，但是這一說法并沒有人能夠證實。管制中心的通話記錄中有一份空管員關(guān)于該不明飛行物的文字記錄，還有一份真實的音頻資料，記錄了這一事件的始末。

第二天清晨，這位空管員向北美防空司令部就此事件進行了再次確認(rèn)。他被告知，僅在事發(fā)一小段時間之后，司令部在同一區(qū)域監(jiān)測到了異常物體。這個物體一開始是靜止的，隨即開始加速運轉(zhuǎn)又驟然停止，這樣的運動重復(fù)了好幾次。最高速度是1600千米/小時～2200千米/小時。但是，即使有這位空管員的證詞作為依據(jù)，報告所描述的內(nèi)容仍然無法逐個地加以證實。

有研究者向政府相關(guān)機構(gòu)提交了關(guān)于此案件的《信息自由法案》的申請，也嘗試以軍事活動來解釋當(dāng)晚發(fā)生的事件。遺憾的是，他沒有找到任何可以與此事件關(guān)聯(lián)的物體或現(xiàn)象。

564班機的經(jīng)歷至今無人給出合理的解釋。