應(yīng)研究。二、深圳美西喜茶簡(jiǎn)介1.品牌概況喜茶，原名“皇茶 ROYALTEA”，是于2012 年在廣東江門(mén)市東九中街創(chuàng)立的原汁原味的芝士水果茶飲。喜茶在中國(guó)茶飲界開(kāi)啟了一個(gè)全新的紀(jì)元，被稱為“新式茶飲時(shí)代”。2012—2015 年是喜茶公司的快速發(fā)展時(shí)期，這一階段喜茶在江門(mén)市迅速發(fā)展出十家門(mén)店。2015 年，“皇茶”公司整體更名“喜茶 HEYTEA”，并且順勢(shì)進(jìn)入香港、深圳等地發(fā)展。中國(guó)的新型茶飲行業(yè)，在2017 年進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，喜茶也在這個(gè)時(shí)候

成立60 余年的美西三藩市八和會(huì)館（以下簡(jiǎn)稱“美西八和會(huì)館”），是聯(lián)合當(dāng)?shù)匕撕妥拥?、祭祀華光祖師的重要機(jī)構(gòu)和專門(mén)場(chǎng)所，也是發(fā)揚(yáng)中華粵劇藝術(shù)、研究歌唱技藝的粵劇社團(tuán)。本文通過(guò)對(duì)歸國(guó)藝人白超鴻、林小群和美西八和會(huì)館的前任會(huì)長(zhǎng)蘇潔梅進(jìn)行深度訪談，以美西八和會(huì)館為研究對(duì)象，試圖通過(guò)對(duì)這一個(gè)案的深入剖析，從宏觀上把握三藩市粵劇社團(tuán)建構(gòu)的社會(huì)歷史背景；運(yùn)用美西八和會(huì)館保留下的戲橋、章程、年度職員表等圖文資料，微觀上關(guān)注美西八和會(huì)館運(yùn)營(yíng)中內(nèi)外部因素的互動(dòng)，管窺美國(guó)粵劇社

西哥蠑螈，人稱“美西螈”。除了四肢，美西螈還能再生下頜、視網(wǎng)膜、卵巢、腎臟、心臟、未發(fā)育的肺、脊髓和大腦。它能治愈自己各種各樣的傷口而不留疤痕。美西螈還可以把同類的身體部分整合起來(lái)成為自己身體的一部分，就像原本就是自己的器官一樣，沒(méi)有通常的免疫排斥反應(yīng)。美西螈極端到驚悚的試驗(yàn)說(shuō)到對(duì)蠑螈的研究，就不得不提美國(guó)加利福尼亞大學(xué)伯克利分校的著名蠑螈生物學(xué)家戴維·韋克和他的學(xué)生斯坦利·塞申斯。最早對(duì)蠑螈進(jìn)行解剖實(shí)驗(yàn)的就是他們。對(duì)蠑螈器官的再生能力進(jìn)行科學(xué)探索并取得顯

船舷美西螈憑借其呆萌的外表，一度成為網(wǎng)紅。在它可愛(ài)的外表下，還隱藏著一身“打不死”的好本領(lǐng)。早在一個(gè)半世紀(jì)之前，人類就發(fā)現(xiàn)了呆頭呆腦的蠑螈的不同凡響。它們視力殘缺，心臟羸弱，行動(dòng)緩慢，憨態(tài)可掬，神奇的是它們的紅細(xì)胞竟比人類的大300倍。實(shí)在難以想象，它們拖著遲緩、畸形的柔弱身軀，是如何應(yīng)對(duì)殘酷的生存環(huán)境，在地球上生存了2億年的？可能是大自然也對(duì)它們的頑強(qiáng)求生精神心懷敬畏了，所以不離不棄，一路扶持。這讓我們不得不重新思考生命演化的法則——“弱肉”要怎樣修煉，

運(yùn)價(jià)下跌后趨穩(wěn)，美西航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有漲，美東和南美航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，印巴航線運(yùn)價(jià)重心持續(xù)下移，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)緩步下滑，累計(jì)下跌0.36%。2月23―28日，地東航線運(yùn)價(jià)震蕩上漲，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，歐洲、地西、南美和印巴航線運(yùn)價(jià)全面下滑，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)加速下挫。2月28日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 409.67點(diǎn)，比1月30日下跌75.76點(diǎn)，跌幅為2.17%。（1）歐地航線 歐洲和地西航線：春節(jié)后，市場(chǎng)交投清淡，運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定;中旬，工廠和

灘港和奧克蘭港等美西主要港口擁堵情況依然嚴(yán)重，不少船公司取消往美西港口的部分航次，導(dǎo)致艙位緊張狀況加劇，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“臺(tái)階式”跳漲態(tài)勢(shì)。7月1―21日，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲222.62點(diǎn)和101.10點(diǎn)。隨后至月末，隨著美國(guó)最大的鐵路運(yùn)營(yíng)商暫停美西港口與內(nèi)陸之間的鐵路運(yùn)輸，市場(chǎng)預(yù)計(jì)美西港口擁堵?tīng)顩r將進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再度大幅上漲。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于2 673.00點(diǎn)和2 299.75點(diǎn)，累計(jì)分別上漲30.52%和31.0

功能：實(shí)驗(yàn)①探究美西螈的膚色是由細(xì)胞核還是細(xì)胞質(zhì)控制的；實(shí)驗(yàn)②探究傘藻的帽形是由細(xì)胞核，還是由細(xì)胞質(zhì)控制的。圖3 實(shí)驗(yàn)材料示意圖學(xué)習(xí)小組展示實(shí)驗(yàn)①的方案：1小組：黑色美西螈胚胎細(xì)胞的細(xì)胞核植入到白色美西螈去核的卵細(xì)胞中。2小組：黑色美西螈胚胎細(xì)胞的細(xì)胞核植入到白色美西螈去核的卵細(xì)胞中；同時(shí)，將白色美西螈胚胎細(xì)胞的細(xì)胞核植入到黑色美西螈去核的卵細(xì)胞中。3小組：黑色美西螈卵細(xì)胞的細(xì)胞核植入到白色美西螈去核的胚胎細(xì)胞中；同時(shí)，將白色美西螈卵細(xì)胞的細(xì)胞核植入到黑色

單上，孤獨(dú)地流浪美西螈生物學(xué)家編織詞語(yǔ)的外套觀看者的脖子高而突兀受制于一種以身代彼的貧乏對(duì)空間的凝視緩慢進(jìn)入一排排的長(zhǎng)玻璃缸交錯(cuò)透明、堅(jiān)硬的牙齒咬合長(zhǎng)廊的腹部缸內(nèi)，美西螈粉色的肉體扭動(dòng)著未被想象入侵的神秘，一條玄色的隧道盜火者隱喻般的熱情鉆入一片開(kāi)闊的闡釋里晚高峰被閘機(jī)限制，洄游的魚(yú)群折損了一往無(wú)前的流速。魚(yú)鰭在地下平衡旋渦，春天在黃色一米線外有序等候。一車廂的手機(jī)竊竊私語(yǔ)，滑動(dòng)的言辭不能穩(wěn)固在站點(diǎn)顯示屏紅色的走格里遠(yuǎn)方被清晰地定義。地鐵深處的風(fēng)，吹過(guò)兩個(gè)

成了水里的墨西哥美西螈。但是最終，風(fēng)神還是找到了瑣羅陀。為了懲罰他的懦弱和自私，瑣羅陀遭到詛咒，他將永世生活在水里，并且永世無(wú)法長(zhǎng)大。墨西哥美西螈是可愛(ài)網(wǎng)紅動(dòng)物巴黎植物園的一樁懸案墨西哥美西螈又名美西螈，因?yàn)轭^上的6條“小辮子”，還被稱為六角恐龍，是一種僅分布于墨西哥的兩棲動(dòng)物。美西螈最早進(jìn)入學(xué)界視野可以追溯到200多年前。在19世紀(jì)初，大名鼎鼎的自然地理學(xué)家、探險(xiǎn)家和博物學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡在美洲科考旅行中獲得了兩只美西螈的標(biāo)本，之后他將標(biāo)本贈(zèng)送給了法

時(shí)間，我總是想著美西螈。我經(jīng)常到巴黎植物園的水族館去看它們，一看就是好幾個(gè)鐘頭，看它們紋絲不動(dòng)，看它們?cè)幟貋?lái)去。而現(xiàn)在，我就是一只美西螈。我是在某個(gè)春日上午偶然來(lái)到美西螈那里的。那時(shí)的巴黎在漫長(zhǎng)的冬季后如孔雀般絢爛開(kāi)屏。我順著皇家港大道往下走，走上圣馬爾塞爾路，再轉(zhuǎn)入醫(yī)院大道，我看見(jiàn)一片陰沉灰澀中的點(diǎn)點(diǎn)綠意，便想到了獅子。我很喜歡獅子和金錢豹，卻從來(lái)沒(méi)有進(jìn)過(guò)昏暗、潮濕的水族館。我把自行車靠柵欄放好，接著去看了郁金香。那一天，獅子們一臉苦相，很難看，我的金錢

學(xué)異樣性。小說(shuō)《美西螈》的情節(jié)十分簡(jiǎn)單，某個(gè)春日上午，“我”很偶然地來(lái)到水族館，與美西螈邂逅。此后，“我”每天都去水族館看美西螈，從起初關(guān)心它、同情它到發(fā)現(xiàn)它的許多品性竟在人類之上，而美西螈那遠(yuǎn)離人世的生活環(huán)境，更是“我”羨慕和追求的目標(biāo)。這時(shí)，彷徨絕望的“我”產(chǎn)生了一種異想，希望自己也能像美西螈一樣生活。最終，“我”真的變成了一只美西螈。一、《美西螈》中的敘述主體的身份轉(zhuǎn)變獨(dú)特的敘事視角是《美西螈》產(chǎn)生感染力的藝術(shù)根源。敘事視角是作者講故事的手法，而敘事

；南部有密蘇里。美西豆是指由太平洋西北部的港口裝船，只需15 d即可到中國(guó)的大豆。美灣豆是指由墨西哥灣的密西西比河口裝船，走巴拿馬運(yùn)河，到中國(guó)要35～40 d的大豆。南美州大豆：包括巴西大豆和烏拉圭大豆。美國(guó)大豆到港時(shí)間是每年10月到次年3月，巴西和烏拉圭大豆到港時(shí)間是每年的4～9月，兩個(gè)時(shí)間段到港的大豆的運(yùn)輸時(shí)間和環(huán)境基本一致，實(shí)際生產(chǎn)中基本不會(huì)對(duì)大豆進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存。加之對(duì)大豆的測(cè)定都是即時(shí)采樣即時(shí)評(píng)定，也不會(huì)對(duì)其進(jìn)行儲(chǔ)存。大豆制品：以上4種進(jìn)口大豆的

不到。極度瀕危的美西螈——也叫墨西哥蠑螈——身上有一種細(xì)胞與人類的相同，名叫神經(jīng)膠質(zhì)細(xì)胞。如果一只美西螈的脊髓受到損傷，它身上的神經(jīng)膠質(zhì)細(xì)胞就會(huì)修復(fù)神經(jīng)損傷以及皮肉傷。而人類身上的這種細(xì)胞則會(huì)形成瘢痕組織，這就妨礙了神經(jīng)通路的再生。研究人員希望，掌握美西螈身體部位再生的基本過(guò)程，有一天能幫助人類的身體部位再生?！妍悺たㄋ疾靥杖绾伟卜€(wěn)地呆在這顆紅色星球上冰屋或許可以幫助火星定居者們躲避輻射定居火星？輻射能要人命。為了阻擋有害的宇宙射線，同時(shí)又讓光線進(jìn)

浸在自己的世界里美西深夜去吸煙區(qū)過(guò)煙癮，只有吞云吐霧的五到十分鐘，美西才能從窒息的生活里出離片刻。生活像蓮心，內(nèi)里苦透了。如果不能在不斷沉落的生活里稍微抬一抬頭，美西都不知這日子怎么過(guò)下去。不知不覺(jué)學(xué)會(huì)了抽煙。幾塊錢的愛(ài)喜，街角的小賣部可以買到的女士煙，有淡淡的薄荷味，吸一口，麻木的知覺(jué)便有剎那的清越，一團(tuán)混沌的濁氣從五臟六腑被擠出去，涼絲絲的如一道細(xì)線穿喉入腸，身體像要飄起來(lái)。抽煙區(qū)多數(shù)是男人，美西夾在其間顯得另類。她抱著胳膊，食指和中指間夾著一支細(xì)長(zhǎng)的

價(jià)走弱，地中海、美西、南美航線運(yùn)價(jià)先跌后漲，印巴航線運(yùn)價(jià)小幅上行，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)先抑后揚(yáng)，4個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲0.17%。2月7―14日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降，印巴航線運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)略有下滑，其間累計(jì)下跌0.86%。2月22―28日，隨著春節(jié)假期結(jié)束，歐洲、地中海、美國(guó)、南美航線運(yùn)價(jià)加速下行，印巴航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌幅擴(kuò)大，6個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌4.09%。2月28日，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)

驗(yàn)心血中檢出：尼美西泮成分，質(zhì)量濃度為54.6μg/L；甲基苯丙胺（冰毒）成分，質(zhì)量濃度＜1μg/L；美沙酮成分，質(zhì)量濃度為112μg/L。未檢出其他常見(jiàn)毒（藥）物成分。1.4 鑒定意見(jiàn)楊某符合服用尼美西泮、甲基苯丙胺、美沙酮等毒物引起呼吸、循環(huán)功能障礙死亡。2 討 論近年來(lái)，娛樂(lè)場(chǎng)所中各種新型混合毒品不斷出現(xiàn)，一般是由各種毒品混合而成，其中不僅包括傳統(tǒng)的毒品如甲基苯丙胺（冰毒）、嗎啡等，也常含有新型毒品，如尼美西泮等。尼美西泮又名硝甲西泮、甲硝安定，屬于

iMeici （美西， which translates to “Western beauty”） is a Shanghai-based luxury fashion e-commerce platform that launched in 2008 and operates under Sanpower Group—the same company that bought British department store House of Fraser

擊目標(biāo)體內(nèi)。2.美西鈍口螈@小點(diǎn)點(diǎn)：@逗趣博士 請(qǐng)問(wèn)：這個(gè)通體像玉、戴著披肩的可愛(ài)小動(dòng)物叫什么?逗趣博士：美西鈍口螈。這種兩棲動(dòng)物是動(dòng)物界的“彼得·潘”，它一生都處于幼蟲(chóng)階段，這也說(shuō)明了它為什么會(huì)有羽狀鰓和沒(méi)有眼瞼的眼睛。除此以外，它還具有非凡的再生能力。一只美西鈍口螈失去一條腿后，很快又會(huì)長(zhǎng)出新的，它甚至能再生非常復(fù)雜的身體部分，其中包括了部分大腦和脊髓，科學(xué)家對(duì)它非常感興趣。·3.鹿豚@海綿寶寶的派大星：@逗趣博士 這是野豬嗎？獠牙好奇特！逗趣博士：這

否告訴我們你對(duì)“美西”最直觀的印象？王永輝：由于職業(yè)和工作原因，對(duì)美國(guó)西部有些了解，最長(zhǎng)一次拍攝了一個(gè)多月。美國(guó)西部寬廣遼闊，大開(kāi)大合，確實(shí)是拍攝自然風(fēng)光的好去處。沿途有多個(gè)國(guó)家公園，如果是以攝影為主的旅行計(jì)劃，選擇“美西”肯定會(huì)有收獲?！督裹c(diǎn)》：如果是首次前往“美西”，有沒(méi)有比較成熟的路線推薦？王永輝：首次到“美西”旅行，建議還是走比較經(jīng)典的“西部大環(huán)線”，從舊金山出發(fā)，過(guò)金門(mén)大橋、藝術(shù)宮、漁人碼頭，進(jìn)入到第一個(gè)重點(diǎn)拍攝區(qū)——優(yōu)勝美地，往前經(jīng)過(guò)死亡谷到拉

連云港港至地中海美西航線首航文/鞠海濤 賀成旭2016年8月22日上午，裝載9 080個(gè)集裝箱的“中遠(yuǎn)歐洲”號(hào)輪，緩緩駛離連云港港30號(hào)泊位，開(kāi)啟了連云港至地中海和美西的首航之旅。據(jù)悉，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)支持連云港港口發(fā)展的重要舉措，也是雙方在深化港航合作、共建物流聯(lián)盟方面取得的重要成果。首航連云港的美西地中海航線，系中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的MD1線，共投入16條載箱量為1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱大船，從青島港始發(fā)，周日掛靠連云港，其作為遠(yuǎn)洋干線，具有運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)行船舶大型化、高

李碩金門(mén)大橋、華麗17英里海岸、大峽谷、羚羊谷、中途島號(hào)航空母艦、賭城、好萊塢，美國(guó)西部有著各式各樣的景致，總有令你動(dòng)容的一面。我?guī)е慌_(tái)5000萬(wàn)像素的佳能EOS 5DS R相機(jī)，4只鏡頭，用11天的時(shí)間在美國(guó)西部行走了2525英里，只為帶你一覽這些動(dòng)人的瞬間。帶上佳能EOS 5DS R的理由5060萬(wàn)有效像素的佳能EOS 5DS R具備極佳的細(xì)節(jié)刻畫(huà)能力。這是我此行最為看重的一點(diǎn)。因?yàn)槊绹?guó)西部之旅既會(huì)拍攝風(fēng)光照片，也會(huì)拍攝動(dòng)物照片，還會(huì)拍攝建筑和人文題

連云港至地中海和美西的首航之旅。據(jù)悉，這是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)支持連云港港口發(fā)展的重要舉措，也是雙方在深化港航合作、共建物流聯(lián)盟方面取得的重要成果。首航連云港的美西地中海航線，系中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的MD1線，共投入16條載箱量為1萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱大船，從青島港始發(fā)，周日掛靠連云港，其作為遠(yuǎn)洋干線，具有運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)行船舶大型化、高速化，適箱貨源量大而穩(wěn)定的主要特點(diǎn)。這條航線的開(kāi)辟，對(duì)于連云港加快打造干線港，具有重大的意義。當(dāng)日，正值連云港港口控股集團(tuán)成立一周年。一年來(lái)，港口控

達(dá)飛輪船將把由6艘1.8萬(wàn)TEU型船組成的“大探險(xiǎn)家”船隊(duì)投入需求增速加快的跨太平洋市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中。計(jì)劃將于5月底完成前期任務(wù)并啟動(dòng)實(shí)施。上述船隊(duì)將加入“珠江快線”。它們分別是：“CMA CGM Bougainville”輪、“CMA CGM Kerguelen”輪、“CMA CGM Georg Forster”輪、“CMA CGM Vasco de Gama”輪、“CMA CGM Zheng He”輪和“CMA CGM Benjamin Franklin”輪

線分為美東航線和美西航線。美西航線由于運(yùn)輸時(shí)間短，一直是美國(guó)航線的主力航線，美東航線則有經(jīng)蘇伊士運(yùn)河以及經(jīng)巴拿馬運(yùn)河兩條線路。據(jù)Container Trades Statistics公司統(tǒng)計(jì)，去年，在亞洲到北美航線的運(yùn)輸總量中，到美國(guó)西海岸的貨運(yùn)量達(dá)54%，到美國(guó)東海岸、美灣的貨運(yùn)量占46%。然而，由于受美西港口工人罷工及巴拿馬運(yùn)河拓寬工程等因素影響，貨流轉(zhuǎn)向美東航線的趨勢(shì)明顯；蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河間的明爭(zhēng)暗斗也讓美東航線受益不少。美西港口罷工致貨流向美

加強(qiáng)，太平洋航線美西運(yùn)力將下降1%，美東運(yùn)力將增長(zhǎng)10%。受制于船舶吃水、碼頭吊機(jī)、設(shè)備周轉(zhuǎn)等因素，即使引入更大型船舶，美線平均單船運(yùn)力仍將小于9000TEU。因此，相比其他航線，太平洋航線的需求和供給更為均衡。再看運(yùn)價(jià)，由于美西港口擁堵，承運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至美東和美灣港口，從而推升了這兩個(gè)航線板塊的集裝箱運(yùn)價(jià)。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，今年2月9日至15日，上海至美東航線即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)曾攀升至5049美元/FEU的年內(nèi)高位。美西方面，2月13日

徐偉美西港口通過(guò)新一輪5年期勞資合同，終結(jié)為期一年的談判糾紛。港口作業(yè)恢復(fù)常態(tài)，3月份吞吐箱量實(shí)現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，但總體貨量仍在流失隨 著代表勞資雙方的國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與碼頭工人聯(lián)合會(huì)（ILWU）和太平洋海運(yùn)協(xié)會(huì)（PMA）投票通過(guò)新一輪5年期勞資合同，美西港口作業(yè)開(kāi)始恢復(fù)正常，壓港船舶數(shù)量直線下降，壓港貨箱有序轉(zhuǎn)運(yùn)。港口集裝箱吞吐量探底回升，3月份多數(shù)港口處理箱量均創(chuàng)歷史紀(jì)錄。然而，從前4月的總體貨量來(lái)看不如去年，貨量繼續(xù)流失，美東和加拿大西北岸港口成最大受益港口群。新

去年10月開(kāi)始，美西各港口開(kāi)始出現(xiàn)擁堵，碼頭集裝箱處理效率急劇下降。對(duì)于港口嚴(yán)重?fù)矶?，勞資雙方爆發(fā)“口水仗”，互相指責(zé)對(duì)方是造成港口擁堵的“真兇”。今年2月份，勞資糾紛演繹至高潮，港口作業(yè)停擺，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬坐不住了，派出談判特使緊急處置，雙方終于達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，港口秩序緩慢恢復(fù)。然而，長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的勞資糾紛令美西港口損失慘重，雖有一紙臨時(shí)協(xié)議，但仍留有糾紛復(fù)發(fā)的后遺癥。糾紛始末由于美西港口勞資雙方原有勞務(wù)合同于去年7月1日到期，新一輪勞務(wù)合同談判在去年5

及集卡短缺影響，美西港口擁堵較為嚴(yán)重，貿(mào)易商出運(yùn)貨物的意愿不強(qiáng)烈，運(yùn)價(jià)處于微幅調(diào)整階段；美東航線整體貨量增長(zhǎng)不明顯，運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)。月中，美西、美東航線表現(xiàn)各有千秋：美西港口擁堵進(jìn)一步加劇，為避免擁堵?tīng)顩r持續(xù)惡化，泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織宣布自11月17日開(kāi)始征收港口擁堵附加費(fèi)，以迫使貿(mào)易商推遲出運(yùn)貨物，11月21日，美西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較月內(nèi)最低點(diǎn)上漲11.00%；美東航線貨量充足，運(yùn)輸需求旺盛，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上調(diào)，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較月內(nèi)最低點(diǎn)上漲4.00%。月末，

軟；巴拿馬型船在美西至亞洲及印尼至印度船運(yùn)拉動(dòng)下，運(yùn)價(jià)回升；超靈便型船成交有限，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)繼續(xù)下滑，跌破800點(diǎn)。10月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)為782.14點(diǎn)，環(huán)比下跌4.1%；運(yùn)價(jià)指數(shù)為831.83點(diǎn)，環(huán)比下跌2.8%；租金指數(shù)為707.60點(diǎn)，環(huán)比下跌6.1%。海岬型船市場(chǎng)本周海岬型船市場(chǎng)行情低迷，運(yùn)價(jià)再次走跌，逼近年內(nèi)最低水平。中國(guó)至澳大利亞往返航線航次期租成交較多，但租金水平已跌破1萬(wàn)美元。成交

價(jià)調(diào)漲計(jì)劃影響，美西、美東航線運(yùn)價(jià)保持升勢(shì)。自8月5日開(kāi)始，美東、美西航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化：美西港口工人新工作合同談判仍在繼續(xù)，原6年期合同至7月1日已經(jīng)結(jié)束，延期協(xié)議并未達(dá)成，導(dǎo)致美西航線整體出貨量不佳，運(yùn)價(jià)不斷走低；美東航線船舶艙位利用率一直保持高位，加之美西航線部分貨物向美東航線分流，導(dǎo)致美東航線爆艙現(xiàn)象頻發(fā)，運(yùn)價(jià)不斷攀升。月末，部分船公司征收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)：美東航線調(diào)漲較為順利；美西航線由于貨量不足，此番調(diào)漲幅度僅為原計(jì)劃的一半。月內(nèi)美西分航線運(yùn)價(jià)

美國(guó)航線 月初，美西港口受罷工影響貨量整體下降，雖然部分船公司執(zhí)行月初調(diào)價(jià)計(jì)劃，但漲幅明顯縮水；相比之下，美東港口由于美西貨物分流，爆艙、壓港現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，運(yùn)價(jià)調(diào)漲較為順利。月中，運(yùn)價(jià)走勢(shì)較為平穩(wěn)。月末，部分船公司執(zhí)行運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，美西、美東航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)上調(diào)，分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)最終分別收于727.32點(diǎn)和932.69點(diǎn)，月內(nèi)分別累計(jì)上漲7.57%和10.46%。當(dāng)前美西航線貨量不足，而美東航線爆艙依舊，一艙難求仍是主旋律。據(jù)悉，此趨勢(shì)或?qū)⒃?月和9月有所緩解，

工作煩惱記事簿】美西換了新工作之后，遇到了進(jìn)入職場(chǎng)以來(lái)的第一個(gè)難題。每天早上，程程都會(huì)卡著時(shí)間匆匆忙忙從外面走進(jìn)來(lái)，邊脫外套邊說(shuō)，“美西，化妝包借我用一下。”美西心不甘情不愿地掏出化妝包遞過(guò)去，心里盤(pán)算著粉底好像快被用光了，這個(gè)月又要忍痛補(bǔ)貨了。下午茶時(shí)間，程程總會(huì)到美西辦公桌旁的收納箱里翻找，選擇今天喝點(diǎn)什么茶。渾身散發(fā)著“有求必應(yīng)，不懂拒絕”氣場(chǎng)的新人美西就這樣默默承受著。直到有一天，她終于到達(dá)了承受的頂峰——程程開(kāi)始讓美西幫她做PPT了！程程的理由是

些批評(píng)不足以阻止美西時(shí)尚的快速發(fā)展。這家以奢侈品為類目的垂直電商，目前的平均客單價(jià)在5000元以上，客戶群以二線以下城市的高薪白領(lǐng)、金領(lǐng)、女企業(yè)家為主，盈利狀態(tài)基本持平。其發(fā)展的內(nèi)在邏輯在于將內(nèi)容化導(dǎo)購(gòu)做到極致，這種盈利模式形成的根本原因在于，美西時(shí)尚的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)無(wú)論是CEO王昊（Jeff）本人，還是其他合作伙伴都來(lái)自廣告圈，甚至連其內(nèi)容化導(dǎo)購(gòu)的主要工具——電子雜志Mzine的負(fù)責(zé)人都是香港某時(shí)尚雜志的前主編。曾經(jīng)，某知名創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的CEO來(lái)到美西時(shí)尚，一周后

6聯(lián)盟公布亞洲至美西及跨大西洋航線的靠港細(xì)節(jié)本刊訊：據(jù)了解，G6聯(lián)盟的成員于近日公布了于去年12月上旬曾宣布的將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線的靠港細(xì)節(jié)。受制于監(jiān)管審查的完成進(jìn)度，所涉的17條航線預(yù)計(jì)將于2014年第二季度正式開(kāi)始運(yùn)行?！癎6聯(lián)盟時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)的發(fā)展并長(zhǎng)期致力于尋求在所提供的航線服務(wù)上有所突破”，承運(yùn)人成員們?cè)谝环夤_(kāi)聲明中如是說(shuō)?！半S著將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至亞洲-美西及跨大西洋航線，G6聯(lián)盟將更好地滿足托運(yùn)人對(duì)于覆蓋廣泛、無(wú)縫銜接、操作高效、

貨量表現(xiàn)明顯弱于美西航線，加上航商對(duì)運(yùn)力收縮幅度有限，船舶平均艙位利用率基本維持在九成左右。美西航線，自月中起陸續(xù)有航商開(kāi)始執(zhí)行“冬季停航計(jì)劃”，艙位供給有所收縮，多數(shù)航次裝載率上升至95%以上，后期爆艙航次有所增多。盡管裝載情況表現(xiàn)向好，但北美航線總體轉(zhuǎn)冷的大趨勢(shì)未變，航商低價(jià)攬貨的策略驅(qū)使市場(chǎng)運(yùn)價(jià)單邊下滑。美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上月同期下跌4.5%、1.7%。日本航線：各大航商對(duì)國(guó)慶節(jié)期間航班采取臨時(shí)性停航措施，節(jié)日期間上海港船舶平均艙位利用率僅

數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)東-美西航線周可用運(yùn)力較上年同期上升7.1%）導(dǎo)致美西航線船舶平均艙位利用率表現(xiàn)裹足不前，各周均在85%～90%之間徘徊，8月即期市場(chǎng)定艙價(jià)的月平均值較上月下跌3.7%。本期美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均與上期基本持平。日本航線：市場(chǎng)貨量明顯上升，上海港船舶平均艙位利用率上升至75%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。本月日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上月同期上漲7.9%。

【本刊訊】日前，安視佳科技（深圳）有限公司受邀參加了第45屆美國(guó)西部國(guó)際安防展，重點(diǎn)展示了其在IP百萬(wàn)高清全系列產(chǎn)品，主要為1080P、720P高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、高速球、半球、紅外攝像機(jī)等以及NVRS網(wǎng)絡(luò)視頻存儲(chǔ)控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。在展會(huì)上，AXVIEW安視佳IP攝像機(jī)的手機(jī)監(jiān)控等功能備受矚目，能支持安卓、蘋(píng)果等操作系統(tǒng)。AXVIEW安視佳非常重視國(guó)外各個(gè)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控市場(chǎng)的研究，積極推動(dòng)智能安防各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，加強(qiáng)與ONVIF國(guó)際組織的合作，是ONVIF的成

仙人掌564”是美西航空的一個(gè)常規(guī)航班，起點(diǎn)在佛羅里達(dá)州的坦帕市，最終航程從達(dá)拉斯市的沃斯堡出發(fā)飛向目的地拉斯維加斯。1995年5月25日晚上，一架由機(jī)長(zhǎng)尤金·托福遜和副駕駛約翰·杰·沃勒駕駛的波音757飛機(jī)564班機(jī)，正經(jīng)過(guò)得克薩斯州伯韋納附近。就在從新墨西哥州克洛維斯跨越州界線的時(shí)候，大約是美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間21時(shí)25分，天空的東北部雷暴驟起，飛機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)不由得看著夜空中的閃電。這位乘務(wù)長(zhǎng)是第一個(gè)注意到北方的天空中在機(jī)身之下有一排規(guī)律的閃光的人，副駕駛隨即也看

期貨量穩(wěn)中有升。美西航線，受部分亞歐航線8000TEU型退役船舶進(jìn)入市場(chǎng)影響，運(yùn)力規(guī)模有所擴(kuò)大，但旺季尾聲貨量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，加上部分美東貨量因罷工因素轉(zhuǎn)入美西航線，推動(dòng)貨量明顯上揚(yáng)。9月中旬多個(gè)航次運(yùn)價(jià)上漲200～300美元/FEU。本期美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲3.5%。美東航線，受美東港口將要罷工消息影響，運(yùn)輸需求小幅下滑。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在月中沖高后即出現(xiàn)回落，至月底已跌破漲價(jià)前水平。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期下跌1.2%日本航線：貨量繼續(xù)上升，上海港至日本航線

分點(diǎn)。北美航線：美西、美東表現(xiàn)有所不同。美西航線貨量增長(zhǎng)有限，船舶平均裝載率徘徊在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體回落，至月底部分航次最低運(yùn)價(jià)已跌破1400美元/FEU；美東航線運(yùn)力控制相對(duì)嚴(yán)格，旺季需求的增長(zhǎng)也更為明顯，船舶裝載率保持在九成以上，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。日本航線：運(yùn)輸需求有所上升，但受運(yùn)力供大于求影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)總體下滑。日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期下跌3.8%。（上海航運(yùn)交易所信息部）

溫和的上升趨勢(shì)。美西航線船舶平均艙位利用率維持在九成左右水平；美東航線由于前期運(yùn)力投入相對(duì)謹(jǐn)慎，船舶平均艙位利用率基本達(dá)到95%水平，部分航次滿艙出運(yùn)。月初起市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，但受貨量增長(zhǎng)不及預(yù)期影響，下半月運(yùn)價(jià)略有回落。美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期上漲2.1%和2.7%。日本航線：貨量穩(wěn)中有升，船舶平均艙位利用率恢復(fù)到75%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲2.5%。 （上海航運(yùn)交易所信息部）

現(xiàn)前高后低走勢(shì)。美西船舶平均艙位利用率下降至85%左右。隨著傳統(tǒng)淡季的逐步臨近，部分船公司已開(kāi)始著手削減航線運(yùn)力，偉大聯(lián)盟公布于10月底暫停遠(yuǎn)東-美西航線的JCX航線的服務(wù)。美東航線圣誕節(jié)貨出運(yùn)接近尾聲，本期貨量較上期穩(wěn)中有降，部分航次裝載率下滑至九成以下。美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌5.5%、4.6%。日本航線：本期貨量總體保持平穩(wěn)，上?？诎洞捌骄撐焕寐试?0%左右,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。本期日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期微跌0.9%。【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)船舶

核心的組織文化是美西南航成功的關(guān)鍵因素；而過(guò)分注重眼前利益和缺乏誠(chéng)信，則是安然失敗的直接原因。組織是否重視建設(shè)良好的組織文化直接關(guān)系到組織的成敗。組織文化；美國(guó)西南航空公司；安然有限公司一、引言組織文化研究是緣起于20世紀(jì)70～80年代美國(guó)管理學(xué)界對(duì)西方傳統(tǒng)管理理論的反思。二戰(zhàn)后，美國(guó)成為經(jīng)濟(jì)上的霸主，在技術(shù)和管理上其他國(guó)家都難以望其項(xiàng)背。各國(guó)學(xué)者和管理者紛紛赴美學(xué)習(xí)。但到了20世紀(jì)70～80年代，美國(guó)遭遇了一系列嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)難題：嚴(yán)重的能源危機(jī)、持續(xù)的通貨

18日美國(guó)國(guó)會(huì)在美西戰(zhàn)爭(zhēng)前宣布古巴應(yīng)成為獨(dú)立國(guó)，戰(zhàn)后卻對(duì)古巴實(shí)行“軍事管制”(1898年)。19日英國(guó)克倫威爾用武力解散長(zhǎng)期國(guó)會(huì)(1653年)。北美獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)(1775年)。20日法國(guó)對(duì)普魯士、奧地利宣戰(zhàn)，這是法國(guó)人民保衛(wèi)革命的正義戰(zhàn)爭(zhēng)(1792年)。22日美國(guó)第一次武裝干涉墨西哥革命(1914年)。列寧誕生(1870年)。25日美西戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)(1898年)。俄國(guó)社會(huì)民主工黨召開(kāi)第三次大會(huì)(1905年)。30日華盛頓在紐約就任美國(guó)第一屆總統(tǒng)(1789年)。