9月，中國出口集裝箱運輸市場行情總體呈下行態(tài)勢。多數(shù)航線運價走低，綜合指數(shù)震蕩下行。28日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1214.62點，較上月同期下跌2.2%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1247.34點，較上月同期下跌3.6%。

歐洲航線：受歐元區(qū)經(jīng)濟衰退影響，傳統(tǒng)旺季運輸需求始終表現(xiàn)低迷，加上“十一”長假前出貨高峰貨量增長不足，本期運輸需求總體呈下降趨勢。且部分船公司于9月上旬以大船換小船的方式擴大運力投入，導致供大于求的矛盾愈發(fā)凸顯。原定于9月上旬的漲價計劃被一再推遲終不了了之，市場運價以25～50美元/TEU左右的幅度逐周下跌，部分航次最低運價已跌破1100美元/TEU，逼近盈虧平衡點。本期，歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別較上月同期下跌3.1%、8.5%，跌幅分別比上月加深1.4個百分點、0.7個百分點。

北美航線：得益于美國經(jīng)濟的復蘇，本期貨量穩(wěn)中有升。美西航線，受部分亞歐航線8000TEU型退役船舶進入市場影響，運力規(guī)模有所擴大，但旺季尾聲貨量保持增長態(tài)勢，加上部分美東貨量因罷工因素轉(zhuǎn)入美西航線，推動貨量明顯上揚。9月中旬多個航次運價上漲200～300美元/FEU。本期美西航線運價指數(shù)較上期上漲3.5%。美東航線，受美東港口將要罷工消息影響，運輸需求小幅下滑。市場運價在月中沖高后即出現(xiàn)回落，至月底已跌破漲價前水平。美東航線運價指數(shù)較上期下跌1.2%

日本航線：貨量繼續(xù)上升，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率攀升至80%左右，市場運價穩(wěn)中有升。日本航線運價指數(shù)較上月同期上漲2.3%。