中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的整體需求表現(xiàn)平淡，歐美等遠(yuǎn)洋航線的旺季需求未見(jiàn)明顯起色，市場(chǎng)運(yùn)力供大于求的矛盾愈發(fā)凸顯，綜合指數(shù)震蕩下跌。29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1307.31點(diǎn)，較上月同期下跌1.8%。

歐洲航線：受歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)衰退影響，運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷，供需失衡進(jìn)一步擴(kuò)大，船舶平均艙位利用率下降至八成左右水平。地中海航線貨量亦表現(xiàn)低迷，地西航線受西班牙、葡萄牙等南歐諸國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力影響，貨量延續(xù)上月的疲軟走勢(shì)；地東、北非航線則受齋月節(jié)影響嚴(yán)重，貨量自下半月起出現(xiàn)較為明顯的下滑趨勢(shì)。由于運(yùn)力供大于求的矛盾得不到緩解，運(yùn)價(jià)延續(xù)上月中旬以來(lái)的下跌趨勢(shì)，但幅度不大。

北美航線：月初貨量表現(xiàn)優(yōu)于歐線，加上船公司運(yùn)力投入相對(duì)謹(jǐn)慎，美西、美東航線船舶平均艙位利用率上升至90%以上水平。船公司于15日大幅上調(diào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，上漲幅度在600美元/FEU，但鑒于貨量基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，實(shí)際漲價(jià)幅度不足額。之后由于貨量未能及時(shí)跟上，運(yùn)價(jià)在上漲后的第二周即開(kāi)始下跌。

日本航線：本月貨量未見(jiàn)起色，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率下滑至65%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅下跌。本月日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期下跌1.3%。