本刊記者 楊培舉

服務(wù)國家戰(zhàn)略，CCS在履行國家船檢主力軍使命中百煉成鋼。

2012年6月24日，注定是中華民族載入史冊的日子。這一天，在距地球340多公里的近地軌道，中國神舟九號與天宮一號手控交會對接成功；這一天，在西太平洋馬里亞納海溝，中國“蛟龍”號載人潛水器成功下潛深度達(dá)到7020米。神舟飛天、蛟龍?zhí)胶＃e國歡慶之際，中國船級社（CCS）的全體職工，更有一份喜悅在心頭。作為“蛟龍”號項(xiàng)目的參與方之一，助力國家重點(diǎn)項(xiàng)目不僅展示了CCS的力量和風(fēng)采，也為更好地服務(wù)于國家深海戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蛟龍出世

6月24日，在西太平洋馬里亞納海溝，紅白相間的中國“蛟龍”矯健地躍入蔚藍(lán)的大海，義無反顧地向著7020米深處挺進(jìn)，在“蛟龍”的探照燈點(diǎn)亮的那一刻，中國人進(jìn)軍深海大洋之夢被徹底照亮。

隨著“蛟龍”號下潛深度一步步增加，母船向陽紅九號指揮部里的人員心情也越來越緊張，當(dāng)深度表超越了7000米，到達(dá)坐底深度7020米，儀器顯示所有人員和設(shè)備狀態(tài)正常時，指揮部的掌聲、歡呼聲直達(dá)海底!隨后，“蛟龍”號潛航員葉聰、楊波、劉開周在海底向九天之上的神舟九號送去祝福。中午，完成手控對接的景海鵬、劉旺、劉洋三位航天員在天宮一號也向深海之下的“蛟龍”號三位潛航員表達(dá)了祝福和敬意!至此，毛澤東主席那首膾炙人口的《水調(diào)歌頭·重上井岡山》中“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉”的豪言壯語，今天已全部變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！從蒼穹到海底，在世界科技的前沿，從此留下了中國人的足跡。

據(jù)悉，“蛟龍”號是我國自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一臺深海載人潛水器。從方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)，全部由我國工程技術(shù)人員自主完成。總裝聯(lián)調(diào)和海上試驗(yàn)也由我國獨(dú)立完成。在“蛟龍”號誕生之前，世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯四個國家擁有載人深潛器。這些國家的深潛器最大工作深度為6500米，而“蛟龍”號的最大工作設(shè)計(jì)深度為7000米，具備深海探礦、海底高精度地形測量、可疑物探測與捕獲、深海生物考察等功能，理論上它的工作范圍可覆蓋全球99.8%的海洋區(qū)域。在目前世界各國用于科學(xué)調(diào)查研究的同類型作業(yè)載人深潛器中，“蛟龍”號是下潛最深的一個。

據(jù)悉，早在1992至1993年間，中船重工702所就向國家科委（現(xiàn)科技部）提出研制6000米級大深度載人潛水器的建議。然而因種種原因，申請一直未獲批準(zhǔn)。20世紀(jì)末，隨著中國大洋協(xié)會在國際海底調(diào)查研究工作的深入，對載人深潛器的應(yīng)用需求也越來越迫切。2001年12月，中國大洋協(xié)會、中船重工702所、中科院沈陽自動化所、中科院聲學(xué)所、中船重工701所等單位的專家編寫完成了《7000米載人潛水器總體方案論證報(bào)告》；2002年4月，國家海洋局向科技部報(bào)送了“關(guān)于啟動7000米載人潛水器重大專項(xiàng)的請示”。2002年，科技部批準(zhǔn)立項(xiàng)，成為國家“863”重大專項(xiàng)。在國家海洋局領(lǐng)導(dǎo)和大洋協(xié)會的具體組織下，作為載人潛水器總師單位，中船重工702所聯(lián)合中科院沈陽自動化所、中科院聲學(xué)所負(fù)責(zé)載人潛水器本體研制任務(wù)，同時承擔(dān)載人潛水器總裝與集成工作。一場深海技術(shù)領(lǐng)域的攻堅(jiān)戰(zhàn)就此拉開帷幕。

經(jīng)過百余家科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的集體攻關(guān)，2007年8月底完成總裝，2009年開始1000米級海試……直至今天的7000米海試成功，10年時間，中國走完了國外同行用了近60年才走完的路。

“蛟龍”號的橫空出世，使中國走在了世界上同類作業(yè)型載人潛水器隊(duì)伍的最前沿，并且握有了一把探索深海的夢想之匙。凡參與該項(xiàng)目者，無不為之驕傲和自豪。作為項(xiàng)目參與方之一，中國船級社（CCS）全體人員同樣也歡欣鼓舞。昔日奮戰(zhàn)的日日夜夜，仿佛發(fā)生在昨日，一切都?xì)v歷在目。

緊急受命

“蛟龍”號項(xiàng)目啟動后，隨著一個個科研難題被攻克，下潛深度一次次被改寫，中國也把“蛟龍”號未來的應(yīng)用作為了重點(diǎn)研究課題。

據(jù)中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會辦公室主任金建才說，作為我國和世界深潛界具有標(biāo)志性意義的一項(xiàng)重大裝備，我們將會建立一套面向全國乃至全世界開放的應(yīng)用機(jī)制，讓國內(nèi)外的深?？茖W(xué)家乘坐“蛟龍”號載人潛水器進(jìn)行下潛，為人類認(rèn)識深海、保護(hù)深海、開發(fā)深海，建立和諧的國際深海新秩序作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。為了更好地進(jìn)行國際合作，實(shí)現(xiàn)向全球開放的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，必然要按照國際間合作的慣例，會涉及到保險(xiǎn)、深潛器租用等方面的問題，所以需要有一個獨(dú)立的第三方對“蛟龍”號進(jìn)行客觀公正的技術(shù)評價(jià)。這也是國家有關(guān)部門對此項(xiàng)目的要求之一。這樣的客觀公正的技術(shù)評價(jià)正是體現(xiàn)在“入級”上，而這正是CCS的業(yè)務(wù)領(lǐng)域所在，所以“蛟龍”號入級便成了其國際化、商業(yè)化的必然選擇。

2010年8月27日，中國船級社上海分社大樓，這座在上世紀(jì)90年代被譽(yù)為“浦東第一高樓的標(biāo)志性建筑”，迎來了一批尊貴客人——中船重工702所崔維成副所長帶隊(duì)訪問中國船級社上海規(guī)范所，商談載人潛水器的入級事宜。中船重工702所介紹了“蛟龍”號潛水器基本情況，并就入級相關(guān)問題進(jìn)行了咨詢：CCS《潛水器入級規(guī)范》96版未涉及的范疇，例如直接計(jì)算等，CCS將如何審核； 4500米深潛器的入級手續(xù)；在“蛟龍”號深潛器隨后的海試過程中，哪些環(huán)節(jié)CCS需要現(xiàn)場見證等。

針對中船重工702所提出的一系列問題，CCS上海規(guī)范所向?qū)Ψ浇榻B了CCS入級程序，以及CCS為圓滿做好“蛟龍”號入級工作的一些設(shè)想。

對于“蛟龍”號潛水器入級項(xiàng)目，CCS高層非常重視，多次強(qiáng)調(diào)務(wù)必確?！膀札垺碧枬撍魅爰夗?xiàng)目的順利推進(jìn)，并為此專門下發(fā)“關(guān)于成立兩型深潛器入級相關(guān)工作小組的通知”，要求各有關(guān)單位和小組高度重視，積極配合，把兩型載人潛水器入級及相關(guān)工作做好。根據(jù)總裁辦公會的要求，決定成立分別由副總裁等領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干組成的“蛟龍”號兩型深潛器項(xiàng)目組——協(xié)調(diào)管理組、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)組、審圖組和檢驗(yàn)組。

2010年9月，雙方簽訂合作協(xié)議。然而，考驗(yàn)和壓力也隨之而來。

從“蛟龍”號各階段的工作進(jìn)程來看，2010年到2012年之間的工作非常緊密。而這期間，也是CCS有史以來建造、入級船舶最繁忙的高峰年份，任務(wù)本就非常艱巨，在此背景下，又承擔(dān)“蛟龍”號入級檢驗(yàn)這一國家重點(diǎn)工程，CCS面臨的挑戰(zhàn)前所未有。

傾力出擊

國家使命，責(zé)無旁貸，全力以赴。

根據(jù)工作部署，各路人馬迅速展開工作。首先，制訂載人潛水器審圖和檢驗(yàn)原則，因?yàn)檫@對于“蛟龍”號兩型深潛器入級工作的順利推進(jìn)至關(guān)重要。自2010年下半年中船重工702所提出“蛟龍”號深潛器的入級意向以來，上海規(guī)范所便開始了前期的資料搜集及準(zhǔn)備工作。2010年12月，時任CCS副總裁高照杰帶隊(duì)到中船重工702所對“蛟龍”號進(jìn)行考察，雙方就審圖原則的編寫事宜進(jìn)行溝通，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料和制造、輪機(jī)、電氣4個方面達(dá)成了10余項(xiàng)共識。雖然從框架上達(dá)成了一定的共識，但在實(shí)際工作中，CCS卻面臨著重重挑戰(zhàn)。對于設(shè)計(jì)潛水深度達(dá)到7000米的“蛟龍”號而言，世界各船級社都沒有適用這一水深的規(guī)范可以借鑒，只能摸索前行，這給CCS制定載人潛水器審圖和檢驗(yàn)原則工作帶了極大挑戰(zhàn)，需要攻克的難題非常多，比如，從材料上來說，CCS《潛水器入級規(guī)范》96版的規(guī)范校核的公式針對的是鋼材，而“蛟龍”號是鈦合金，雖然規(guī)范里講允許用其他材料，但兩者還是有差異，如此超水深的一個鈦合金結(jié)構(gòu)物，計(jì)算公式如何修正，都是未知，這些都需要去一一解決。雖然困難重重，但經(jīng)過項(xiàng)目組全體人員的共同努力，最終“蛟龍”號載人潛水器審圖和檢驗(yàn)原則還是如期完成。

“蛟龍”號載人潛水器審圖和檢驗(yàn)原則編制好以后，審圖和檢驗(yàn)工作也有條不紊地陸續(xù)展開。對于CCS審圖部門來說，“蛟龍”號深潛器項(xiàng)目作為國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目，承載著國人進(jìn)軍深海的夢想，因此審圖項(xiàng)目組的每個人都兢兢業(yè)業(yè)，加倍認(rèn)真，確保所審圖紙符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)問題，及時與規(guī)范所以及相關(guān)方溝通交流，找到問題的破解方法。而關(guān)于“蛟龍”號深潛器的檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)組的全體人員同樣不敢怠慢。根據(jù)相關(guān)要求，專門編制了檢驗(yàn)試驗(yàn)大綱，指導(dǎo)日常檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，從產(chǎn)品持證的要求、試驗(yàn)的具體指標(biāo)等，都有具體要求。由于世界上沒有成熟的可供借鑒的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，所以在日常檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作中驗(yàn)船師會碰到各種各樣的讓人意想不到的困難和問題，這些都需要他們及時地去化解。期間，“蛟龍”號需要做的試驗(yàn)非常多，而且試驗(yàn)經(jīng)常反復(fù)修改和調(diào)整，每次做海上模擬試驗(yàn)之后，都要進(jìn)行拆解檢測，而這些都需要CCS來鑒證，工作雖然非常繁瑣勞累，但作為“蛟龍”號的一名驗(yàn)船師，他們感覺非常自豪！

合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土。在CCS高層的直接領(lǐng)導(dǎo)和支持下，在CCS“蛟龍”號各項(xiàng)目組全體人員的共同努力下，最終確保了“蛟龍”號入級工作的順利推進(jìn)。

2012年6月27日，當(dāng)“蛟龍”號載人潛水器成功下潛7062.68米的消息傳遍神州大地時，CCS“蛟龍”號各項(xiàng)目組全體人員露出了幸福的微笑。

對人類而言，深海意味著漆黑一片，寒冷、寂寞，其實(shí)那里卻是海洋最豐富多彩的世界，是人類千萬年來取之不盡、用之不竭的巨大資源寶庫。在陸上資源日趨緊張的情況下，發(fā)展深海經(jīng)濟(jì)已成為各沿海國家的重要戰(zhàn)略舉措，美國、英國、加拿大、俄羅斯、日本等相繼出臺了國家戰(zhàn)略計(jì)劃，加大了對深海科技的投入。

近些年，中國政府對于海洋事業(yè)的發(fā)展日益關(guān)注，2009年國務(wù)院發(fā)布了國內(nèi)第一部《海洋事業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出要建設(shè)海洋強(qiáng)國的目標(biāo)。今年，又出臺了《國際海域資源調(diào)查與開發(fā)“十二五”規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)2012年中國大洋工作將以“蛟龍“號載人潛水器7000米級海試為重點(diǎn)，繼續(xù)推進(jìn)大洋資源調(diào)查。據(jù)悉，從2001年，中國就擁有太平洋中部礦區(qū)的專屬勘探權(quán)和優(yōu)先開采權(quán)，面積有七萬五千平方公里，相當(dāng)于中國渤海那么大。另外，還獲得1

開創(chuàng)“深”紀(jì)元

萬平方公里的海底熱液硫化物礦區(qū)的專屬勘探權(quán)和優(yōu)先商業(yè)開采權(quán)。與此同時，中國還啟動了深?？臻g站計(jì)劃，在未來20至30年內(nèi)將設(shè)250噸級的深?？臻g站。深海空間站將是中國未來開發(fā)利用海洋資源的重壓基地設(shè)施，其意義和難度不亞于在太空建立空間站。根據(jù)未來海底空間站的設(shè)計(jì)規(guī)劃，空間站最深將達(dá)2500米，最多載員50人，可在水下“駐扎”兩個月。

深海潛水器是海洋技術(shù)開發(fā)的前沿與制高點(diǎn)之一，體現(xiàn)著一個國家的綜合技術(shù)力量。“蛟龍” 號載人深潛器的橫空出世，奏響了中國進(jìn)軍深海的最強(qiáng)音，其7000米級海試的成功，表明99.8%的海底資源向我國敞開了大門。

多年來，當(dāng)我們在反思自己屢屢受制于歐美的技術(shù)桎梏時，“蛟龍”號的研制成功，給國人提供了一個在科技創(chuàng)新領(lǐng)域成功突圍的“模板”，值得業(yè)界好好總結(jié)和反思。

從“蛟龍” 號載人深潛器項(xiàng)目本身來看，它不僅使參與該項(xiàng)目的各方受益，而且更重要的是它惠及中國整個海洋事業(yè)。目前，CCS根據(jù)其規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與中船重工702所密切合作，對“蛟龍”號的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了審核，并進(jìn)行了現(xiàn)場檢驗(yàn)。此次7000米海試成功標(biāo)志著“蛟龍”號入級檢驗(yàn)項(xiàng)目中的一項(xiàng)重大試驗(yàn)通過了檢驗(yàn)?！膀札?zhí)枴痹诤Ｔ嚱Y(jié)束后各主要部件將進(jìn)行進(jìn)一步檢查，如符合入級要求，CCS將按照程序?yàn)槠漕C發(fā)入級證書，“蛟龍”號屆時將成為首艘入CCS單一船級的世界領(lǐng)先的作業(yè)類載人深潛器。

對于“蛟龍”號深潛器而言，如果取得了CCS入級證書，它就具有了一個技術(shù)第三方對其作出獨(dú)立的評價(jià)，業(yè)界（如保險(xiǎn)等）可以將入級證書作為一個重要依據(jù)對其作出自己的評估，這樣就更加便于其參與國際競爭和合作。從這個意義上講，取得CCS入級證書是研制單位的科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化過程中的一個重要環(huán)節(jié)。正因?yàn)槿绱?，國家有關(guān)部門才把“蛟龍”號取得CCS入級證書作為項(xiàng)目完成的要求之一。從這一方面也凸顯了CCS的重要性。而對CCS而言，通過“蛟龍”號的入級檢驗(yàn)（審圖、現(xiàn)場），對于改進(jìn)CCS的有關(guān)規(guī)范提供了數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，而且在審圖、檢驗(yàn)、組織管理、服務(wù)流程等方面得到了全面提高，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，培養(yǎng)了一支人才隊(duì)伍，增加了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為我國研制其他級別的載人深潛器入級服務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為CCS未來更好地服務(wù)于國家深海戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種科研攻關(guān)模式非常好，值得借鑒和推廣。

海納百川，有容乃大。毫無疑問，“蛟龍”號載人深潛器的成功推出，只是中國向深海挺進(jìn)開始，對于CCS而言，如何緊跟國家戰(zhàn)略，不斷提升自己的技術(shù)能力和服務(wù)水平，真正擔(dān)負(fù)起國家船檢主力軍的神圣使命？對此，CCS應(yīng)有海納百川的胸襟，緊跟國家戰(zhàn)略，積極參與國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，加強(qiáng)與科技界、工業(yè)界的聯(lián)合攻關(guān)，把業(yè)界的最先進(jìn)的技術(shù)精華汲取進(jìn)來為我所用，以不斷完善自己的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，然后再“反哺”給科技界、工業(yè)界，不斷推動科技、工業(yè)的發(fā)展。

最后，記者再借用毛澤東主席的一句詩詞收筆：“世上無難事，只要肯登攀”。只要我們能夠繼續(xù)像對待“蛟龍”號項(xiàng)目那般投入和專注于深海，并且心無旁騖、執(zhí)著如一、不懈努力，那么在默默的專注中，一定會誕生第二個、第三個乃至更多的“蛟龍”號。若如此，何愁中國科技不強(qiáng)，何愁國家不盛？