老編有曰：春節(jié)前后，部分快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)停止運(yùn)營(yíng)和個(gè)別快遞企業(yè)借機(jī)漲價(jià)等現(xiàn)象正成為輿論熱點(diǎn)。

“冰凍三尺，并非一日之寒。”形形色色之諸多亂象不過是既有問題的集中發(fā)酵，大可看作國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的一次“亮相”，亦可將其視為民營(yíng)快遞企業(yè)行將重新洗牌的先兆。破局之道，或在于快遞企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，以及有關(guān)部門出臺(tái)、落實(shí)相關(guān)扶持政策，等等。

禁令虛設(shè) 下有對(duì)策

在高價(jià)投遞費(fèi)和不接收派送之間，百姓到底應(yīng)該如何選擇？部分快遞公司已經(jīng)不再收件，而仍在收件的公司多宣布在春節(jié)期間漲價(jià)。其中，順豐表示1月22日～28日，每單加收10元的節(jié)日服務(wù)費(fèi)。

國(guó)家郵政局曾在去年12月發(fā)文要求快遞企業(yè)春節(jié)不得擅自停業(yè)?？爝f協(xié)會(huì)也發(fā)布規(guī)范，要求春節(jié)期間快遞業(yè)“歇人不歇業(yè)”。相比往年，雖然多數(shù)快遞公司今年均派人值班，但距離郵政局要求的“保持快遞網(wǎng)絡(luò)暢通”還是打了折扣。

中通、圓通、韻達(dá)三家全國(guó)性快遞公司節(jié)前都在官方網(wǎng)站公開表示，春節(jié)期間可以提供收、派服務(wù)，但服務(wù)時(shí)間、服務(wù)區(qū)域和收費(fèi)價(jià)格會(huì)有所調(diào)整，并公布了投訴電話。不過，這一新政策在落實(shí)中大打折扣。

北京市工商局日前公布數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)市民投訴和舉報(bào)同比都增長(zhǎng)了六成，比較集中的問題是節(jié)前下單的年貨快遞未及時(shí)送貨。北京一個(gè)原本有20多名業(yè)務(wù)員的韻達(dá)快遞網(wǎng)點(diǎn)，春節(jié)期間僅有一名業(yè)務(wù)員值班。

“價(jià)格比平時(shí)漲了3倍，這也讓很多消費(fèi)者望而卻步，這也是上有政策下有對(duì)策?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士稱。

在淘寶網(wǎng)中，大多數(shù)網(wǎng)店紛紛在顯要位置注明快遞調(diào)整安排。聯(lián)系了幾家客服，得到的回答基本都是可以拍下貨物，但是28號(hào)以后才能發(fā)出。

國(guó)家郵政局日前在其官網(wǎng)披露，若春節(jié)期間快遞企業(yè)擅自停止經(jīng)營(yíng) (包括關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)、停開網(wǎng)絡(luò)班車、停止收寄或停止投遞等情況，導(dǎo)致全網(wǎng)不能暢通運(yùn)行)，將收回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證?？爝f經(jīng)營(yíng)許可證是快遞企業(yè)的身份證，一旦被收回，快遞公司將不能正常營(yíng)業(yè)。對(duì)此，國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司快遞管理處劉良一處長(zhǎng)表示，人們?cè)庥隹爝f在春節(jié)前停止?fàn)I業(yè)的情況，可向國(guó)家郵政局申訴熱線12305投訴，地方郵政局會(huì)進(jìn)行核查處理。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新稱，春節(jié)作為我國(guó)最大的傳統(tǒng)節(jié)日，每個(gè)人都要過，從這個(gè)角度講，也應(yīng)該允許快遞公司的員工選擇休息。

有曰一：快遞行業(yè)屬于市場(chǎng)化程度較高的行業(yè)，春節(jié)期間人工成本是平時(shí)的三倍，而業(yè)務(wù)量卻不到日常的兩成，考慮到成本、效率等因素，部分民營(yíng)快遞企業(yè)選擇暫停運(yùn)營(yíng)是一種經(jīng)濟(jì)行為，社會(huì)應(yīng)該尊重企業(yè)的選擇，而相關(guān)部門制定的管理制度也應(yīng)具有一定的彈性。

服務(wù)至上 低價(jià)末路？

隨著春節(jié)7天假期的結(jié)束，一度暫時(shí)停收停送的快遞公司陸續(xù)恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)，部分調(diào)高春節(jié)運(yùn)價(jià)的快遞公司也已恢復(fù)正常運(yùn)價(jià)。不過，由于春節(jié)期間各快遞公司都有積壓快件，這兩天還在忙著“消化”存量。

除E MS以外，順豐等其他快遞企業(yè)都是改革開放以后，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)涌現(xiàn)出的傳奇“草根”。對(duì)于快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)們而言，家族制和地域商幫等色彩使得它們?cè)趧?chuàng)立之初憑借內(nèi)部的巨大凝聚力迅速擴(kuò)張；在應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)中的“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)，這些草根英雄也顯示出了比傳統(tǒng)意義上的“正規(guī)軍”更強(qiáng)的進(jìn)攻性。

“價(jià)格戰(zhàn)一直是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞。如果從行業(yè)最早的兩批人算起，一波（來自）浙江，另一波（來自）上海，后者就是被前者用價(jià)格戰(zhàn)‘殲滅’的。”天凱企業(yè)營(yíng)銷策劃公司高級(jí)合伙人、快遞行業(yè)內(nèi)資深人士孫又介紹，在桐廬站穩(wěn)腳跟的“浙江派”很快就發(fā)現(xiàn)了，即便上海離得很近，但在運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位上，上海甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過杭州。

不過，昔日快遞的“低價(jià)戰(zhàn)”正隨著時(shí)代演進(jìn)而漸漸被取而代之。2011年來，自圓通在全國(guó)率先漲價(jià)之后，其余快遞公司也紛紛跟進(jìn)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞老大順豐速運(yùn)也在全國(guó)范圍內(nèi)上調(diào)運(yùn)價(jià)，中通速遞和匯通速遞也都在年前上調(diào)了價(jià)格。

在此前的幾次快遞企業(yè)的公開漲價(jià)中，真正付諸實(shí)踐的并不多，這也是民營(yíng)快遞業(yè)目前面臨的一大尷尬。由于幾家民營(yíng)快遞企業(yè)都是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還沒有完全跳出“誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死”的怪圈，即使說漲價(jià)，也不一定真能漲成，這也是加盟模式的弊端。

目前來看，擺在行業(yè)眼前的問題已經(jīng)不是如何打好價(jià)格戰(zhàn)，而是原先依靠家族制度和地域商幫文化發(fā)展起來的中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)到底能走多遠(yuǎn)？

隨著成本壓力的不斷激增，快遞漲價(jià)肯定是大勢(shì)所趨，而春節(jié)調(diào)價(jià)也將成為常態(tài)?？爝f企業(yè)可以嘗試改變國(guó)內(nèi)快遞的定價(jià)機(jī)制，比如借鑒機(jī)票和國(guó)際快遞的做法，實(shí)行淡旺季的折扣定價(jià)，并與燃油價(jià)格掛鉤，通過調(diào)整燃油附加費(fèi)來靈活定價(jià)。

有曰二：由價(jià)格戰(zhàn)搶奪下來的市場(chǎng)正被不能保證的低價(jià)業(yè)務(wù)及服務(wù)稀釋。道理很簡(jiǎn)單。如果每單1～2元的價(jià)格差異，就可以決定能不能拿到完好無損的貨，甚至能不能拿到貨，顧客為何會(huì)吝惜這分毫呢？

現(xiàn)在的困境對(duì)許多民營(yíng)快遞企業(yè)來說也是個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)，讓他們清楚地認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)走到了末路，因此可能會(huì)通過提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理等方式來提高附加值，走出價(jià)格戰(zhàn)。

集約欠佳 兼并加快

與網(wǎng)購(gòu)躍進(jìn)式的發(fā)展速度相比，快遞業(yè)的發(fā)展速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，迅猛發(fā)展的電商環(huán)境確實(shí)讓快遞業(yè)變?yōu)榱艘黄八{(lán)?！薄Ｈ绻獮檫@場(chǎng)“商戰(zhàn)”中的各種勢(shì)力分類的話，最主流的就是“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊(duì)”說法。

“所謂‘正規(guī)軍’指E MS和順豐這兩家企業(yè)，它們都屬于直營(yíng)模式。E MS有國(guó)家郵政局的政策支持，網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)無人能及，并且在國(guó)內(nèi)企業(yè)中有巨大的國(guó)際優(yōu)勢(shì)；順豐則有航空運(yùn)力的資源優(yōu)勢(shì)，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱?！彬v魏投資有限公司供應(yīng)鏈及物流行業(yè)分析師梁世勇如是說。

據(jù)梁介紹，“軍閥”則是指“宅急送”和出自浙江桐廬的“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)）?！罢彼偷钠放坪蜖I(yíng)銷能力強(qiáng)，和制造企業(yè)關(guān)系良好，但受2008年多元化業(yè)務(wù)受挫的影響，尚未徹底恢復(fù)元?dú)??！耐ㄒ贿_(dá)’就是現(xiàn)在所說的加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)分布全面，有規(guī)?；?yīng)，但是對(duì)淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴（這5家來自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶）?！?/p>

梁世勇認(rèn)為，現(xiàn)在媒體頻頻曝光的“暴力分揀”和“爆倉(cāng)”事件，就已經(jīng)折射出加盟制民營(yíng)快遞企業(yè)的管理短板。至于那些“游擊隊(duì)”，不僅包括做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟（C O D聯(lián)盟），還包括了規(guī)模在幾萬到幾百萬元起家的個(gè)體店、夫妻店。這些企業(yè)都希望在快遞業(yè)的大蛋糕中分一杯羹，但目前行業(yè)的集約化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

2011年6月，國(guó)家郵政局審議發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）稱，將積極爭(zhēng)取支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培育出一批年收入超百億元、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。

有曰三：美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)的份額為95%，中國(guó)前四大快遞公司據(jù)統(tǒng)計(jì)占全行業(yè)份額的50%，很明顯，這個(gè)行業(yè)將在未來五年完成一輪整合。鹿死誰手？尚在未定之天。

春節(jié)檔期的人員匱乏是中國(guó)城鎮(zhèn)化過渡期的副產(chǎn)品，以外來工為主力構(gòu)成的民營(yíng)快遞企業(yè)，既為其所惠，亦為其所累。什么時(shí)候鐵道部不再“春暈”了，估摸民營(yíng)快遞的經(jīng)營(yíng)狀況或可有明顯改善。